“東風輕卡分品系營銷，對我們來說，是個很大的機會，更加細化的車型品系，使東風輕卡車型體現(xiàn)出差異化，更有針對性，我們銷售公司已積累了很多經驗。”盡管東風股份商務大會上才發(fā)布了東風輕卡品系分割，但在銷售公司東風裕隆總經理陳昕看來，已經是輕車熟路了。  

　　過去，東風股份旗下的輕卡品牌形象模糊，籠統(tǒng)地被喚以“東風輕卡”，東風小霸王、東風康霸、東風之星等產品讓用戶容易混淆高中低端產品，因此，東風股份在年底的商務大會商上，發(fā)布了凱普特、多利卡、福瑞卡高中低3個品系。而實際今年東風裕隆已經得到全面的推廣和貫徹。  

　　陳昕認為，2009年，適應汽車下鄉(xiāng)網(wǎng)絡下沉，高端產品即第一品系從東風裕隆單獨劃分出去，東風裕隆對第二品系和第三品系中低端產品成立了不同的事業(yè)部運營操作，分解了目標，激發(fā)了價值鏈的積極性，保證了分品系營銷取得成功。  

　　截至11月30日，東風裕隆汽車實現(xiàn)回款突破7.6萬輛，提前一個月完成東風股份銷售目標，全年可完成8.4萬輛，同比增長達44％，遠高于行業(yè)增速，創(chuàng)歷史最高。  

　　2009年，受益于汽車下鄉(xiāng)，東風裕隆將網(wǎng)絡向下拓展，一級網(wǎng)絡已達288家，同時東風裕隆探索網(wǎng)絡發(fā)展新模式，借助中農機的網(wǎng)絡，實現(xiàn)了東風輕卡網(wǎng)絡下沉，彌補了東風輕卡縣級市場網(wǎng)絡局限問題，有力地支撐了今年銷量突破。  

　　本次東風裕隆商務大會上，確定了2010年的營銷目標是10萬輛，東風裕隆黨委書記、副總經理王劍鋒認為，2010年，汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等新政策還將繼續(xù)發(fā)力，渠道下探和深耕細作任務更加艱巨，行業(yè)排名隨時都有可能發(fā)生變化，競爭將更加激烈，東風裕隆需要堅定目標。  

　　陳昕表示，2010年，東風裕隆將利用東風輕卡品系化差異，成功導入新品牌，實現(xiàn)多利卡品牌和福瑞卡品牌在中、低兩個市場的協(xié)同效應，提升市場占有率，銷量突破10萬輛，其中，多利卡7萬輛，福瑞卡2萬輛，助“315”計劃順利完成。  

　　為此，東風裕隆將新增網(wǎng)絡、簡化車型，具體將采取優(yōu)化商務政策、營銷服務一體化、提升終端戰(zhàn)斗力、提升運營效能、改善車輛交期等六大措施。  

　　作為國內第一家汽車行銷領域的合資企業(yè)，東風裕隆是東風股份輕卡躋身國內前二的主推手。2003年東風股份重組了2001年東風與臺灣裕隆合資的東風裕隆汽車銷售公司，和其旗下的銷售公司組成與國際汽車營銷業(yè)接軌的東風裕隆汽車銷售有限公司。  

　　據(jù)陳昕透露，由于和東風長期良好的合資關系，東風公司已經和臺灣裕隆總部積極溝通，加強雙方在乘用車方面的合資合作。