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2009年重卡市場走勢艱難車用柴油機(jī)需求或?qū)⑾陆?/h1>
作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2009-02-13
  車用柴油機(jī)的市場走向主要由商用車市場走向來決定,而在商用車各細(xì)分車型市場中,從近幾年走勢來看,除重卡增減波動幅度較大以外,其他車型的波幅相對小而穩(wěn)定,一般不大于15%。故從某種意義上講,重卡的市場走向決定了車用柴油機(jī)市場的走向。 
    
  眾所周知,由于金融危機(jī)的爆發(fā)和蔓延,國民汽車消費能力下降,再加上中國汽車出口國需求大幅萎縮等原因,2009年中國汽車市場將迎來近五六年最困難的年份,而其中重卡行業(yè)面臨的形勢將更加嚴(yán)峻。除了經(jīng)濟(jì)減速、國三實施重卡成本增加等不利因素外,更重要的不利因素是重卡市場已趨于飽和。2005~2007年,我國重卡持續(xù)3年高速增長,雖然與國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展密不可分,但是由于這三年產(chǎn)品的高速投放,特別是2008年上半年的透支消費,使得國內(nèi)重卡市場已經(jīng)趨于飽和。 
    
  盡管近半年中國政府出臺系列汽車新政“組合拳”救市,但這些新政主要是針對乘用車和輕型車,對重、中型車市場的拉動作用有限。 
    
  因此,筆者預(yù)計,2009年重卡市場總體需求為負(fù)增長的可能性很大,不過負(fù)增長的幅度將不會太高,應(yīng)該在-20%以內(nèi)。若綜合考慮到輕、微卡市場和客車市場2009年將會與2008年持平或小幅增長,最終預(yù)測2009車用柴油機(jī)市場總體需求將會小幅下降,具體降幅應(yīng)該不會超過8%。 
    
  若從分月度走勢來看,因為2008年車用柴油機(jī)市場是前5個月“火”、后7個月“冰”,故2009年前5個月銷量同比下降將毋庸質(zhì)疑;后7個月同比則可能呈現(xiàn)一些月份上升、一些月份下降的走勢。若從環(huán)比走勢來看,因為2009年新增2萬億元投資項目的不斷兌現(xiàn)動工,預(yù)計2009年重卡及車用柴油機(jī)市場出現(xiàn)低開高走,即前低后高、下半年銷量大于上半年銷量的可能性較大。