福田汽車快速崛起的秘密是什么？因素不止一個，但管理創(chuàng)新是其中尤為重要的一個。  
　　  
　　可以說，正是管理創(chuàng)新，讓福田脫穎而出，在艱苦的環(huán)境中，不依靠扶持而能迅速成長；也正是管理創(chuàng)新，讓福田成為汽車行業(yè)發(fā)展的方向標，成為很多企業(yè)學(xué)習(xí)效仿的對象；同樣是管理創(chuàng)新，讓福田汽車再一次立于中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的潮頭。  
　　  
　　福田從成立之初，在管理方面就規(guī)避了傳統(tǒng)型企業(yè)的種種弊端，以市場為導(dǎo)向，成為市場型企業(yè)；在17年的發(fā)展中，福田更是通過一次次轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，逐步向高科技現(xiàn)代型國際化企業(yè)邁進。  
　　  
　　從傳統(tǒng)型企業(yè)向市場型企業(yè)的創(chuàng)新福田之所以能在成立后4年就邁出了三大步，從一個沒有資質(zhì)，沒有背景的股份制企業(yè)，一躍而成中國的輕卡銷量冠軍，得益于福田從成立就建立起了以市場為導(dǎo)向的管理模式和“用戶需要什么，就生產(chǎn)什么”的理念。  
　　  
　　福田準備進入汽車領(lǐng)域前，走訪了全國主要的輕卡生產(chǎn)企業(yè)和眾多經(jīng)銷商、用戶，發(fā)現(xiàn)城鄉(xiāng)結(jié)合部先富起來的年輕創(chuàng)業(yè)者，渴望一種比市面輕卡價格低一些又皮實耐用的汽車產(chǎn)品。福田汽車看準了這一巨大的潛在商機，整合當時從國外引進的輕卡車身資源和社會配套資源，很快推出了福田輕卡?！安淮蟛恍?、用著正好”的福田輕卡由于車體美觀、性能適宜、價位較低，從而一炮打響，1998年推出產(chǎn)品，1999年就實現(xiàn)了銷量超過10萬輛，摘下了輕卡產(chǎn)銷的王冠并保持至今，畫出了福田汽車進入汽車產(chǎn)業(yè)濃墨重彩的一筆。  
　　  
　　從單一化向集團化管理轉(zhuǎn)變  
　　  
　　2000年后，中國經(jīng)濟進入一個高速增長的階段，GDP保持在10%以上的增幅，私人消費和商業(yè)物流得到極大的發(fā)展，中國汽車工業(yè)也進入了一個市場規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大的階段。中國加入WTO后，汽車行業(yè)對內(nèi)對外都更加開放，日益激烈的市場競爭逼迫汽車企業(yè)必須由傳統(tǒng)管理型企業(yè)轉(zhuǎn)向市場型企業(yè)。而這時，福田再一次領(lǐng)先了行業(yè)開始管理創(chuàng)新。  
　　  
　　在管理上，福田的管理創(chuàng)新由單一的“運營公司”管理轉(zhuǎn)型為“集團化”管理，管理模式由經(jīng)驗型向科學(xué)管理轉(zhuǎn)型，為適應(yīng)多業(yè)務(wù)管理需要，搭建了“產(chǎn)業(yè)控股集團+SBU”管理模式，鞏固提高了總部戰(zhàn)略和創(chuàng)新能力，同時在北京實現(xiàn)了商用車高端產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化能力。  
　　  
　　這一模式既強調(diào)單一業(yè)務(wù)的運營能力，又強調(diào)業(yè)務(wù)間的協(xié)同配合。同時，根據(jù)各業(yè)務(wù)成長周期、成熟度、關(guān)聯(lián)度、業(yè)務(wù)定位等特點，不簡單地一刀切、采取單一的管理模式，而是根據(jù)業(yè)務(wù)特點選擇不同模式?！爱a(chǎn)業(yè)控股集團+SBU”管理模式的特點使福田汽車戰(zhàn)略管理能力得以充分發(fā)揮；實現(xiàn)資源共享，降低總成本；建立統(tǒng)一管理平臺；充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。  
　　  
　　這一管理模式實現(xiàn)了以重點品牌為主的產(chǎn)業(yè)集團管理及其他業(yè)務(wù)的SBU管理，更大地發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，為實現(xiàn)“高質(zhì)量、低成本、全球化”的目標打下基礎(chǔ)，也成為福田汽車為自己量身打造的有效整合資源的最佳模式。  
　　  
　　從市場型管理企業(yè)向現(xiàn)代型企業(yè)邁進  
　　  
　　伴隨著福田汽車逐步走向海外，福田在不斷聲揚海外的同時，也感到了跟國際上先進的跨國公司在管理上的差距。  
　　  
　　為了能夠成為一個現(xiàn)代型管理企業(yè)，縮小和發(fā)達國家跨國汽車集團上管理的差距，福田汽車開始了以打造現(xiàn)代型國際化企業(yè)為目標而實施的全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。  
　　  
　　2010年，在福田汽車2020戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，福田開始以六大產(chǎn)業(yè)架構(gòu)為基礎(chǔ)，建立市場意識強、顧客至上、需求驅(qū)動、科技創(chuàng)新能力強、管理現(xiàn)代化的綜合性的現(xiàn)代型國際企業(yè)。  
　　  
　　2011年，福田汽車提出了“商業(yè)模式、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、人才開發(fā)、全球化”的經(jīng)營方針，并設(shè)計了全新的經(jīng)營管理架構(gòu)———“1+N”管理體制，初步設(shè)計了以產(chǎn)品創(chuàng)造和商品制造業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的組織與流程體系，同時規(guī)劃出企業(yè)五大核心業(yè)務(wù)——戰(zhàn)略與績效、產(chǎn)品創(chuàng)造、商品制造、服務(wù)支持和制度與企業(yè)文化。以此為基礎(chǔ)，設(shè)計了一級、二級業(yè)務(wù)、流程、組織與職務(wù)架構(gòu)，最終建立以市場、客戶為導(dǎo)向的戰(zhàn)略中心型組織。圍繞這一管理架構(gòu)，以業(yè)務(wù)、流程、組織、能力的思路進行業(yè)務(wù)重組。  
　　  
　　目前，圍繞“1+N”的結(jié)構(gòu)，福田汽車已著手開展“產(chǎn)品名牌工程”、“精益制造”、“能力升級”等一系列面向未來的戰(zhàn)略舉措，到2015年初步搭建完成新的“1+N”商業(yè)模式和管理模式。其中的“1”是指總部，即負責戰(zhàn)略與控制、預(yù)算與績效、產(chǎn)品創(chuàng)造、服務(wù)平臺；“N”是指運營主體，分為事業(yè)本部/事業(yè)部兩類，主要負責按產(chǎn)品類別劃分的各業(yè)務(wù)單元的運營，轉(zhuǎn)型為面向市場競爭的主體，在產(chǎn)品創(chuàng)造的基礎(chǔ)上實現(xiàn)價值最大化增值。