特斯拉Model X致死車禍尚未調查清楚，Model S被卷入質量風波，Model 3的產量目標遙不可及，信用等級進一步被下調至“垃圾級”……特斯拉已經讓不少消費者、投資者對其喪失信心。

面對外界的質疑，特斯拉提出了一些解決措施。在一份被曝光的內部工作備忘錄中，特斯拉工程和生產部門的相關負責人讓工人免費為Model 3生產線工作，并要求他們按時實現生產目標。

經濟日報-中國經濟網綜合外電報道，美國當地時間上周五（3月30日）晚上，特斯拉公布了Model X致死事故的調查結果：事故發(fā)生時，車主打開了Autopilot系統。

美國時間3月23日，特斯拉一輛Model X在高速公路上發(fā)生嚴重車禍，不僅車身被撞得七零八落，同時因為動力電池的破損導致車輛迅速起火，駕駛者因搶救無效死亡。據報道，事故中喪生的車主、蘋果工程師沃爾特-黃（Walter Huang）的兄弟在接受采訪時表示，“沃爾特-黃生前曾多次向特斯拉經銷商投訴Autopilot系統的錯誤，也曾要求解決相關問題；但特斯拉每次都因問題無法重現而不了了之”。

盡管特斯拉發(fā)布了自己的調查結果，但美國國家運輸安全委員會卻尚未給出最終的認定結果。就在前一天（美國當地時間3月29日），特斯拉Model S又被卷入質量風波，

據悉，特斯拉將在全球范圍內召回12.3萬輛2016年4月之前出廠的Model S。特斯拉在電子郵件中寫道：“如果螺栓失靈，司機仍然能夠駕駛汽車，但由于失去或減少了動力輔助，就需要更大的動力。這會讓汽車在低速或平行停車時更難駕駛，但在高速行駛時不會對汽車控制造成實質性影響。汽車高速行駛時，司機只需在方向盤上施加很小的力就行了”。有分析指出，這將進一步加重消費者對于特斯拉產品質量的質疑。

特斯拉產品的質量問題頻發(fā)，使得昔日的華爾街明星明顯“失寵”。就在Model X致死事故被媒體曝光的當天，特斯拉的股價大跌8%。而美國知名對沖基金經理約翰-湯普森日前也直言，“特斯拉正處在破產邊緣，未來18個月內將需要籌集約80億美元來彌補運營虧損、資本支出、到期債務和周轉資金需求”。

就在華爾街投資者對特斯拉失去信心的同時，穆迪在上周二也將特斯拉的信用評級進一步下調至垃圾級。對于這一判斷，穆迪給出的理由與約翰-湯普森相似：“特斯拉的評級反映了該公司Model 3電動汽車生產率的嚴重不足。如果特斯拉更新的Model 3生產目標出現短缺，特斯拉的評級可能被進一步降低”。

據彭博社此前推算，“目前，特斯拉每周能生產約975輛Model 3”。而特斯拉此前曾多次宣布：“計劃在2017年年底前達到每周生產5000輛Model 3的目標”；但此后特斯拉將該目標推遲了半年，“計劃到今年第一季度末，每周的生產目標將達2500輛，到第二季度末，每周的生產目標將提高至5000輛”。去年8月，特斯拉通過發(fā)行債券募集18億美元，用以加速生產Model 3。然而，Model 3的量產目標依舊遙遙無期。

面對外界的質疑，特斯拉提出了一些解決措施。在一份被曝光的內部工作備忘錄中，特斯拉工程和生產部門的相關負責人讓工人免費為Model 3生產線工作，并要求他們按時實現生產目標。

特斯拉工程主管道格-菲爾德（Doug Field）告訴員工，如果他們一天能制造超過300輛Model 3，那將是一場“偉大的勝利”，因為目前市場做空者和批評人士越來越開始懷疑，該公司是否有能力實現馬斯克（Elon Musk）所承諾的創(chuàng)建大型電動汽車生產廠商的愿景。

道格-菲爾德還在3月23日的電子郵件中寫道:“我覺得這是一種侮辱，你們（工人）也應該有這樣的感受。我們要更加努力，讓那些針對我們的人后悔去吧，你們會證明一群仇恨者都是錯的。”

為了達到道格-菲爾德提出的生產目標，特斯拉副總裁奧克豪德爾（Peter Hochholdinger）在3月21日的一封電子郵件中指出，周四和周五特斯拉將暫停Model S和Model X的生產，屆時Model S和Model X生產線上的工人將可選擇自愿在Model 3生產線上工作。而對于那些不愿意去Model 3生產線幫助的工人，將不得不休假或者可使用帶薪休假。

菲爾德還在電子郵件中表示，特斯拉在每條生產線上每天生產超過200輛Model 3轎車，但他敦促工人們能迅速突破每天生產300輛的大關。對此，有業(yè)內人士指出，“即便特斯拉的產量達標（每天300輛），并且周末不休，其每周的產量也不過2100輛，離原訂的預期交付量仍有不小差距”。