新法規(guī)、新標準、新時代，必然產(chǎn)生新問題、新要求、新局面。到底，北京城市物流存在哪些問題？需要什么樣的車？路在何方？5月23日，在北京召開的北京城市配送車輛推介會上，也許能找到答案。

 
　　北京城市物流存在哪些問題？

 
　　新標準的實施總要有一個“磨合期”。北京地方《標準》剛剛實施一年多，“磨合期”內北京城市物流行業(yè)仍然存在很多問題。

 
　　首先，減少排放，不能立竿見影。按北京地方《標準》規(guī)定的執(zhí)行時間計算，目前距正式法規(guī)執(zhí)行還有近兩年的緩沖時間。在2014年4月1日之前，仍然有大量不符合《標準》規(guī)定的車輛上路運行。

 
　　其次，力圖降低車輛成本，使用低端車型或低排放車型。在會上，某物流公司經(jīng)理就表示，很多物流企業(yè)私自把國Ⅱ車改成國Ⅲ車，雖然會被抓到，但仍然無法杜絕。這也是物流行業(yè)的一大“頑疾”。

 
　　最后，物流智能化、信息化、機械化設備少。很多物流企業(yè)仍然大量采用手工作業(yè)、人工裝卸作業(yè)，信息系統(tǒng)一直比較落后，不能及時跟蹤貨物和獲得配送信息。

 
　　“雖然，城市物流仍然存在一些問題，但是，隨著法規(guī)的日趨嚴格，以及物流企業(yè)對科學化管理要求的日益提高，相信北京的城市物流將越來越規(guī)范?！北本┏枀^(qū)某物流公司老總感慨地說道。

 
　　北京城市物流需要什么樣的車？

　　對于商用車生產(chǎn)廠商而言，擁有巨大市場空間與示范效應的北京，具有強大的吸引力。而進軍北京城市物流行業(yè)，則成為每一個商用車生產(chǎn)廠商的目標。

 
　　所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，市場需求引導生產(chǎn)需求。而到底，北京城市物流需要什么樣的車？這是擺在很多商用車生產(chǎn)廠商面前的一個課題。

 
　　在會上，北汽福田汽車股份有限公司北京歐馬可輕型汽車廠副本部長康界煒表示：“從客戶角度看，客戶對產(chǎn)品和服務的要求越來越高；從政府層面看，政府對車輛在環(huán)保和節(jié)能方面的要求越來越高?！笨梢?，北京城市物流所需的車輛，不僅要在產(chǎn)品本身的使用性能和服務上滿足客戶的要求，而且要在環(huán)保和節(jié)能上，滿足政府法規(guī)的要求，二者兼顧，缺一不可。

 
　　為了更好的掌握市場需求，此次會議特為生產(chǎn)廠家與客戶預留出交流溝通的時間。在交流環(huán)節(jié)，來自北京四通縱橫物流有限公司的陳經(jīng)理就向商用車廠商提出了要求，他發(fā)問道：“我們國內能否像國外那樣生產(chǎn)出低地板貨車，以便于物流貨運的裝卸？”對此，康界煒回答道：“目前，國內生產(chǎn)的商用車還不能完全滿足客戶的需求，但是滿足的需求度在不斷提升。福田也考慮過這方面的問題，在日本等地也做過考察和研究，將來生產(chǎn)低地板車型很有可能?！?/P>

 
　　北京城市物流路在何方？

　　如果問本次推介會提及率最高的詞匯是什么？答案就是：高效。所有的參展廠商都在用“高效”這一詞匯詮釋自己的產(chǎn)品。“高端從使用角度代表的是高效，江鈴凱銳800高端輕卡的推出，就是力圖為用戶打造一個高效物流的平臺。”江鈴汽車股份有限公司副總裁周亞倬告訴記者。

 
　　如果問本次推介會的主旋律是什么？答案就是：綠色。北京市交通委運輸管理局貨運處副處長翟宇環(huán)在解讀北京地方《標準》時說道：“北京城市貨運的標志就是綠色的，代表著北京貨運物流行業(yè)對環(huán)保的重視?！辈⑶遥平闀旧硎且浴熬G色物流、暢行北京”為主題，體現(xiàn)了環(huán)保為先的發(fā)展理念。

 
　　從整體上看，高效和環(huán)保，也許是北京城市物流未來發(fā)展方向的最基本訴求；而從細節(jié)上看，北京城市物流仍有許多“著眼點”。北京市道路運輸協(xié)會副會長、德利得物流總公司運營總監(jiān)惲綿指出，運輸監(jiān)控管理、駕駛員培訓和管理系統(tǒng)、車輛與駕駛安全管理、信息化技術等都是物流企業(yè)需要發(fā)展的方向，“未來城市物流將呈現(xiàn)出規(guī)范、科學、高效、環(huán)保的行業(yè)氣質?！?/P>

 
　　城市物流常常被稱作整個物流過程的“最后一公里”，不管怎樣，在擁堵的市區(qū)里，能將這“最后一公里”更快更好地完成，不給首都交通“添堵”，不給首都藍天“添亂”，將是北京城市物流最淺顯、最實在的發(fā)展方向。