剛結(jié)束的2015年，對于重卡市場來說，是充滿悲觀色彩的一年：重卡生產(chǎn)企業(yè)銷量全體下跌，整體同比下降27%，銷量凈減少近20萬輛。
　　
　　也是在這一年，東風(fēng)柳汽以“一部好卡車”的口號，強(qiáng)勢推出全新重型平臺產(chǎn)品——乘龍H7。正當(dāng)面對壓力重重的市場，各家重卡企業(yè)都在為銷量發(fā)愁之時，東風(fēng)柳汽重磅推出全新產(chǎn)品平臺，底氣何在？
　　
　　設(shè)計之初——以用戶需求為核心
　　
　　隨著物流快遞行業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路車市場份額逐步攀升，大馬力、輕量化車型逐步成為市場主流，彼時的東風(fēng)柳汽正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型階段，公司提出了“從不規(guī)范產(chǎn)品和市場向規(guī)范產(chǎn)品和市場轉(zhuǎn)型；從工程車向公路車轉(zhuǎn)型；從低質(zhì)低價產(chǎn)品向高質(zhì)高性價比產(chǎn)品轉(zhuǎn)型；從散戶銷售向大客戶銷售轉(zhuǎn)型”的四大轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。
　　
　　在公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的大背景下，東風(fēng)柳汽歷時3年，集60年造車智慧，整合國內(nèi)外優(yōu)勢資源，聚焦公路物流運(yùn)輸市場，打造全新戰(zhàn)略產(chǎn)品，媲美高端進(jìn)口產(chǎn)品的重卡——乘龍H7。
　　
　　回溯到乘龍H7設(shè)計之初，東風(fēng)柳汽就對這款產(chǎn)品有了一個清晰的定位：要打造最適合中國重卡用戶需求升級的全新重型平臺，要做“進(jìn)口車替代產(chǎn)品”也成為了乘龍H7的明確目標(biāo)。
　　

　　自2016年1月上市以來，乘龍H7收獲無數(shù)訂單。在多個地市單一推廣活動銷量破百，這一切，都源于對用戶需求的精準(zhǔn)把握，才能使這個全新的重型平臺，能夠滿足和適應(yīng)市場需求，上市就收獲無數(shù)訂單。
　　
　　研發(fā)過程——聚焦用戶體驗
　　
　　互聯(lián)網(wǎng)時代，人人都是信息的傳播者與分享者，產(chǎn)品若能帶來極佳的用戶體驗，便會迅速形成集體效應(yīng)，大范圍的擴(kuò)散開來。如何能夠抓住用戶的眼球？如何讓用戶擁有絕佳的體驗？東風(fēng)柳汽在設(shè)計產(chǎn)品之初，就開始了思考。
　　
　　一款好的產(chǎn)品若要吸引所有人的眼球，外觀造型是絕對不可忽略的部分。為此，東風(fēng)柳汽的設(shè)計團(tuán)隊邀請到了國際著名的汽車設(shè)計大師馬克•德尚親自操刀。在國際著名設(shè)計大師的帶領(lǐng)下，帶著全新外觀造型，完美細(xì)節(jié)展現(xiàn)，人性化的內(nèi)飾以及合理精巧的底盤設(shè)計，乘龍H7出現(xiàn)在了眾人面前?！俺她圚7什么時候能上市？”“我們XX市什么時候能有乘龍H7？”“上市我就要買一臺！”才在上海車展亮相的乘龍H7便吸引了無數(shù)粉絲，無數(shù)用戶表達(dá)出對乘龍H7的強(qiáng)烈購買欲望。
　　
　　而對于東風(fēng)柳汽來說，外觀造型設(shè)計，僅僅是提升用戶體驗的第一步。有實(shí)力的“內(nèi)在”，才是乘龍H7精華之所在。
　　
　　乘龍H7通過在平臺化、模塊化、通用化方面優(yōu)化設(shè)計，可以使乘龍H7完美匹配不同的發(fā)動機(jī)，搭載玉柴、濰柴、康明斯發(fā)動機(jī)的車型相繼問世，可以滿足不同地區(qū)不同用戶群體的偏好需求。
　　
　　在給用戶提供更多選擇的同時，東風(fēng)柳汽也在研究，如何為用戶帶來更高的價值，提升用戶的運(yùn)營體驗。
　　
　　在大馬力重卡的趨勢下，如何讓用戶在運(yùn)營中實(shí)現(xiàn)省油又高效呢？乘龍H7特別推出了13升機(jī)型，動力優(yōu)化匹配結(jié)合大馬力+小速比，實(shí)現(xiàn)節(jié)油高效的運(yùn)輸。乘龍H7整車采用輕量化設(shè)計，實(shí)現(xiàn)總質(zhì)量限制范圍內(nèi)的裝載最大化，使用戶的單趟收益大幅提高。
　　
　　安全可靠性方面，乘龍H7配備一流的主動安全配置，制動性能行業(yè)領(lǐng)先，制動安全距離（60KM/H時）僅為32.5米。應(yīng)用四氣囊空氣懸架，提高車輛運(yùn)行時的平順性。在零部件的選擇上，指定高品質(zhì)供應(yīng)商，大幅提升車輛可靠性。
　　
　　成績背后——把握趨勢，正確決策
　　
　　能夠?qū)κ袌鲎龀鰷?zhǔn)確的預(yù)判，將全新重型平臺完美的呈現(xiàn)，這背后是對市場動向的精準(zhǔn)把握，并及時提出的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方針政策。乘龍H7誕生于正逐步與國外高端重卡市場接軌，同時，也正在印證當(dāng)初東風(fēng)柳汽領(lǐng)導(dǎo)層對市場預(yù)判的準(zhǔn)確。
　　
　　東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然曾經(jīng)預(yù)判“未來卡車只有往高端走才是出路”。而乘龍H7，就是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。乘龍H7以“進(jìn)口高端重卡替代品”為目標(biāo)，從每一個零部件的選擇到每一個設(shè)計細(xì)節(jié)的反復(fù)考量，都在為打造高端重卡而努力。乘龍H7迅速在市場脫穎而出，也證明了東風(fēng)柳汽對行業(yè)、對用戶的精準(zhǔn)把握。
　　

　　博觀而約取，厚積而薄發(fā)。歷經(jīng)五年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，歷時三年精心打磨，看似是全新的重型平臺，實(shí)則是東風(fēng)柳汽在深度剖析市場需求后，立足于柳汽，定位于市場，精心打造的建立在二者之間的橋梁。
　　
　　也許這時，再回看“東風(fēng)柳汽推出全新重型平臺，底氣何在？”這個疑問，也就不難解答了。