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汽車(chē)零部件企業(yè)摩拳擦掌欲搶占后市場(chǎng)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2014-08-19
  “對(duì)于汽配渠道放開(kāi),我們企業(yè)正在關(guān)注和研究?!遍L(zhǎng)春一汽富晟集團(tuán)有限公司商務(wù)總監(jiān)王志仁告訴記者。8月13日,接受記者采訪的多家汽車(chē)零部件和汽配連鎖企業(yè)都紛紛表示,打破汽配件渠道壟斷,是今年汽車(chē)后市場(chǎng)的“大事”,對(duì)整個(gè)行業(yè)十分有利。
  
  當(dāng)前,發(fā)改委對(duì)汽車(chē)零部件領(lǐng)域的反壟斷調(diào)查正在深入。6月30日,交通部發(fā)布了《促進(jìn)汽車(chē)維修企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》意見(jiàn)征求稿,要求打破配件供應(yīng)渠道壟斷,推動(dòng)技術(shù)信息的公開(kāi)。目前瞄準(zhǔn)汽車(chē)維修市場(chǎng)的除了社會(huì)維修商,還有汽車(chē)電商、汽車(chē)配件市場(chǎng)和大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán),相信汽車(chē)維修大戰(zhàn)很快就會(huì)爆發(fā)。
  
  記者在13日的采訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn),汽車(chē)零部件的供應(yīng)商們已經(jīng)開(kāi)始加快進(jìn)入汽車(chē)維修市場(chǎng)的步伐。
  
  汽配市場(chǎng)新的洗牌機(jī)會(huì)
  
  “汽配渠道放開(kāi),一定程度上拓寬了零部件企業(yè)的市場(chǎng)渠道,但整車(chē)廠壟斷打破后,汽配市場(chǎng)必須形成新規(guī)范。這就需要政府盡快出臺(tái)更為具體的實(shí)施細(xì)則?!碧旖蚱?chē)后市場(chǎng)聯(lián)盟總會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)韓靜在接受記者采訪時(shí)表示。
  
  打破渠道壟斷,給同質(zhì)件供應(yīng)商一個(gè)進(jìn)入市場(chǎng)的機(jī)會(huì),也為汽車(chē)后市場(chǎng)抑制假冒產(chǎn)品滋生提供了一個(gè)新的洗牌機(jī)會(huì)。如果同質(zhì)件大量進(jìn)入市場(chǎng),價(jià)格相比原廠件大幅下降,消費(fèi)者或許在一段時(shí)間后會(huì)主動(dòng)選擇同質(zhì)件,而不會(huì)選擇廉價(jià)件。王志仁認(rèn)為,要讓中國(guó)消費(fèi)者主動(dòng)接受同質(zhì)件,需要一個(gè)時(shí)間過(guò)程。比如,愛(ài)車(chē)為奔馳的消費(fèi)者,需要更換零部件,多半還是選擇直接購(gòu)買(mǎi)原廠件。實(shí)際上同質(zhì)件質(zhì)量并不差,但中國(guó)消費(fèi)者的這種固有觀念還會(huì)延續(xù)一段時(shí)間。不過(guò),隨著汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)一步規(guī)范,這種觀念會(huì)有所改變。
  
  此外,有些自主零部件企業(yè)無(wú)法給國(guó)內(nèi)整車(chē)廠配套,一直都在給歐美等國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)供貨?!捌浼婪砰_(kāi),給國(guó)外后市場(chǎng)供貨的自主零部件供應(yīng)商帶來(lái)本土曙光?!苯K皓月汽車(chē)鎖股份有限公司董事長(zhǎng)姚明成表示?!芭浼婪砰_(kāi)后真正受益的是消費(fèi)者,”這是天津市康眾汽配銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理董中印所希望的,“如果后市場(chǎng)規(guī)范了,假貨杜絕了,對(duì)汽車(chē)連鎖品牌未來(lái)發(fā)展十分有利?!?BR>  
  企業(yè)加緊布局
  
  眾所周知,博世是全球最大汽車(chē)零部件配套商,也是最大的汽車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)商。8月13日,記者致電博世中國(guó),欲了解汽配件渠道放開(kāi)后,博世在中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的一些規(guī)劃和打算。博世公司回復(fù)稱(chēng),博世正在對(duì)售后業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整,無(wú)法接受采訪。據(jù)了解,原來(lái)博世售后和維修業(yè)務(wù)是兩個(gè)系統(tǒng),但目前正在進(jìn)行調(diào)整。前不久,博世貿(mào)易(上海)有限公司官網(wǎng)公布,毛力民開(kāi)始擔(dān)任博世汽車(chē)售后市場(chǎng)大中華區(qū)總裁。近年來(lái),博世在中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)動(dòng)作頻繁,如獨(dú)立開(kāi)設(shè)旗艦店、與電商合作等等。另外,記者也致電德?tīng)柛V袊?guó),對(duì)方婉言拒絕采訪。但他們非常關(guān)注汽車(chē)配件渠道放開(kāi)這一事件,盡管表面上很淡定,實(shí)則暗地涌動(dòng)。無(wú)論是配件渠道放開(kāi),還是零部件價(jià)格下調(diào),抑或中國(guó)汽配件市場(chǎng)進(jìn)一步規(guī)范,外資零部件都有一套積極的應(yīng)對(duì)策略。
  
  記者也采訪了合資零部件企業(yè)及自主零部件企業(yè)。長(zhǎng)春一汽富晟集團(tuán)是從一汽分離出來(lái)的汽車(chē)零部件集團(tuán),旗下?lián)碛卸嗉液腺Y零部件企業(yè),也有自主零部件企業(yè)。王志仁表示,一汽富晟主要給整車(chē)廠配套,最近也在討論開(kāi)拓汽車(chē)維修市場(chǎng),但對(duì)后市場(chǎng)的投資會(huì)慎重。
  
  民營(yíng)零部件企業(yè)情況更為復(fù)雜,有些企業(yè)僅給整車(chē)配套,有些整車(chē)配套和后市場(chǎng)都有涉入,有些則僅做國(guó)外汽車(chē)后市場(chǎng)。董中印做汽車(chē)配件連鎖多年,對(duì)一些零部件供應(yīng)商比較了解,他告訴記者:“在汽車(chē)后市場(chǎng),自主品牌零部件不如外資品牌做得好,但現(xiàn)在進(jìn)入后市場(chǎng)的自主企業(yè)很多,比如河南西峽水泵、森森門(mén)鎖等,在整車(chē)配套和售后市場(chǎng)都風(fēng)生水起。”
  
  這是一把“雙刃劍”
  
  我國(guó)某些零部件企業(yè)沒(méi)能給整車(chē)廠配套,但能夠生產(chǎn)同質(zhì)件。如果汽配渠道放開(kāi),這批企業(yè)有機(jī)會(huì)進(jìn)入汽車(chē)維修市場(chǎng)。但韓靜認(rèn)為,雖然汽配市場(chǎng)渠道放開(kāi),但企業(yè)自身也要具備參與的能力。這些零部件企業(yè)必須做好產(chǎn)品的質(zhì)量認(rèn)證,不能渠道放開(kāi)了,企業(yè)自身產(chǎn)品質(zhì)量卻跟不上,這也是白搭。
  
  同樣,董中印也認(rèn)為,汽配渠道放開(kāi)是一把雙刃劍。過(guò)去汽配渠道全部由4S店壟斷,現(xiàn)在放開(kāi)渠道,如果控制好,能夠杜絕假冒偽劣產(chǎn)品,對(duì)后市場(chǎng)行業(yè)、企業(yè)及消費(fèi)者都十分有利。但如果渠道沒(méi)控制好,市場(chǎng)上充次著假冒原廠件,消費(fèi)者肯定更排斥,不利于自主零部件企業(yè)的發(fā)展。
  
  因此,行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為,汽配渠道放開(kāi)對(duì)部分零部件企業(yè)來(lái)說(shuō),既是機(jī)遇,也是挑戰(zhàn)。

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