在幾個月前，歐洲就已經(jīng)有媒體曝光了正在拍宣傳片的依維柯新款Eurocargo中卡路照，官方宣傳冊圖片也在不久后從某些渠道泄露在網(wǎng)上流傳。當(dāng)時有消息稱依維柯這款新車將在秋季上市，事實的確如此。近日，依維柯正式在歐洲地區(qū)發(fā)布了新款Eurocargo中卡，雖然與老款車型外觀已經(jīng)大不一樣，但事實上它仍然只是屬于Facelift車型，也就是我們所說的改款，而非換代。
　　

依維柯正式發(fā)布新款Eurocargo

 

　　按照依維柯的官方說法，新Eurocargo引入了全新Daily的設(shè)計元素，從前臉就可以很明顯的看出來，與以前的產(chǎn)品最大的不同是前臉的只剩下了IVECO的標(biāo)志，而以往進(jìn)氣格柵上方出現(xiàn)的車系名稱被移到了車門上，同時經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的擋風(fēng)玻璃面積更大，讓駕駛員擁有更好的視野。新車有著更好的空氣動力設(shè)計，兩側(cè)的導(dǎo)流槽完全融合到前格柵里，毫不突兀。Eurocargo主要針對城市物流運(yùn)輸，所以在設(shè)計時考慮到了城市狹窄街道的行車要求，駕駛室寬2.2米，轉(zhuǎn)向角度52度，轉(zhuǎn)彎半徑非常小，非常適合城市使用。新Eurocargo的保險杠同樣經(jīng)過重新設(shè)計，更具動感，大燈造型開始向StralisHi-way看齊，并帶有LED日間行車燈，氙氣大燈作為是選裝件，而非標(biāo)配。
　　

　　新一代Eurocargo采用Tector5和Tector7兩款發(fā)動機(jī)，動力輸出從160到320馬力不等。其中Tector5排量為4.5升，直列4缸。Tector7排量6.7升，直列6缸，兩款發(fā)動機(jī)都達(dá)到歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，并使用依維柯Hi-Scr技術(shù)，即只添加尿素就可達(dá)到歐6標(biāo)準(zhǔn)，而無需使用EGR系統(tǒng)。依維柯官方宣傳新Eurocargo比起前身車型能夠降低高達(dá)8%的油耗。除此之外，依維柯還提供一款壓縮天然氣發(fā)動機(jī)，最大功率為204馬力。而在傳動方面，依維柯提供了傳統(tǒng)的手動變速箱與手自一體變速箱供消費者選擇，其中手動包括6檔與9檔，而手自一體則為12檔。
　　

新Eurocargo 4x4版本

　　依維柯Eurocargo的天然氣車型自1995年以來在歐洲地區(qū)已經(jīng)銷售超過13000輛，在歐洲地區(qū)有3500多個加氣站能夠保證該車的順利運(yùn)行。由于在歐洲天然氣價格遠(yuǎn)低于柴油，所以在燃料花費方面天然氣Eurocargo能夠節(jié)省高達(dá)25%的開銷。新Eurocargo天然氣車型提供11噸至16噸的車型，發(fā)動機(jī)噪音比柴油機(jī)低5分貝，而最大行駛里程則為400公里。
　　
　　除了普通的4X2車型以外，頗受特殊用戶歡迎的4x4新Eurocargo亦將同步銷售。全驅(qū)車型外觀與4X2有明顯區(qū)別，保險杠還是繼續(xù)沿用上一代4x4車型的高位保險杠。
　　
　　在車輛安全方面，依維柯新Eurocargo也進(jìn)一步升級。7.5噸至10噸車型制動系統(tǒng)采用氣推油式，而11噸至18噸車型則使用純氣動式，所有4x2車型均標(biāo)配盤式制動。除此之外各種電子安全輔助設(shè)施也出現(xiàn)在新Eurocargo的選擇配置中。
　　

內(nèi)飾比起上一代車型變化并不大

　　內(nèi)飾方面新款Eurocargo與前身車型的變化并不大，StralisHi-way的四輻式多功能方向盤出現(xiàn)在了它的駕駛室內(nèi)，新的亮點在于IVECOUTP(UnifiedTelematicsPlatform)遠(yuǎn)程信息統(tǒng)一處理平臺。IVECO-UTP是選裝件，它其實是一個車載信息終端，能夠通過遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)讓車隊管理了解車輛的實時信息，以及個性化的信息服務(wù)，例如交通信息、新聞等。在人們生活已經(jīng)離不開互聯(lián)網(wǎng)的時代，智能手機(jī)、平板電腦已經(jīng)成為人們平日生活中必不可少的設(shè)備，新Eurocargo的Telematik系列可以兼容目前市面上主流的操作系統(tǒng)。
　　
　　設(shè)計師充分利用車內(nèi)每一處空間，主副駕駛之間的中央儲物格蓋采用了可滑動式的設(shè)計?；龊蠹纯勺兂梢粋€小辦公桌。而車內(nèi)用于放置小物品的儲物格無處不在。