曾經(jīng)占領(lǐng)全國客車變速箱市場60%占有率，而后又沉寂多年的山西大同齒輪集團有限責(zé)任公司如今殺了個回馬槍。在2007上海BAAV上，人們又重新看到了它的身影。  
    
　　現(xiàn)已形成年產(chǎn)汽車變速箱15萬臺、汽車發(fā)動機齒輪80萬件的生產(chǎn)能力的大齒集團，曾于上世紀(jì)90年代初進(jìn)入客車市場，之后呈現(xiàn)出不斷增長的趨勢，到90年代末，大齒集團客車變速箱一度占到了全國客車變速箱總量的60％?？缛?1世紀(jì)，中國汽車工業(yè)進(jìn)入了新一輪的高速發(fā)展期，特別是2000～2004年，整個重卡市場出現(xiàn)了“井噴”式增長，由于大同變速箱在卡車市場和客車市場都有優(yōu)勢，當(dāng)時大齒生產(chǎn)能力不夠，在這種特殊的歷史時期，大齒的主要精力放在了重卡市場，而沒有開拓新的客車市場。  
    
　　隨著生產(chǎn)能力的不斷增長，兼顧卡、客車市場對大齒而言已是游刃有余，于是，2006年的大齒上演了一幕重新奪回客車市場的大戲。  
    
　　經(jīng)過一年多的努力，今天的大齒再次成為了丹東黃海、鄭州宇通、上海申沃、安徽安凱、東風(fēng)杭汽、重慶恒通等的配套供應(yīng)商。  
    
　　該公司負(fù)責(zé)人告訴記者，大齒成功重返客車市場有三方面原因：其一，性價比高。由于大齒集團生產(chǎn)汽車變速箱的總量大，重卡和客車加起來達(dá)到年產(chǎn)10萬臺，這樣分?jǐn)偟矫恳慌_變速箱的成本相對較低，這是其他年產(chǎn)量小的變速箱生產(chǎn)廠家所無法比擬的；與相同性能的變速箱相比，大齒的變速箱具有的價格優(yōu)勢十分明顯。其二，技術(shù)優(yōu)勢明顯。大齒曾三次從日產(chǎn)柴引進(jìn)先進(jìn)的變速箱生產(chǎn)制造技術(shù)，特別是通過第二次和第三次引進(jìn)，使日產(chǎn)柴目前最先進(jìn)的大扭矩多擋位變速箱技術(shù)不但應(yīng)用于重卡產(chǎn)品中，也用在了客車變速箱上。特別值得一提的是大齒生產(chǎn)的DC5J120TB變速箱，是國內(nèi)首家一擋帶同步器，帶氣動助力器的產(chǎn)品，受到沃爾沃公司的高度關(guān)注，預(yù)計今年將向沃爾沃公司總部出口。另外，大齒承擔(dān)的“商用車機械自動變速器AMT開發(fā)”項目日前也被列入國家科技部的國家高科技研究發(fā)展計劃（863計劃），充分顯示了大齒所具有的雄厚技術(shù)實力。其三，覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。大齒集團不但充分利用重卡市場的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，同時還在全國范圍內(nèi)設(shè)立20大辦事機構(gòu)，并在全國建立了200多家直接結(jié)算的特約維修服務(wù)站，建立了市場銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)、信息反饋四位一體的新型市場服務(wù)體系。  
    
　　該負(fù)責(zé)人還說，2007年，大齒的目標(biāo)是占有整個大中型客車變速箱市場份額的30％，今后目標(biāo)是達(dá)到60％。