本報(bào)記者與東風(fēng)汽車有限公司董事長(zhǎng)苗圩對(duì)話
　　上周，備受關(guān)注的東風(fēng)汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“東風(fēng)有限”）2004年至2007年中期事業(yè)發(fā)展計(jì)劃在京發(fā)表。東風(fēng)有限總裁兼首席執(zhí)行官中村克己宣布，到2007年，東風(fēng)有限的銷售量將達(dá)到62萬(wàn)輛，其中商用車32萬(wàn)輛，乘用車30萬(wàn)輛，銷售收入達(dá)800億元人民幣，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)80億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)10%，同時(shí)，公司的總投資將達(dá)到150億元人民幣。

　　東風(fēng)有限中期事業(yè)計(jì)劃發(fā)表后，本報(bào)記者對(duì)東風(fēng)有限董事長(zhǎng)苗圩進(jìn)行了專訪。商用車要做全球第三新京報(bào)：東風(fēng)有限的目標(biāo)是2007年乘用車要做到中國(guó)最好的品牌，商用車做到全球第三，據(jù)了解，現(xiàn)在東風(fēng)有限認(rèn)為商用車做得最好的依次是戴-克、沃爾沃、一汽和斯堪尼亞，2007年?yáng)|風(fēng)有限要做到商用車全球第三，實(shí)際上也就是要超過(guò)一汽和斯堪尼亞，那么，在你的概念中，2007年是不是東風(fēng)有限實(shí)際上已經(jīng)是中國(guó)最成功的汽車企業(yè)？苗圩：是的，到2007年，東風(fēng)有限的乘用車要做成中國(guó)最好的品牌，客戶滿意度也要做到最好，在商用車方面，我們的銷售額和利潤(rùn)確實(shí)也要做到全球第三。從營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率來(lái)看，今明兩年?yáng)|風(fēng)有限將為8%，目前神龍和東風(fēng)本田都高于這一數(shù)字，但2007年?yáng)|風(fēng)有限的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率要達(dá)到10%。六平臺(tái)有幾十款產(chǎn)品新京報(bào)：在中期事業(yè)計(jì)劃中，2007年乘用車的銷量是30萬(wàn)輛，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2007年中國(guó)轎車市場(chǎng)的銷售規(guī)模將在300萬(wàn)輛以上，您覺(jué)得東風(fēng)有限的目標(biāo)是保守了還是樂(lè)觀了？苗圩：委實(shí)說(shuō)，市場(chǎng)預(yù)測(cè)誰(shuí)都測(cè)不準(zhǔn)。按照我們2007年30萬(wàn)輛的銷量，如果2007年中國(guó)轎車銷量是300萬(wàn)輛的話，東風(fēng)有限乘用車的市場(chǎng)占有率為10%左右。事實(shí)上，東風(fēng)有限在做相關(guān)的目標(biāo)計(jì)劃時(shí)，對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)寧可把它估計(jì)得低一點(diǎn)。
　　東風(fēng)有限提到從2003年到2007年將引入6款全新的產(chǎn)品，但實(shí)際上，我們是用6個(gè)完全不同的轎車平臺(tái)，可能有幾十種轎車品種來(lái)涵蓋30萬(wàn)輛這個(gè)目標(biāo)，平均下來(lái)每個(gè)平臺(tái)的銷量也只有5萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字我認(rèn)為是非常謹(jǐn)慎而務(wù)實(shí)的。舉個(gè)例子，新藍(lán)鳥(niǎo)去年賣了4萬(wàn)多輛，而且它僅僅是一個(gè)平臺(tái)上的一個(gè)產(chǎn)品。欲與本田建銷售公司新京報(bào)：不久前您在日本東京發(fā)表演講時(shí)曾表示，希望能將東風(fēng)本田、廣州本田和本田的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)整合起來(lái)成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，但現(xiàn)在的問(wèn)題是，按照有關(guān)政府部門的政策，進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車已不能在一個(gè)銷售渠道中銷售，您的整合三方銷售網(wǎng)絡(luò)的說(shuō)法是一個(gè)什么概念？苗圩：確實(shí)，我們先前所討論的“兩網(wǎng)合一”的目標(biāo)已經(jīng)不可能再實(shí)現(xiàn)了。在東京，我是表述過(guò)這樣的意思，如果有可能的話，我希望東風(fēng)本田的車和廣州本田的車，能采用同一個(gè)渠道銷售，而且這個(gè)事目前我們也正在討論當(dāng)中，包括以誰(shuí)為主導(dǎo)都在討論。
　　事實(shí)上，以前我們還曾經(jīng)討論過(guò)本田、廣州本田和東風(fēng)本田分別以50%、25%、25%的股比組建一個(gè)合資銷售渠道的可行性，但后來(lái)向國(guó)家發(fā)改委匯報(bào)時(shí)，國(guó)家發(fā)改委指出，這種結(jié)構(gòu)那不就是以本田為主導(dǎo)了嗎？后來(lái)發(fā)改委向我們建議，如果要這樣做的話，三方的股比結(jié)構(gòu)必須是34%、33%、33%，這個(gè)方案目前還在討論當(dāng)中，并沒(méi)有一個(gè)定論。會(huì)否分歧無(wú)完全把握新京報(bào)：由于中日企業(yè)文化的差異，東風(fēng)有限里面會(huì)不會(huì)出現(xiàn)中方和日方互不買賬的現(xiàn)象？苗圩：東風(fēng)有限成立后，我和中村總裁在多個(gè)場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)，合資公司利益最大化是東風(fēng)有限領(lǐng)導(dǎo)層的行事準(zhǔn)則，也是所有員工的行事準(zhǔn)則。在經(jīng)營(yíng)方面，所有的領(lǐng)導(dǎo)、員工都不要再分什么是你的、什么是我的，去相互推委應(yīng)該是誰(shuí)做。中方、日方一開(kāi)始就應(yīng)建立一個(gè)互相信任、互相合作的氣氛。如果中、日方對(duì)某些事件有分歧，可以向各自方的董事反映，雙方的董事會(huì)在董事會(huì)層面上處理這些分歧，但在經(jīng)營(yíng)層面上，不允許存在分歧。我的希望是如此，但能不能成功，并沒(méi)有百分之百的把握，前不久我參加過(guò)一個(gè)跨國(guó)并購(gòu)的高層研討會(huì)，國(guó)際上提供的經(jīng)驗(yàn)是，并購(gòu)的成功率只有40%到50%，這其中就有汽車行業(yè)一家很大的公司，在大宗的跨國(guó)并購(gòu)之后，也不是很成功。新京報(bào)：不少國(guó)外企業(yè)在和中方合作伙伴合作時(shí)，都承諾可以向合資企業(yè)引入它們旗下的全系列車型，但日產(chǎn)在與東風(fēng)的合作中，只承諾在2007年之前引入6個(gè)新車型，而且日產(chǎn)有關(guān)人士也曾向記者表示，日產(chǎn)的某些車型不會(huì)拿到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)，您是不是也覺(jué)得日產(chǎn)在向中國(guó)引入車型方面“留了一手”？苗圩：所謂的承諾都是務(wù)虛的，一個(gè)產(chǎn)品如果在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有一定量的需求，誰(shuí)也不會(huì)把它拿到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)。日產(chǎn)拿到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)的產(chǎn)品都是“實(shí)打?qū)崱钡漠a(chǎn)品，都會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上存在比較大的需求。目前陽(yáng)光在市場(chǎng)上是供不應(yīng)求，明年?yáng)|風(fēng)有限還將引入日產(chǎn)的中高檔轎車“TEANA”，我相信這也將是一款在中國(guó)市場(chǎng)上有很大需求的車型。本報(bào)記者朱中奇（來(lái)源：新京報(bào)）