據(jù)最新行業(yè)信息顯示，無論是東風(fēng)公司還是東風(fēng)汽車有限公司商用車公司的中、重型商用車銷量，已連續(xù)5個(gè)月分別居行業(yè)第一。其中，商用車公司前5個(gè)月銷售汽車81611輛，占東風(fēng)公司同期總銷量的27．85％，商用車公司的重中型商用車銷量已占東風(fēng)公司重中型商用車總銷量的近九成。業(yè)內(nèi)專家根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)對比后認(rèn)為，東風(fēng)中重型商用車的銷量重返世界第二。 

　　在東風(fēng)與日產(chǎn)合資組建的東風(fēng)汽車有限公司正式運(yùn)營兩周年之際，盤點(diǎn)東  
風(fēng)商用車的業(yè)績，不應(yīng)停留在簡單的數(shù)字上。因?yàn)?，合資對東風(fēng)商用車的意義已不僅僅是產(chǎn)銷量的增長和管理的變革。 

　　站在新構(gòu)建起來的國際化思維和全球視野的角度重新審視，我們發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)商用車在世界汽車工業(yè)中已占據(jù)了舉足輕重的地位。東風(fēng)這個(gè)在鄂西北大山中發(fā)展起來的世界級中國名牌變得更具有傳奇色彩。 

　　一個(gè)世界級的中國名牌 

　　中國的商用車，在國際上曾長期不被關(guān)注和看重。甚至在一些國際汽車界人士的眼中，中國商用車就是“馬車”的概念。國內(nèi)前些年還有評論說：“中國汽車與國際水平相差太遠(yuǎn)，沒有自己的品牌，在國際上沒有競爭力”。 

　　然而近幾年來，中國商用車產(chǎn)銷量連續(xù)幾年超過100萬輛，并呈持續(xù)增長態(tài)勢。2004年，東風(fēng)商用車公司年產(chǎn)銷總量首次突破20萬輛，重型車產(chǎn)銷總量突破10萬輛，實(shí)現(xiàn)了歷史性的跨越式發(fā)展。東風(fēng)商用車已進(jìn)入世界級商用車巨頭俱樂部。 

　　也就在當(dāng)年下半年，世界汽車界開始認(rèn)真關(guān)注中國商用車的快速發(fā)展態(tài)勢。一個(gè)有力的事實(shí)是，2004年9月，由ＯＩＣＡ（世界汽車制造商協(xié)會(huì)）和ＶＤＡ（德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）聯(lián)合發(fā)布的權(quán)威報(bào)告指出，世界重（中）型汽車工業(yè)格局發(fā)生重大變化，東風(fēng)因大幅提升的產(chǎn)銷量而排名世界10個(gè)最大的重（中）型汽車制造廠家的第二名，僅次于戴姆勒－克萊斯勒公司。 

　　這是中國商用車企業(yè)的產(chǎn)銷量首次出現(xiàn)在世界汽車行業(yè)排行榜上。接著，東風(fēng)牌載重卡車被中國用戶推選為“中國載重卡車市場產(chǎn)品質(zhì)量用戶滿意、品質(zhì)、信譽(yù)第一品牌”。 

　　同時(shí)，商用車公司還努力堅(jiān)持拓展國外市場，產(chǎn)品已銷往朝鮮、埃及、蘇丹、緬甸、埃塞俄比亞、巴基斯坦等30多個(gè)國家和地區(qū)，出口量也在逐年攀升。未來幾年，東風(fēng)商用車年出口量將實(shí)現(xiàn)“萬輛級”。 

　　東風(fēng)與日產(chǎn)合資后，商用車公司作為合資公司——東風(fēng)汽車有限公司從事商用車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略事業(yè)部，傳承了東風(fēng)的品牌優(yōu)勢和東風(fēng)商用車的資源優(yōu)勢，承擔(dān)著做強(qiáng)做大東風(fēng)商用車事業(yè)的重大歷史使命。同時(shí)，導(dǎo)入日產(chǎn)的管理理念和方法，通過學(xué)習(xí)、融合、調(diào)整、發(fā)展，陸續(xù)實(shí)施和推進(jìn)了體制與機(jī)制的再造。在事業(yè)計(jì)劃推進(jìn)中，一批對商用車未來發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義的發(fā)展項(xiàng)目順利展開，經(jīng)營理念和管理模式等各個(gè)層面都在發(fā)生深刻變化，經(jīng)營管理正在向著國際化的道路堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)。 

　　合資兩年來，商用車公司建立了新的組織體系、營銷體系、采購體系、財(cái)務(wù)分析方法、價(jià)值觀念和新的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，引入了大量國際先進(jìn)管理方法和理念，還進(jìn)行了客車、專用車和物流管理整合。特別是大力開展的ＱＣＤ改善活動(dòng)，取得明顯的改善效果和經(jīng)濟(jì)效益。  

　　在品牌整合上，從創(chuàng)立時(shí)起，商用車公司就把專用車的發(fā)展納入到商用車的中期事業(yè)計(jì)劃，著手開展東風(fēng)內(nèi)部改裝企業(yè)的業(yè)務(wù)整合。同時(shí)，根據(jù)戰(zhàn)略需要，也開始考慮對外部的東風(fēng)車改裝企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃和調(diào)整，根據(jù)戰(zhàn)略需要重新布局，從企業(yè)外圍拓展和加固?hào)|風(fēng)商用車陣地，使產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的延伸堅(jiān)強(qiáng)而有力。從2004年3月開始，通過專用車內(nèi)部整合與外部擴(kuò)張并舉戰(zhàn)略，基本結(jié)束了東風(fēng)內(nèi)部“窩里斗”導(dǎo)致的散、亂、差的局面，規(guī)范、整頓東風(fēng)十堰改裝車市場效果顯著。2004年，商用車公司的專用車銷量同比增長74％。2005年1－5月，在行業(yè)普遍下滑的情況下，東風(fēng)專用車仍增長了4．46％。 

　　商用車公司還走出單一依靠子公司發(fā)展客車的老路子，充分利用“東風(fēng)有限”的研發(fā)和銷售資源，做強(qiáng)做大客車事業(yè)，逐步實(shí)現(xiàn)其事業(yè)發(fā)展目標(biāo)。2004年起，商用車公司成立了客車銷售部，以銷售為突破口，通過銷售的逐步統(tǒng)一帶動(dòng)客車規(guī)劃、研發(fā)、制造、質(zhì)量管理業(yè)務(wù)的整合，該公司還對客車子品牌進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃，確定中小型客車統(tǒng)一采用“東風(fēng)•風(fēng)尚”副品牌，大型客車統(tǒng)一采用“東風(fēng)•風(fēng)圣”副品牌。整合后的客車開始表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。2004年，東風(fēng)客車底盤公司的客車銷售量同比增幅超過100％；2005年1－5月，東風(fēng)客車同比增長13．74％，其中東風(fēng)杭汽增長96．64％，東風(fēng)客車底盤公司增長88．42％。 

　　在市場營銷上，東風(fēng)商用車營銷戰(zhàn)線致力于打造“中國商用車一流的營銷企業(yè)和營銷團(tuán)隊(duì)”。據(jù)第三方——中通咨詢公司和科羅索咨詢公司調(diào)查顯示？熏東風(fēng)客戶滿意度由2004年上半年的行業(yè)第二上升到下半年的行業(yè)第一。 

　　時(shí)至今日，東風(fēng)公司已經(jīng)走過35年輝煌而曲折的發(fā)展歷程，東風(fēng)商用車不僅在中國汽車工業(yè)中舉足輕重，也必將在世界汽車工業(yè)中博得一席之地，屹立在世界汽車工業(yè)之林。時(shí)任東風(fēng)公司總經(jīng)理的苗圩曾提出，東風(fēng)要成為具有國際競爭力的百年老店，打造具有國際知名度的汽車品牌。如今，東風(fēng)商用車從不被世界接納到為全球所關(guān)注的歷史性變化，表明東風(fēng)商用車已發(fā)展成為一個(gè)世界性的中國知名品牌。 

　　一個(gè)國際化的聯(lián)合艦隊(duì) 

　　商用車公司是在原東風(fēng)載重車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，整合了東風(fēng)從事載貨車、客車、專用車業(yè)務(wù)的主要廠家而組建起來的，涵蓋了湖北、新疆、廣西、浙江、廣東等地，管理著10多家子公司，整車業(yè)務(wù)范圍從卡車拓展到了客車和專用車，管理范圍由山內(nèi)拓展到了全國。 

　　整合后的商用車公司作為一個(gè)統(tǒng)一的整體，有統(tǒng)一的目標(biāo)、統(tǒng)一的使命、統(tǒng)一的部署、統(tǒng)一的責(zé)任。新成立的商用車公司的發(fā)展并不是穿著新鞋走老路，而是以新的科學(xué)發(fā)展觀，博采眾長，走一條有特色的新型發(fā)展之路。東風(fēng)商用車的發(fā)展，是建立在產(chǎn)品和商用屬性上的商用車全價(jià)值鏈的發(fā)展。 

　　商用車公司對子公司的管理，總的原則是在商用車內(nèi)部要統(tǒng)一步調(diào)，統(tǒng)一指揮，在充分發(fā)揮商用車公司整體作用的同時(shí)，調(diào)動(dòng)各子公司的積極性，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)資源充分共享，形成最大合力。 

　　在具體分工上，商用車公司本部主要負(fù)責(zé)中、重型商用車業(yè)務(wù)，子公司的重點(diǎn)是發(fā)展客車和專用車，實(shí)施差異化戰(zhàn)略，每個(gè)子公司的產(chǎn)品分工、發(fā)展方向、奮斗目標(biāo)等都十分清晰，而且這些產(chǎn)品分工、發(fā)展方向和奮斗目標(biāo)都是“東風(fēng)有限”根據(jù)總體戰(zhàn)略部署并結(jié)合子公司的自身特點(diǎn)確定的。根據(jù)專業(yè)特長和市場分工，東風(fēng)創(chuàng)普以掛車為主，專汽以廂式車、散裝水泥車、倉柵車為主，新汽以沙漠車為主，深圳東風(fēng)以特種車為主。 

　　商用車公司的成立，標(biāo)志著東風(fēng)商用車已從一個(gè)區(qū)域性的國內(nèi)品牌發(fā)展為一個(gè)國際化的品牌。東風(fēng)與日產(chǎn)的跨國合資模式，也為商用車公司及其子公司打上了國際化的烙印。在東風(fēng)商用車的這個(gè)“聯(lián)合艦隊(duì)”內(nèi)部，國際化發(fā)展思路日趨明晰。 

　　一是對子公司的具體管控辦法進(jìn)行了必要的改革，委派了一名專職副總經(jīng)理主管子公司事務(wù)，強(qiáng)化了子公司的法人治理結(jié)構(gòu)和內(nèi)部工作流程，基本理順了上級行政管理和董事會(huì)管理的關(guān)系。在具體的管理上，公司出臺(tái)了相關(guān)的管理制度，總體思路是“增盈、整合、改革、提高”，主要是以幫助促進(jìn)為主、管理控制為輔。這些措施有效保證了國際化的管理理念能夠從上至下，得到認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 

　　二是積極引進(jìn)國際上先進(jìn)的管理理念，在子公司內(nèi)部進(jìn)行ＱＣＤ改善、ＫＰＩ評價(jià)、集中采購、銷售網(wǎng)絡(luò)整合、產(chǎn)品研發(fā)與銷售等管理變革，各子公司都取得不同程度的發(fā)展。 

　　從運(yùn)作兩年的情況看，子公司對整個(gè)商用車公司的貢獻(xiàn)度有很大的提高，銷量和收入均占到商用車公司總量的30％以上。 

　　為打造具有國際水平的核心競爭力，商用車公司及其子公司正加強(qiáng)與沃爾沃／雷諾卡車、日產(chǎn)柴等國際商用車企業(yè)的合資合作。在發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等一系列項(xiàng)目上，東風(fēng)已加強(qiáng)與康明斯、德納等世界知名零部件企業(yè)的合資合作。 

　　從商用車公司內(nèi)部來看，10多家子公司和商用車公司本部的7家專業(yè)廠合在一起，就像一支“聯(lián)合艦隊(duì)”一樣，既要統(tǒng)一協(xié)調(diào)，聯(lián)合作戰(zhàn)，又要分工合作，各司其責(zé)，充分發(fā)揮了其作為東風(fēng)商用車事業(yè)捍衛(wèi)者的作用。 

　　從整個(gè)東風(fēng)商用車事業(yè)整體看，從事重中型商用車業(yè)務(wù)的商用車公司與從事輕型商用車業(yè)務(wù)的東風(fēng)汽車股份公司，共同打造國際化的東風(fēng)商用車事業(yè)。同時(shí)，國際化的零部件事業(yè)部板塊、裝備公司板塊為東風(fēng)商用車事業(yè)提供一流的先進(jìn)的總成、零部件和裝備。東風(fēng)商用車事業(yè)好似一個(gè)強(qiáng)大的“航母”正乘風(fēng)破浪傲然前行。 

　　一個(gè)挑戰(zhàn)性的戰(zhàn)略目標(biāo) 

　　“東風(fēng)有限”在23計(jì)劃中明確提出，商用車到2007年要達(dá)到“中國第一、世界前三”。產(chǎn)銷量達(dá)到32萬輛，銷售收入達(dá)到338億元。 

　　作為“東風(fēng)有限”中期（2004～2007年）事業(yè)計(jì)劃的重要組成部分，到2007年，東風(fēng)商用車公司將實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)商用車21萬輛，銷售收入338億元，營業(yè)利潤率超過8％，市場占有率達(dá)到37．7％。 

　　如果說，四年前東風(fēng)提出“打造中國商用車第一品牌”的目標(biāo)，是從鞏固?hào)|風(fēng)商用車的國內(nèi)強(qiáng)勢品牌角度出發(fā)確立的戰(zhàn)略目標(biāo)。那么合資后，“東風(fēng)有限”提出商用車“中國第一、世界前三”的新目標(biāo)，則是基于東風(fēng)商用車的實(shí)際能力和發(fā)展的需要。這是東風(fēng)商用車新的發(fā)展觀。這說明東風(fēng)商用車發(fā)展目標(biāo)已從“國內(nèi)第一”過渡到“世界前三”。 

　　從銷售總量來看，單純以中重型車為標(biāo)準(zhǔn)衡量，東風(fēng)早就進(jìn)入世界前三名了。但由于東風(fēng)在世界商用車格局中大而不強(qiáng)，沒有被世界認(rèn)可，從未被統(tǒng)計(jì)在世界汽車工業(yè)的排行榜上，長期游離于國際商用車框架體系之外。從營業(yè)利潤率來看，它是衡量公司經(jīng)營質(zhì)量、經(jīng)營活力的一個(gè)重要指標(biāo)，東風(fēng)商用車將它設(shè)定為8％，這是一個(gè)很有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。如果達(dá)到就表明從經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營活力上可以認(rèn)為初步達(dá)到世界前三。今天，東風(fēng)商用車離這個(gè)指標(biāo)還有很大的差距。實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)指標(biāo)，也并不意味著東風(fēng)就真正具有了世界級商用車企業(yè)的實(shí)力，還必須在東風(fēng)品牌的市場號(hào)召力、性能質(zhì)量、開發(fā)能力、品質(zhì)、盈利性等方面做到與“中國第一、世界前三”這一地位對稱的水平，因?yàn)檫@是成為真正的世界級企業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)。否則，就無法與國際一流的商用車企業(yè)如奔馳、沃爾沃、雷諾、曼、斯堪尼亞等站在同一條起跑線上，不可能在世界商用車企業(yè)發(fā)展格局中真正具有一席之地。 

　　為了實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，在今后三年中，東風(fēng)商用車公司將通過合資合作，借助國際先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合自主研發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)由中低端車型向中高端車型的轉(zhuǎn)變。并通過關(guān)鍵投資項(xiàng)目的陸續(xù)實(shí)施，使商用車公司的核心競爭力得到質(zhì)的飛躍。當(dāng)前，東風(fēng)正和其合作伙伴把產(chǎn)品線的優(yōu)化作為東風(fēng)商用車做大做強(qiáng)的根本，投入巨資在高端產(chǎn)品方面培植具有國際水準(zhǔn)的核心資源，戰(zhàn)略性研發(fā)項(xiàng)目也正在有條不紊地實(shí)施。 

　　在產(chǎn)品發(fā)展上，東風(fēng)商用車研發(fā)瞄準(zhǔn)世界水平，成立了商用車研發(fā)中心，將其打造成具有世界先進(jìn)水平的研發(fā)中心，形成具有國際水平的產(chǎn)品研發(fā)能力；成立了商品委員會(huì)，確立了自主研發(fā)與合資伙伴合作研發(fā)相結(jié)合的發(fā)展思路，組織精兵強(qiáng)將主抓產(chǎn)品研發(fā)工作，全面提升東風(fēng)商用車的技術(shù)水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升產(chǎn)品檔次，不斷滿足用戶個(gè)性化、專用化的需求，實(shí)現(xiàn)商用車產(chǎn)品的全面優(yōu)化；在開發(fā)體制上設(shè)立二級產(chǎn)品開發(fā)體系，實(shí)行戰(zhàn)略開發(fā)和適應(yīng)性開發(fā)相結(jié)合，及時(shí)捕捉市場信息，實(shí)施快速應(yīng)變開發(fā)機(jī)制，以最快速度推出市場急需的新產(chǎn)品；引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)國際合作，在高端產(chǎn)品方面培植核心資源，提升產(chǎn)品核心競爭力。 

　　在關(guān)鍵總成方面，除了正在實(shí)施的Ｄ310駕駛室和雷諾Ｄｃｉ11發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目外，還有變速箱、車橋等其它多個(gè)具有國際先進(jìn)水平的總成零部件項(xiàng)目正在加緊推進(jìn)。這些項(xiàng)目有的已進(jìn)入關(guān)鍵實(shí)施階段，進(jìn)展較為順利，預(yù)計(jì)2005年底或2006年年初將陸續(xù)投產(chǎn)。 

　　屆時(shí)，東風(fēng)商用車在高端產(chǎn)品方面將實(shí)現(xiàn)新的突破，產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量水平與競爭實(shí)力也將有本質(zhì)的提升，從而和世界最先進(jìn)的商用車企業(yè)站在同一起跑線上。東風(fēng)商用車產(chǎn)品在現(xiàn)有底盤優(yōu)勢、系列優(yōu)勢、性價(jià)比優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，融入高科技、時(shí)代感的關(guān)鍵總成，必將使東風(fēng)商用車產(chǎn)品的市場競爭力如虎添翼。 

　　近年來，東風(fēng)商用車的發(fā)展態(tài)勢看好。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來說，已由過去單一的中型車和輕型車向上不斷擴(kuò)展，重型車的比例不斷提高。就生產(chǎn)線來說，過去一條生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一到兩個(gè)品種，而現(xiàn)在三條生產(chǎn)線可生產(chǎn)全系列的產(chǎn)品。最傳統(tǒng)的一線，過去只能定產(chǎn)兩個(gè)車型，節(jié)拍是40分鐘一輛；技術(shù)改造后，它可以6分鐘生產(chǎn)一輛重型車，2分鐘生產(chǎn)一輛輕型車。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，給東風(fēng)商用車公司帶來了直接的效益：重型卡車生產(chǎn)能力由過去的2萬輛提升到現(xiàn)在的11萬輛，生產(chǎn)節(jié)拍由40分鐘一輛提高到現(xiàn)在6分鐘一輛，生產(chǎn)線由過去只能生產(chǎn)兩個(gè)品種到現(xiàn)在可以裝全系列的160多個(gè)品種，單車銷售收入從六七萬元提升到現(xiàn)在的21萬元。 

　　“實(shí)現(xiàn)東風(fēng)商用車‘中國第一、世界前三’的目標(biāo)，具有挑戰(zhàn)性和艱巨性，但是，我們充滿了信心?！睎|風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)汽車有限公司副總裁、商用車公司總經(jīng)理童東城表示，商用車公司將堅(jiān)定不移地樹立挑戰(zhàn)和創(chuàng)新的理念，學(xué)習(xí)國際先進(jìn)的管理方式，充分利用好內(nèi)外資源，開展好ＱＣＤ改善，利用國際化、多品牌等舉措，在市場的風(fēng)浪中游泳、搏擊，努力實(shí)現(xiàn)“中國第一、世界前三”的目標(biāo)。 

　　一個(gè)創(chuàng)新型的學(xué)習(xí)組織 

　　“緊緊圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營這個(gè)中心開展工作，把企業(yè)黨組織的政治核心作用貫穿于現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)、企業(yè)文化建設(shè)之中，貫穿于構(gòu)建學(xué)習(xí)型企業(yè)、提高員工素質(zhì)之中，是合資企業(yè)黨建思想政治工作的立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，是合資企業(yè)黨建工作生機(jī)與活力之所在”。這是東風(fēng)汽車有限公司黨委常委、商用車公司黨委書記周強(qiáng)的體會(huì)。 

　　創(chuàng)新是時(shí)代的主題。黨建工作只有與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，才能適應(yīng)新形勢和新任務(wù)的要求。按照與時(shí)俱進(jìn)的理念，本著求真務(wù)實(shí)的精神，商用車公司黨委提出了“有為、帶頭、攻堅(jiān)、服務(wù)”的黨建新思路，及時(shí)做好“三個(gè)調(diào)整”：調(diào)整思維方式、調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)方式、調(diào)整工作方法，使企業(yè)黨組織的活動(dòng)逐步適應(yīng)中外合資企業(yè)的要求，做到科學(xué)化、規(guī)范化、高效率。 

　　圍繞商用車公司提出的“中國第一、世界前三”的中期事業(yè)計(jì)劃，商用車公司黨委大興求真務(wù)實(shí)之風(fēng)，以做強(qiáng)做大商用車事業(yè)為黨委領(lǐng)導(dǎo)班子第一要?jiǎng)?wù)，并且在此前提下，認(rèn)清黨建工作所面臨的新情況、新問題，進(jìn)而在創(chuàng)新上做文章，摸索經(jīng)驗(yàn)，上升到理性認(rèn)識(shí)。兩年來，商用車公司黨委在企業(yè)黨建思想政治工作上有所創(chuàng)新和突破。 

　　一是黨建理論創(chuàng)新。東風(fēng)汽車有限公司合資備忘錄中明確提出了黨建工作“兩公開、兩納入”的方針，但是這并不等于說企業(yè)黨建就具備了新優(yōu)勢。要使企業(yè)黨建具備新優(yōu)勢，還必須具體探索出面對許多新情況如何適應(yīng)，面對許多新問題如何解決的路子。如：黨委如何參與決策？如何順理成章地融入行政工作流程？等等。這些新問題并沒有現(xiàn)成的模式可循，商用車公司黨委大膽地突破和創(chuàng)新，初步趟出自己的新路子。 

　　周強(qiáng)提出在國際合作的新平臺(tái)上，建成自主、開放、融合的東風(fēng)新文化。他還提出，要與時(shí)俱進(jìn)探索黨建新思路，促進(jìn)企業(yè)做強(qiáng)做大；與“世”俱進(jìn)加強(qiáng)黨的隊(duì)伍建設(shè)，提升企業(yè)國際競爭力；與“市”俱進(jìn)貼近營銷前沿，強(qiáng)化企業(yè)品牌效應(yīng)。 

　　二是黨建管理體制創(chuàng)新。將企業(yè)黨建工作納入經(jīng)營管理工作流程，并不是說黨建成了經(jīng)營管理的附庸。這一“納入”，既是為了避免黨務(wù)和行政兩張皮的現(xiàn)象，又是為了借鑒經(jīng)營管理的先進(jìn)理念和做法。今年是商用車公司的黨建制度年。商用車公司黨委把ＱＣＤ、ＰＤＣＡ、ＫＰＩ、ＩＳＯ9000等生產(chǎn)經(jīng)營管理體系運(yùn)用到黨建管理工作中，從而使黨建工作也逐步走上科學(xué)化、制度化、規(guī)范化的道路。 

　　三是黨建機(jī)制創(chuàng)新。東風(fēng)與日產(chǎn)合資后，專職政工干部數(shù)量有所減少，但工作量沒有減少，工作質(zhì)量的要求更高了。為了解決這一矛盾，商用車公司將多渠道進(jìn)行人員崗位交流，優(yōu)化黨建工作環(huán)境，逐步提升政工干部隊(duì)伍的素質(zhì)，加強(qiáng)和改進(jìn)政工人員的培訓(xùn)工作，增強(qiáng)合資企業(yè)合力。 

　　去年是東風(fēng)公司建設(shè)35周年志慶和“東風(fēng)有限”成立一周年志慶。商用車公司黨委抓住“雙慶”契機(jī)，大力開展以“輝煌東風(fēng)路”為主題的系列文化宣傳活動(dòng)，構(gòu)筑“東風(fēng)車、東風(fēng)人、東風(fēng)事”的立體宣傳框架，展示當(dāng)今東風(fēng)商用車“合作雙贏”的新氣勢、新形象、新成就。這一系列文化活動(dòng)從5月中旬到10月底結(jié)束，歷時(shí)近半年。通過這次活動(dòng)，增強(qiáng)了公司員工的信心，鍛煉了政工隊(duì)伍，強(qiáng)化了用戶對東風(fēng)品牌的忠誠度，為東風(fēng)商用車的發(fā)展贏得更大的競爭優(yōu)勢。 

　　今年3月7日全天，商用車公司領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)全體成員和公司下屬近百名廠長、經(jīng)理、黨委書記、高級管理人員聚集一堂，聆聽北京大學(xué)教授精心講授的企業(yè)文化建設(shè)課程，從而拉開了“東風(fēng)品牌文化建設(shè)年”活動(dòng)的帷幕。 

　　品牌文化是企業(yè)文化的精髓，是對企業(yè)文化在更高層次和更高意義上的提煉。在2004年成功舉辦“輝煌東風(fēng)路”系列宣傳文化活動(dòng)的基礎(chǔ)上，商用車公司黨委今年以“品牌文化建設(shè)年”為工作主題，致力于東風(fēng)品牌文化建設(shè)，提升東風(fēng)品牌文化的影響力和號(hào)召力，鞏固?hào)|風(fēng)品牌的行業(yè)地位和市場占有率。 

　　東風(fēng)商用車是東風(fēng)事業(yè)的發(fā)源地、東風(fēng)精神的播種機(jī)、東風(fēng)人才的大搖籃、東風(fēng)軍團(tuán)的主力軍、東風(fēng)文化的繼承者、東風(fēng)品牌的締造者、東風(fēng)形象的代表者。東風(fēng)品牌是中國汽車行業(yè)的自主品牌、知名品牌、強(qiáng)勢品牌、主流品牌、領(lǐng)航品牌。東風(fēng)商用車公司是東風(fēng)公司打造百年老店、自主發(fā)展的重要骨干和主力軍。東風(fēng)商用車公司在傳承優(yōu)秀東風(fēng)文化的同時(shí)，正打造一流的東風(fēng)品牌文化。