在我國清潔能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域,東風(fēng)汽車公司一直處于行業(yè)領(lǐng)跑地位。在11月23日至26日召開的第四屆北京國際清潔能源汽車技術(shù)研討暨展覽會上,東風(fēng)清潔能源汽車的開發(fā)成果——混合動力城市公交車、雙燃料汽車、電動游覽車等將悉數(shù)亮相,成為車展上的看點。
借此次展覽,東風(fēng)旗下的東風(fēng)電動車輛股份公司、東風(fēng)汽車有限公司、東風(fēng)南充汽車公司已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化的五款清潔能源汽車將集中展示東風(fēng)致力于清潔能源汽車的信心和實力。
近些年,隨著汽車越來越多的進(jìn)入家庭,其排放的廢氣對環(huán)境造成的污染也日益嚴(yán)重。在北京、上海、廣州等特大型城市,機動車輛排放已成為環(huán)境的第一大污染源。世界銀行的一份報告稱,中國汽車污染有上升之勢。國家環(huán)??偩肿罱l(fā)表的研究報告稱,至2005年,全國機動車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔(dān)率將高達(dá)79%左右。
同時,伴隨社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國能源短缺的問題日益突出。2004年,我國GDP增長了9.5%,能源消耗卻增長15%,再加上產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的因素,我國綜合能源效率僅是世界平均水平的33%,比發(fā)達(dá)國家低10個百分點。由此可見,開發(fā)清潔、節(jié)能汽車已成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的重要課題,建設(shè)“
節(jié)約型社會”已成為全社會的共同責(zé)任。
東風(fēng)公司以對社會高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,以構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)為出發(fā)點,早在 “八五”期間就開始了電動車等節(jié)能型產(chǎn)品的研發(fā),先后開發(fā)出國內(nèi)第一輛具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動轎車概念車和燃料電池中巴車。因應(yīng)國際電動汽車發(fā)展趨勢,展開了混合動力汽車技術(shù)和商品化的前期研究。
2001年,在國家科技部的支持指導(dǎo)下,東風(fēng)組建了節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)——東風(fēng)電動車輛股份有限公司,并以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo),展開各種電動汽車的研究開發(fā)。同年,國家“863計劃”電動汽車重大專項正式啟動,通過公開招標(biāo),東風(fēng)電動車公司承擔(dān)了“混合動力城市公交車、混合動力轎車”兩個整車項目的研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作,湖北省也因此成為全國唯一同時承擔(dān)兩個整車項目的省份。
東風(fēng)電動車輛股份公司研發(fā)生產(chǎn)的東風(fēng)純電動觀光游覽車已于2003年起實現(xiàn)批量銷售,形成4大系列近20個品種,暢銷全國30多個省市區(qū)。目前,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的EQ6110HEV混合動力城市公交車、EQ7200HEV混合動力轎車等產(chǎn)品已完成定型。其中,混合動力城市公交車已投放武漢510公交專線上,今年底有望實現(xiàn)批量生產(chǎn)?;旌蟿恿I車也將于年內(nèi)進(jìn)入試運營階段。
作為國家清潔汽車行動產(chǎn)業(yè)化試點企業(yè)——東風(fēng)南充汽車有限公司充分利用川渝地區(qū)天然氣資源十分豐富的優(yōu)勢,從1999年開始,根據(jù)市場需求開發(fā)了6米、7米及8米系列天然氣發(fā)動機客車及客車底盤、NQ100N、NQ140N天然氣發(fā)動機。該系列產(chǎn)品性價比高,經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)先進(jìn),排放達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn),繼承了柴油機可靠性好、壽命長的特點,90%以上零部件與原柴油機通用,社會上零配件易購買,結(jié)構(gòu)上能滿足增壓、中冷增壓電控電噴的要求,處于國內(nèi)先進(jìn)水平。到目前,在川渝地區(qū)已經(jīng)銷售4000多臺發(fā)動機和整車。
東風(fēng)汽車有限公司利用雄厚的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢,于2001年著手系列天然氣發(fā)動機的開發(fā),現(xiàn)已定型EQD180N-2O、EQD180N-3O、EQD210N-2O、EQD210N-3O、EQD230N-2O系列。這些發(fā)動機已經(jīng)普遍換裝在東風(fēng)成熟的的卡車上,成為城市環(huán)衛(wèi)車、灑水車市場和運煤車市場的主流產(chǎn)品。來自內(nèi)蒙鄂爾多斯地區(qū)運煤車市場的信息表明:換裝了天然氣發(fā)動機的 EQ3165F投放該地區(qū)一年多來,用戶普遍認(rèn)為該車爬坡能力強,起步、加速反應(yīng)快,排放真正達(dá)到歐洲2號標(biāo)準(zhǔn)。在加掛車情況下,總質(zhì)量28-29噸之間,耗氣量為60-65 m3/100km,折合人民幣為120元左右( 鄂爾多斯加氣站天然氣價格為1.96元/ m3,1MPa=3.8 m3), 比該地區(qū)同噸位柴油車百公里省30元。
在混合動力轎車轎車領(lǐng)域,東風(fēng)同樣不甘人后。 2005年,國內(nèi)首款雙燃料轎車——東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍CNG雙燃料轎車在武漢全新亮相并正式投放,立刻引起了消費者極大興趣。該車是一款壓縮天然氣版的8V愛麗舍,排量為1.6升,既可以使用常規(guī)汽油,又可以使用天然氣。與目前市場上由在用
汽車改裝而成的雙燃料車不同,這是東風(fēng)雪鐵龍率先在國內(nèi)推出的全新非改裝概念的首款雙燃料私家車。 特別在環(huán)保方面,愛麗舍CNG雙燃料汽車表現(xiàn)突出:與汽油車相比,天然氣車可綜合降低廢氣污染物排放量82.2%,其排放物中碳?xì)浠衔锟山档?0%左右,一氧化碳可降低90%左右,氮氧化合物可降低40%,鉛化物排放為零。這款車既秉承了愛麗舍家族的一貫優(yōu)雅風(fēng)范,同時,又通過關(guān)鍵技術(shù)由原廠直接出產(chǎn)和安裝雙燃料系統(tǒng),產(chǎn)品性能可靠、節(jié)能環(huán)保,真正實現(xiàn)了動力性與經(jīng)濟(jì)性的和諧統(tǒng)一。