加入WTO使中國(guó)國(guó)門(mén)洞開(kāi)，國(guó)外汽車(chē)及零部件集團(tuán)以合資或獨(dú)資形式紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，伴隨而來(lái)的是各種觀念的大變革，如全球營(yíng)銷(xiāo)、全球采購(gòu)、連鎖經(jīng)營(yíng)等五花八門(mén)萬(wàn)花筒般的與國(guó)人傳統(tǒng)思維方式相悖的理念與做法。這些變革象一個(gè)個(gè)巨浪的強(qiáng)大沖擊，震撼著中國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)和商界。在此背景下，中國(guó)的配件經(jīng)銷(xiāo)商何去何從，就成為人們特別關(guān)注的一個(gè)話題。

　　在去年?yáng)|風(fēng)與日產(chǎn)簽定合資協(xié)議后，新東風(fēng)的零部件采購(gòu)體系、零部件供應(yīng)體系也正在發(fā)生著明顯的變化。這種變化，是新東風(fēng)適應(yīng)新環(huán)境的必然選擇，是順理成章的，但對(duì)于分布于中國(guó)（十堰）汽配城和全國(guó)各地的東風(fēng)汽配經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一道難題。為此，大部分東風(fēng)汽配經(jīng)銷(xiāo)商將不得不對(duì)自己何去何從的問(wèn)題作出決斷（回答）。

　　本文正是基于這種狀況，對(duì)東風(fēng)配件經(jīng)銷(xiāo)商所面對(duì)的現(xiàn)實(shí)及發(fā)展方向，進(jìn)行一些粗線條的探討與分析，以助于廣大東風(fēng)配件經(jīng)銷(xiāo)商適應(yīng)新的環(huán)境條件，盡快地走出一條新路子。

　　一、東風(fēng)整合配件營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)

　　從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的集中經(jīng)營(yíng)到調(diào)整后的集中管理、分散經(jīng)營(yíng)，這種被業(yè)界稱(chēng)為“東風(fēng)服務(wù)脊梁”的配件經(jīng)營(yíng)體制在事實(shí)上形成了一種似乎不可遏制的惡性循環(huán)，幾乎導(dǎo)致整個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。2000年底，東風(fēng)公司在全國(guó)汽車(chē)行業(yè)率先引入了“統(tǒng)訂分交”這一全新的配件經(jīng)營(yíng)模式，經(jīng)過(guò)三年的運(yùn)作，這一冷靜、明智的“舉動(dòng)”，不僅讓東風(fēng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)重新煥發(fā)了活力，同時(shí)還凈化了市場(chǎng)環(huán)境，培育了消費(fèi)市場(chǎng)。東風(fēng)配件成功地走出了一片嶄新的天地。

　　配件統(tǒng)訂分交為東風(fēng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。服務(wù)站要生存，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要發(fā)展，尤其是伴隨著汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，服務(wù)環(huán)節(jié)不僅成為汽車(chē)市場(chǎng)最大的利潤(rùn)空間，還成為征服市場(chǎng)的利器。

　　如何去除束縛企業(yè)發(fā)展的痼疾，痛定思痛，唯一的出路就是徹底改變?cè)信浼I(yíng)銷(xiāo)模式，“讓服務(wù)站贏利，讓用戶(hù)更滿(mǎn)意”。本著“配件保服務(wù)，服務(wù)保整車(chē)”的原則，東風(fēng)公司于2001年汽配工作會(huì)議上出臺(tái)了“統(tǒng)訂分交、送貨上門(mén)”這一配件營(yíng)銷(xiāo)新模式。該模式與以往相比，最大的區(qū)別就是，它強(qiáng)調(diào)“以整體形象為基礎(chǔ)，服務(wù)用戶(hù)為根本”。

　　2001年2月，東風(fēng)汽車(chē)貿(mào)易公司作為售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)配件總代理，正式實(shí)行配件統(tǒng)訂分交業(yè)務(wù)。即東貿(mào)公司按照市場(chǎng)需求制訂計(jì)劃，以現(xiàn)款方式向東風(fēng)公司各專(zhuān)業(yè)廠和子公司直接訂貨，以最優(yōu)惠的零點(diǎn)利的“平移價(jià)格”銷(xiāo)售給服務(wù)站，變多口銷(xiāo)售為統(tǒng)一窗口銷(xiāo)售，以純服務(wù)的方式為服務(wù)站服務(wù)。

　　東風(fēng)汽車(chē)貿(mào)易公司的這種做法，說(shuō)明白了，是將東風(fēng)零部件社會(huì)供應(yīng)量的這一塊重點(diǎn)鎖定在遍布全國(guó)的東風(fēng)服務(wù)站，這不僅因?yàn)闁|風(fēng)服務(wù)站具有含維護(hù)、保養(yǎng)、修理等在內(nèi)的一條龍售后服務(wù)優(yōu)勢(shì)，而且東風(fēng)服務(wù)站還與全國(guó)數(shù)百萬(wàn)輛東風(fēng)車(chē)用戶(hù)具有一種必然的“血親關(guān)系”，其兩者之間的聯(lián)系更為緊密。因此，對(duì)東風(fēng)服務(wù)站實(shí)行確保供貨、優(yōu)先供貨、價(jià)格優(yōu)惠等傾斜政策，是東風(fēng)公司從其全局利益考慮使然，亦是推行陽(yáng)光服務(wù)工程，為用戶(hù)服務(wù)使然。

　　那么，東風(fēng)的零部件營(yíng)銷(xiāo)總體設(shè)計(jì)中，是否就只有服務(wù)站而完全撇開(kāi)了多年來(lái)為東風(fēng)零部件銷(xiāo)售及東風(fēng)車(chē)售后服務(wù)工作做出過(guò)重要貢獻(xiàn)的廣大經(jīng)銷(xiāo)商呢？事實(shí)并非如此。從東風(fēng)零部件營(yíng)銷(xiāo)的商務(wù)政策看，東風(fēng)的總體戰(zhàn)略是實(shí)施“東風(fēng)陽(yáng)光服務(wù)工程”，經(jīng)營(yíng)模式是“統(tǒng)定分交”，實(shí)行“現(xiàn)款采購(gòu)、平價(jià)轉(zhuǎn)移、送貨上門(mén)”方式。雖然“統(tǒng)定分交”的實(shí)質(zhì)是東貿(mào)公司作為服務(wù)站系統(tǒng)配件采購(gòu)的總代理，但卻歡迎經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)加盟東風(fēng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，如近期東貿(mào)公司首次對(duì)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)加盟東風(fēng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)升級(jí)進(jìn)行評(píng)審就是一個(gè)最明顯的例子?？梢赃@樣說(shuō)，如要念佛，先要受戒。要加盟東風(fēng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)，就要滿(mǎn)足東風(fēng)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和條件，整車(chē)經(jīng)銷(xiāo)如此，零部件經(jīng)銷(xiāo)亦然。再?gòu)牧悴考┴浨揽?，東風(fēng)有專(zhuān)對(duì)社會(huì)零部件營(yíng)銷(xiāo)供貨的渠道，東風(fēng)各零部件專(zhuān)業(yè)廠家的這種渠道更是暢通。雖然如前所述，東風(fēng)對(duì)服務(wù)站采取了一定的傾斜政策，但這并不完全影響社會(huì)上東風(fēng)零部件經(jīng)銷(xiāo)商的正常銷(xiāo)售。

　　二、東風(fēng)專(zhuān)業(yè)廠注意力轉(zhuǎn)向配套，對(duì)社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)關(guān)注下降

　　1999年?yáng)|風(fēng)公司進(jìn)行戰(zhàn)略重組，將公司劃分為幾大板塊式，各大板塊面向市場(chǎng)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，重組了東風(fēng)載重車(chē)公司、零部件事業(yè)部等單位。東風(fēng)零部件事業(yè)部下屬十六個(gè)專(zhuān)業(yè)廠，家大業(yè)大，要想生存，難度不小。除東風(fēng)零部件事業(yè)部在謀劃發(fā)展戰(zhàn)略外，其所屬各單位也都在痛苦的脫變中尋找出路。他們的第一個(gè)意識(shí)便是，要樹(shù)立效益意識(shí)、市場(chǎng)意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)，“不能在東風(fēng)一棵樹(shù)上吊死”，不能只局限于給東風(fēng)配套，要走出去，面向全國(guó)市場(chǎng)，這樣生存之路才會(huì)越走越寬。于是，各零部件生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)廠紛紛“下?！保_(kāi)拓全國(guó)零部件市場(chǎng)，將生意越做越大，東風(fēng)零部件企業(yè)最初的意思只是解決“溫飽問(wèn)題”，沒(méi)想到卻找到了一條真正的“生路”。從此，東風(fēng)零部件社會(huì)配套一發(fā)不可收。

　　今年，東風(fēng)汽車(chē)零部件事業(yè)部的改革步伐將會(huì)更快，步子更大，將推行“局部做強(qiáng)，整體做大”的戰(zhàn)略措施，力爭(zhēng)自銷(xiāo)（非東風(fēng)產(chǎn)品銷(xiāo)售）收入達(dá)到25億元。

　　通過(guò)東風(fēng)零部件今年的營(yíng)銷(xiāo)政策來(lái)看，各廠的營(yíng)銷(xiāo)政策雖有所不同，但大方向一致。如東風(fēng)零部件旗下的一家公司，就鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展社會(huì)配套，而另一個(gè)公司則針對(duì)國(guó)內(nèi)中小型整車(chē)廠、客車(chē)廠、特種車(chē)輛廠等專(zhuān)用車(chē)型，希望通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商渠道完成社會(huì)配套，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提高公司的盈利水平，為此，對(duì)社會(huì)配套這塊給予經(jīng)銷(xiāo)商極大支持，包括價(jià)格、資金、售后服務(wù)、新品開(kāi)發(fā)、技術(shù)改進(jìn)等做出了較大承諾和支持。這說(shuō)明東風(fēng)零部件廠家在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，在擴(kuò)大市場(chǎng)占有率方面邁出了自己的步伐，競(jìng)爭(zhēng)壓力使他們不得不開(kāi)拓市場(chǎng)，并借助經(jīng)銷(xiāo)商將觸角向外延伸。

　　東風(fēng)零部件生產(chǎn)廠家營(yíng)銷(xiāo)思路的轉(zhuǎn)變，必然造成對(duì)社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)的關(guān)注下降。據(jù)了解，東風(fēng)零部件廠家在東風(fēng)零部件做強(qiáng)做大的總思路指導(dǎo)下，除了力保東風(fēng)裝車(chē)的內(nèi)部配套外，就是要加大外銷(xiāo)力度。而近幾年，對(duì)多數(shù)東風(fēng)零部件廠家而言，外銷(xiāo)只占總銷(xiāo)量的30％左右，特別是通過(guò)2002年與2001年相比，配件經(jīng)銷(xiāo)商社會(huì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度不大，成為企業(yè)外銷(xiāo)的一個(gè)“瓶頸”。這種結(jié)果是完全不能滿(mǎn)足企業(yè)發(fā)展要求的，必須尋求新的出路，實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大目標(biāo)。因此，很多企業(yè)將零部件社會(huì)配套這一塊作為外銷(xiāo)的主攻方向，常常是廠家直擊市場(chǎng)，一部分廠家因此取得了累累碩果。在此情況下，廠家將擴(kuò)大社會(huì)配套供應(yīng)的目光放在經(jīng)銷(xiāo)商身上，希望借經(jīng)銷(xiāo)商之力來(lái)實(shí)現(xiàn)“雙贏”，也就在情理之中了。

　　三、目前經(jīng)銷(xiāo)商素質(zhì)和質(zhì)量普遍滿(mǎn)足不了廠家要求，亟待變革

　　隨著汽配業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，配件經(jīng)銷(xiāo)商成為零部件企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中的重要合作伙伴，是企業(yè)的戰(zhàn)略資源，經(jīng)銷(xiāo)商能否與企業(yè)達(dá)成共同的戰(zhàn)略目標(biāo)，是否具有相近的經(jīng)營(yíng)理念，在市場(chǎng)運(yùn)作中能否較好地配合，直接關(guān)系到企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的成敗。高素質(zhì)的經(jīng)銷(xiāo)商能夠與企業(yè)密切合作，形成資源優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)，形成較強(qiáng)大的凝聚力和競(jìng)爭(zhēng)力，共同發(fā)展，企業(yè)運(yùn)作市場(chǎng)的成功機(jī)率會(huì)大大提高。反之，企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商之間由于素質(zhì)上的差異，不能很好地配合，當(dāng)然企業(yè)和產(chǎn)品就缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。所以經(jīng)銷(xiāo)商的素質(zhì)高低直接關(guān)系到企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的成功與否，關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。

　　對(duì)東風(fēng)零部件經(jīng)銷(xiāo)商而言，雖然商家甚多，分布較廣，但素質(zhì)普遍偏低。通過(guò)對(duì)今年?yáng)|風(fēng)零部件廠家的營(yíng)銷(xiāo)政策進(jìn)行分折，可以看出，經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)論是在企業(yè)管理、決策能力、信息掌控、營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)，還是在資金回籠、信息反饋、服務(wù)質(zhì)量、品牌宣傳、人員培訓(xùn)等方面普遍不能滿(mǎn)足廠家要求。如前所述，絕大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商不能積極主動(dòng)做好廠家社會(huì)配套這一塊的工作，就是經(jīng)銷(xiāo)商素質(zhì)差距的顯現(xiàn)。今年，幾乎各廠家都從各方面強(qiáng)化了對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商素質(zhì)的要求。在確保銷(xiāo)量的情況下，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商整體素質(zhì)提出了更高的要求，而對(duì)于年終返利的標(biāo)準(zhǔn)與以往相比，其內(nèi)涵也有了較大延伸。
適者生存、劣者淘汰。部分經(jīng)銷(xiāo)商也明顯地感受到了這種趨勢(shì)。既然廠家看重經(jīng)銷(xiāo)商素質(zhì)，那么經(jīng)銷(xiāo)商也應(yīng)順應(yīng)這種要求，積極變革，苦練內(nèi)功，為迎接即將到來(lái)的變革做準(zhǔn)備。

　　四、目前市場(chǎng)環(huán)境下利潤(rùn)微薄，汽車(chē)配件進(jìn)入微利時(shí)代

　　中國(guó)目前的汽配市場(chǎng)，已在一個(gè)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于供大于求的局面，這種局面造成的直接后果，一是汽配經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)微薄，二是市場(chǎng)更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，在比質(zhì)量和服務(wù)的同時(shí)，低價(jià)銷(xiāo)售也成為一種重要的促銷(xiāo)手段。而這兩種情況都會(huì)造成商家的薄利結(jié)果。

　　眾所周知，國(guó)產(chǎn)汽配絕大多數(shù)都不十分先進(jìn)，產(chǎn)品附加值不高。這些產(chǎn)品由于技術(shù)不是太復(fù)雜，因而遍地開(kāi)花，再加上大量的仿冒品、假劣品泛濫，就使得生產(chǎn)者、銷(xiāo)售者所得利潤(rùn)無(wú)幾。

　　拿東風(fēng)配件來(lái)說(shuō)，東風(fēng)廠家再加上東風(fēng)之外的配套廠家，本身就是靠大批量的配套供貨賺取微利，拿到市場(chǎng)上向社會(huì)銷(xiāo)售，即要賣(mài)得出去，又要能抵御水貨沖擊，經(jīng)營(yíng)的結(jié)果，廠家、商家都只能得到微利。
通過(guò)對(duì)十堰市場(chǎng)的分析看，2002年，經(jīng)銷(xiāo)商普遍感到生意艱難。大型批發(fā)商毛利也只維持在3-5個(gè)點(diǎn)；中小經(jīng)銷(xiāo)商大都是微利經(jīng)營(yíng)；許多代理產(chǎn)品也經(jīng)常出現(xiàn)預(yù)虧和平價(jià)銷(xiāo)售，代理商指望年底能從廠家返利中得到一定的補(bǔ)償。這種微薄的利潤(rùn)，使得很多經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)未來(lái)的發(fā)展看不清，感到很迷惘。

　　造成這種局面的原因，表面看是零部件廠家多，甚至多個(gè)品牌多個(gè)廠家在市場(chǎng)上爭(zhēng)奪同一個(gè)有限的市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商過(guò)多，誰(shuí)都吃不飽；深層次的原因則是供遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于求。在這種態(tài)勢(shì)下，不少?gòu)S商雙方都常常處于一種被套牢套死的局面。

　　這種生產(chǎn)微利、銷(xiāo)售微利的所謂“微利時(shí)代”的出現(xiàn)，短期內(nèi)是無(wú)法獲得解脫的，只能依靠市場(chǎng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)功能緩慢地加以解決。在此期間，有限的資源會(huì)慢慢地向服務(wù)好、管理好、品牌強(qiáng)、營(yíng)銷(xiāo)能力強(qiáng)的一些優(yōu)秀的廠家和經(jīng)銷(xiāo)商方面傾斜，通過(guò)市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰機(jī)制加以調(diào)整。

　　五、經(jīng)銷(xiāo)商的發(fā)展趨勢(shì)分析

　　在對(duì)東風(fēng)汽配經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)實(shí)狀況進(jìn)行分析之后，很有必要對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商以后的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行一些探討。

　　偉人說(shuō)過(guò)：發(fā)展是硬道理。

　　有文章說(shuō)過(guò)：經(jīng)銷(xiāo)商要自己革自己的命。

　　自己革自己的命，是經(jīng)銷(xiāo)商今后的發(fā)展總趨勢(shì)，是經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型的基本命題。
　　
　　完成這一命題作文，首先就是要自己革自己的命。何謂革命？就是進(jìn)化，就是吐故納新，就是質(zhì)的飛躍，就是鳳凰涅磐。
具體來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商該如何來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的轉(zhuǎn)型涅磐呢？

　　一是由“渠道運(yùn)營(yíng)”向“服務(wù)運(yùn)營(yíng)”轉(zhuǎn)型。

　　隨著制造廠家邊際利潤(rùn)遞減，經(jīng)銷(xiāo)商參與同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)可以操作的利潤(rùn)空間，將擠壓在一個(gè)狹小的范圍，這時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商最好的出路就是由“渠道運(yùn)營(yíng)”向“服務(wù)運(yùn)營(yíng)”轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)型后的核心產(chǎn)品再也不只是換了空間的有形產(chǎn)品，更多的是建立在有形產(chǎn)品之上的“改良服務(wù)”，通過(guò)“服務(wù)型”產(chǎn)品的研發(fā)、推廣，獲得自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　二是由“單業(yè)經(jīng)營(yíng)”向“專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)”轉(zhuǎn)型。

　　單業(yè)經(jīng)營(yíng)是相對(duì)于多元化而言。大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商由于“勢(shì)單力薄”只能搞“單業(yè)經(jīng)營(yíng)”，但應(yīng)該懂得，已有業(yè)務(wù)中仍然有很大的生意空間值得挖掘、延伸，這種利用“專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)”的業(yè)務(wù)就是“專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)”。

　　當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這兩種轉(zhuǎn)型還必須具備一個(gè)前提條件，這就是通過(guò)樹(shù)立“二次創(chuàng)業(yè)”思想，實(shí)現(xiàn)自身素質(zhì)的不斷提高。這其中包括：科學(xué)管理（與網(wǎng)絡(luò)化、信息化、電子化相適應(yīng)）與誠(chéng)信務(wù)實(shí)（外國(guó)人缺少的不正是國(guó)人的優(yōu)勢(shì)嗎？）。

　　綜上所述，汽配經(jīng)銷(xiāo)商究竟應(yīng)該何去何從應(yīng)該比較清晰了，雖然還只是粗線條的，但我們相信，通過(guò)廣大汽配經(jīng)銷(xiāo)商的不懈追求與奮力拼搏，一定會(huì)迎來(lái)一條寬敞的大道。路在何方：路就在自己腳下?！?/P>