06年春節(jié)前夕，東風(fēng)柳汽一鼓作氣，推出17款新產(chǎn)品，其中建立在重型平臺(tái)之上的東風(fēng)霸龍更是技術(shù)全面升級(jí)，主要這點(diǎn)有： 

　　M41、M43全新歐式駕駛室 

　　外形及布置，外觀布置達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先水平。車架外形、發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)總成布置、電瓶模塊、貯氣筒及支模塊、管線布置、410升超大容積鋼質(zhì)板油箱仿標(biāo)桿車，底盤噴塑，排氣管路、消音器采用新型防銹技術(shù)，外露標(biāo)準(zhǔn)采用綠鋅件。 

　　采用進(jìn)口Φ430伊頓拉式離合器。 

　　采用免維護(hù)轉(zhuǎn)向后桿、推力桿球頭，減少維修工時(shí)、費(fèi)用； 

　　采用進(jìn)口ZF方向機(jī)。 

　　導(dǎo)入全新車架設(shè)計(jì)理念，采用高強(qiáng)度鋼板并進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化在降低自重的同時(shí)提高承載能力； 

　　線束采用美國安普插接件，防水、防塵、防油，提高電器系統(tǒng)可靠性。 

　　標(biāo)配轉(zhuǎn)速表，儀表改進(jìn)。 

　　新型式的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、排氣消音器、燃油過濾器；采用鋁合金水箱及中冷器，提高了配套零部件的可靠性。 

　　帶消震裝置的變速手柄，手柄位置符合人機(jī)工程，操縱更輕便舒適。 

　　其采用的發(fā)動(dòng)機(jī)有： 

　　康明斯L系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)、玉柴M系列重型發(fā)動(dòng)機(jī)、新型雷諾dCi11重型發(fā)動(dòng)機(jī) 
拉式離合器 

　　可傳遞大于1500Nm的扭矩 

　　膜片式分離彈簧,動(dòng)力傳遞更穩(wěn)定,更可靠 

　　間隙自動(dòng)調(diào)整功能，免維護(hù) 

　　離合器 

　　進(jìn)口離合助力泵 

　　整體式結(jié)構(gòu)總泵，可減少安裝調(diào)整維護(hù)等人為因素對(duì)離合器系統(tǒng)的影響； 

　　較輕的操縱踏板力； 

　　減小踏板自由行程 

　　自動(dòng)補(bǔ)償助力器，可減少安裝調(diào)整維護(hù)等人為因素對(duì)離合器系統(tǒng)的影響 

　　磨損行程指示,提示更換離合器摩擦片（高端產(chǎn)品） 

　　變速箱 

　　傳遞扭矩更大，速比范圍更廣，承載能力更高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。 

　　變速箱操縱 

　　操縱形式采用單桿操縱，連接點(diǎn)少，換檔效率高，手感好，操縱空間小，維修方便。 

　　滑套式結(jié)構(gòu)，可適應(yīng)駕駛室翻轉(zhuǎn)； 

　　零件數(shù)目少，維修方便 。 

　　車　架 

　　車架縱梁采用302-306mm合壓縱梁； 

　　車架用工程車和專用車采用高強(qiáng)度鋼板，其他公路牽引車和載貨車采用普通大梁鋼板； 

　　340馬力以上的牽引車全部采用螺栓連接及噴塑工藝。 

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 

　　進(jìn)口整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器 

　　另外還有 

　　不銹鋼排氣管 

　　加強(qiáng)鋼板彈簧結(jié)構(gòu) 

　　車架噴塑工藝：提高耐蝕性能和耐候性能，無失光粉化和銹蝕現(xiàn)象 

　　增壓中冷器前置 

　　水晶大燈、雙層防撞保險(xiǎn) 

　　新式門鎖 

　　天窗 

　　踏步燈 

　　駕駛室四點(diǎn)懸浮系統(tǒng) 

　　電動(dòng)車門玻璃 

　　新式噴水雨刷 

　　新式倒車鏡 

　　前風(fēng)板可翻式駕駛室 

　　空氣懸掛座椅  

　　東風(fēng)柳汽一向強(qiáng)調(diào)“提升客戶價(jià)值，創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富”，充分體現(xiàn)其技術(shù)改進(jìn)中。如引進(jìn)法國車架輕量化設(shè)計(jì)理念，車架比原來減少半噸以上，承載能力卻進(jìn)一步提高。汽車自重的減輕以及承載力的提升，讓用戶在購買和使用中成本比原來降低很多，回本時(shí)間加快，是謂提升客戶價(jià)值，而減少鋼材使用量，節(jié)省社會(huì)資源，也從另一個(gè)側(cè)面印證了創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的實(shí)踐。