東風(fēng)有限正式任命岡崎晴美為副總裁，負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌輕型商用車項目在華的拓展 

　　雖然按照2003年合資公司成立時的計劃，東風(fēng)汽車有限公司(下稱東風(fēng)有限)商用車都使用東風(fēng)品牌，乘用車則都使用日產(chǎn)品牌，但現(xiàn)在這樣的情況已經(jīng)開始發(fā)生了變化。 

　　隨著鄭州日產(chǎn)納入東風(fēng)有限體系，特別是沃爾沃與東風(fēng)將在中、重型卡車方面展開全面合作之后，日產(chǎn)商用車也按捺不住寂寞，開始有計劃地導(dǎo)入東風(fēng)有限輕型商用車中。上周，東風(fēng)有限正式宣布，任命岡崎晴美為東風(fēng)有限副總裁，并負(fù)責(zé)日產(chǎn)(NISSAN)品牌輕型商用車業(yè)務(wù)在中國的拓展。 

　　鄭州日產(chǎn)將成主要基地 

　　東風(fēng)有限總裁中村克上周接受本報采訪時表示，東風(fēng)有限成立后，東風(fēng)輕型商用車業(yè)務(wù)取得了巨大發(fā)展，為進(jìn)一步給市場提供更多樣化的產(chǎn)品和更好的服務(wù)，東風(fēng)有限將在強化東風(fēng)品牌輕型商用車的基礎(chǔ)上，大力拓展日產(chǎn)品牌輕型商用車在中國的業(yè)務(wù)。中村克己還表示，鄭州日產(chǎn)將成為日產(chǎn)品牌輕型商用車在中國發(fā)展的主要基地。 

　　中村克己表示，隨著日產(chǎn)品牌輕型商用車的導(dǎo)入，東風(fēng)和日產(chǎn)兩個品牌的輕型商用車將在市場上相互補充。東風(fēng)有限則將在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售網(wǎng)絡(luò)等資源上對鄭州日產(chǎn)進(jìn)行支持，從而使兩個品牌在鄭州日產(chǎn)發(fā)揮最大市場效應(yīng)。 

　　日產(chǎn)輕型商用車高層任職東風(fēng) 

　　事實上，東風(fēng)有限在輕型商用車領(lǐng)域引入日產(chǎn)品牌，與東風(fēng)日產(chǎn)商用車的合作架構(gòu)可能遇到的調(diào)整也緊密相關(guān)。今年初，東風(fēng)集團股份(HK.0489)發(fā)布公告稱，公司正就沃爾沃可能投資東風(fēng)重、中型商用車業(yè)務(wù)一事與后者進(jìn)行磋商。而此次磋商有可能導(dǎo)致東風(fēng)有限專注于乘用車及輕型商用車，而沃爾沃則代替日產(chǎn)成為重、中型商用車及發(fā)動機業(yè)務(wù)的合作伙伴。 

　　此前，盡管東風(fēng)有限約定商用車使用東風(fēng)品牌，但東風(fēng)有限旗下東風(fēng)日產(chǎn)柴的產(chǎn)品實際上仍打日產(chǎn)品牌。隨著沃爾沃將取代日產(chǎn)與東風(fēng)在中、重型卡車方面開展合作后，加上沃爾沃即將收購東風(fēng)日產(chǎn)柴中日產(chǎn)柴的全部股份，到時在中重型卡車方面到底還有無日產(chǎn)品牌確實值得“懷疑”。正是在這樣的情況下，東風(fēng)有限“快速反應(yīng)”，在輕型商用車方面導(dǎo)入日產(chǎn)品牌，在商用車方面保留了日產(chǎn)品牌的部分“血脈”。 

　　上周，在正式宣布導(dǎo)入日產(chǎn)輕型商用車品牌的同時，東風(fēng)有限還透露，日產(chǎn)汽車負(fù)責(zé)全球輕型商用車事業(yè)的副總裁安迪·帕爾馬，已于日前被任命為東風(fēng)有限董事會新董事。這也清楚地表明，日產(chǎn)對在中國市場拓展日產(chǎn)輕型商用車品牌寄予厚望。(記者 朱中奇 實習(xí)生 任世磊) 

　　新聞背景 

　　原東風(fēng)品牌戰(zhàn)略受到挑戰(zhàn) 

　　2003年東風(fēng)有限成立之初，曾計劃商用車全部使用東風(fēng)品牌，乘用車則全部使用日產(chǎn)品牌。但隨著2004年東風(fēng)有限旗下東風(fēng)汽車股份有限公司對鄭州日產(chǎn)的收購，當(dāng)初合資公司設(shè)定的中外品牌戰(zhàn)略受到挑戰(zhàn)。因為鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的作為輕型商用車產(chǎn)品的皮卡和作為乘用車產(chǎn)品的SUV，全部使用的都是日產(chǎn)品牌。2005年，鄭州日產(chǎn)在日產(chǎn)品牌的基礎(chǔ)上，推出了使用東風(fēng)品牌的多款柴油皮卡，從而正式進(jìn)入了雙品牌運作時期。