歐盟委員會4日發(fā)布公告說，從2013年1月1日起，歐盟對新型公交車和重型卡車執(zhí)行“歐6”排放標準的法規(guī)正式開始生效。這意味著，歐盟進一步加大了對相關(guān)車輛污染物排放的控制力度。

　　在這個“歐6”排放標準生效之前，歐盟實施的是2008年推出的“歐5”排放標準?，F(xiàn)在，實施“歐6”排放標準之后，歐盟境內(nèi)新型公交車和重型卡車尾氣中的氮氧化物將減少80%，尾氣中的顆粒物含量能減少66％。 
  
　　值得一提的是，剛剛生效的這個“歐6”排放標準，直接是一個法令，而以前的相關(guān)排放標準都是以指令的形式發(fā)布的。直接發(fā)布法令，免去了還要27個成員國把指令變成法令的這道程序，也就是說，“歐6”標準一開始生效，歐盟各個成員國就得執(zhí)行這個標準。因此，“歐6”排放標準執(zhí)行起來速度更快。 
  
　　歐盟委員會副主席兼工業(yè)與企業(yè)事務(wù)委員塔亞尼，在宣布“歐6”排放標準生效的時候說：“歐盟的這個新排放標準，將使得歐洲的空氣更加潔凈，將使歐洲汽車工業(yè)具有更強的競爭力。”他還說，新排放標準引入了一整套測試程序和標準，這會有助于歐盟汽車業(yè)擴大產(chǎn)品出口。歐洲的公交車與大卡車在技術(shù)上一直引導著世界潮流，歐洲必須保持這個地位。 
  
　　新排放標準對歐洲的意義有兩個：第一，能夠更大程度地減少污染，保護環(huán)境。第二，能夠保持歐洲汽車工業(yè)的全球領(lǐng)先地位。汽車工業(yè)對于歐洲經(jīng)濟增長以及創(chuàng)造就業(yè)至關(guān)重要。在歐盟國家，汽車工業(yè)以及相關(guān)行業(yè)的從業(yè)人員達到1200萬人之多；歐盟國家GDP的4%來自這個行業(yè)；另外，歐盟國家貿(mào)易順差中有900億歐元來自汽車及服務(wù)業(yè)的出口。歐盟要保持其汽車工業(yè)的全球領(lǐng)先地位，必須不斷推出節(jié)能、安全、環(huán)保的新型車輛。 
  
　　為了保持歐盟在全球汽車工業(yè)中的優(yōu)勢地位，歐盟在去年11月出臺了一個“2020年歐盟汽車行動計劃”。這個行動計劃有下面幾個主要內(nèi)容：第一、鼓勵清潔車輛的技術(shù)創(chuàng)新，包括減少污染、減少噪音、增加安全性等方面的技術(shù)創(chuàng)新；第二、為發(fā)展清潔車輛提供更加公平的市場競爭環(huán)境；第三、為歐洲汽車向全球出口提供支持。這些措施最主要目的，就是要保持歐洲汽車工業(yè)在全球的領(lǐng)先地位。