然而1月車市旺銷，是否意味著低迷的車市已經(jīng)開始回暖？筆者對此不敢茍同。一般

　　來說，銷量增加是新年車市的普遍規(guī)律。時(shí)逢春節(jié)，不少消費(fèi)者有節(jié)前買大件的習(xí)慣，經(jīng)銷商隨行就市也可以比較輕松地賣車，使車市出現(xiàn)短暫復(fù)蘇跡象。而每年的春節(jié)一般都是傳統(tǒng)的購車淡季，加上春節(jié)所在的2月份車管所暫停拍賣機(jī)動車牌照，降價(jià)帶來的利好已經(jīng)開始放空，1月份的旺銷實(shí)際上已開始透支，2月份的銷量極有可能再次跌入低谷。

　　與此同時(shí)，“冰火兩重天”是當(dāng)前車市的另一個(gè)特點(diǎn)，今年元旦以來漲價(jià)消息不絕于耳。奧迪價(jià)格回調(diào)是2005年惟一以廠家形式出現(xiàn)的漲價(jià)，其幅度也最大。2005年年初，一汽-大眾銷售有限公司宣布，按照預(yù)訂計(jì)劃，從2004年10月1日開始的國產(chǎn)奧迪“先試后買”促銷活動于2004年12月31日正式結(jié)束，奧迪全線回漲兩萬元。

　　其后，市場上各車型漲價(jià)的消息不斷。據(jù)筆者了解，北京現(xiàn)代伊蘭特和索納塔的價(jià)格均上漲了2000多元，廣本雅閣回漲1.5萬元左右，東風(fēng)悅達(dá)起亞新千里馬也因新車型上市漲價(jià)5000元～8000元。據(jù)網(wǎng)上車市最新統(tǒng)計(jì)，目前登上漲價(jià)名錄的國產(chǎn)車已經(jīng)有四十余款車型。

　　在部分產(chǎn)品出現(xiàn)漲價(jià)的情況下，繼續(xù)降價(jià)現(xiàn)象也并存于市場之上。繼寶馬宣布全線降價(jià)5萬～10萬元后，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京吉普也相繼傳來降價(jià)消息。東風(fēng)悅達(dá)起亞降價(jià)幅度為1萬～1.9萬元，藍(lán)鳥智尊降3.1萬～4.4萬元，Jeep2500的05版降價(jià)1萬元左右。除廠家降價(jià)之外，經(jīng)銷商也有不同程度的優(yōu)惠。東風(fēng)標(biāo)致廣州經(jīng)銷商聯(lián)手推出307限時(shí)搶購最高優(yōu)惠兩萬元的促銷活動；花冠、威馳目前在剛降價(jià)后仍有6000元左右的優(yōu)惠。

　　去年一年的不景氣，使得廠家和經(jīng)銷商在年底的庫存壓力都非常大，為了完成廠家任務(wù)，或者為了獲得更大的返點(diǎn)，經(jīng)銷商不惜大幅虧本賣車。而今年開年以來，像豐田這樣的廠家主動大幅降價(jià)，以及部分車型價(jià)格回漲，縮減了經(jīng)銷商讓利的幅度。

　　對于這種不同車型有漲有跌現(xiàn)象，市場人士認(rèn)為基本正常。漲價(jià)僅是暫時(shí)的，不會持續(xù)太久，而車價(jià)下跌才是長久的。目前的逆市漲價(jià)主要是因?yàn)檫M(jìn)入2005年，無論是廠家還是汽車經(jīng)銷商又開始了新的一年計(jì)劃，進(jìn)入新年的經(jīng)銷商不再急于完成銷售任務(wù)以獲取廠家返點(diǎn)，故而為了減少虧損程度，就趁此年前售車高峰期把原先讓利部分收回來。筆者預(yù)計(jì)春節(jié)過后車價(jià)即可望回落，今年車價(jià)還將下跌8%左右。