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江鈴與重汽重組加速 福特重卡曲線入華

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2013-05-13
  完成乘用車市場(chǎng)的布局后,跨國(guó)汽車公司開(kāi)始加速中國(guó)商用車市場(chǎng)的跑馬圈地。  
    
  日前,福特中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官羅禮祥對(duì)記者表示,隨著合作伙伴江鈴汽車對(duì)太原重汽的收購(gòu)?fù)瓿?,福特將通過(guò)江鈴重汽平臺(tái)加快向中國(guó)市場(chǎng)引入重卡產(chǎn)品。首款產(chǎn)品有望于今年下半年推出,有可能是售價(jià)偏低的中低端產(chǎn)品。  
    
  在此之前,大眾、通用、日產(chǎn)等多家跨國(guó)汽車公司已經(jīng)率先布局中國(guó)商用車市場(chǎng),德國(guó)戴姆勒、美國(guó)納威司與瑞典沃爾沃亦先后與北汽福田、江淮汽車以及東風(fēng)汽車達(dá)成商用車合資合作項(xiàng)目。  
    
  不過(guò)對(duì)于福特重卡入華項(xiàng)目,多家券商研究機(jī)構(gòu)表示前景不明。一位不愿意透露姓名的分析師指出,太原重汽的虧損現(xiàn)狀及重卡行業(yè)整體的低迷,將對(duì)江鈴汽車短期構(gòu)成利空。  
    
  借道江鈴重汽  
    
  2012年8月,江鈴汽車以2.7億元的價(jià)格全資收購(gòu)太原長(zhǎng)安重型汽車有限公司100%股權(quán),從而使得福特曲線入主中國(guó)重卡市場(chǎng)的布局最終落地。今年1月8日,太原重汽完成工商登記變更,正式更名為江鈴重型汽車有限公司。  
    
  一位江鈴汽車內(nèi)部人士表示,在完成工商局注冊(cè)等程序后,目前江鈴汽車已經(jīng)派出團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐位于山西的江鈴重汽,在渠道建設(shè)、產(chǎn)品改進(jìn)等方面開(kāi)展相關(guān)研究項(xiàng)目,并對(duì)采購(gòu)、財(cái)務(wù)預(yù)算等相關(guān)職能部門(mén)進(jìn)行整合。  
    
  按計(jì)劃,新的太原重汽將作為江鈴的全資子公司,擁有獨(dú)立法人資格,繼續(xù)重卡生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及其相關(guān)業(yè)務(wù)。未來(lái),福特和江鈴雙方對(duì)江鈴重汽的投資累計(jì)將達(dá)34.15億元,最終建成年產(chǎn)10萬(wàn)輛重型載貨車、10萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的大型重卡企業(yè),達(dá)產(chǎn)后主營(yíng)業(yè)務(wù)將超過(guò)200億元。其中,整車項(xiàng)目分兩期建設(shè),一期項(xiàng)目已于今年4月開(kāi)工,設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為2萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)明年完成建設(shè)并于2015年上半年投產(chǎn);而發(fā)動(dòng)機(jī)一期項(xiàng)目亦于今年4月開(kāi)工,預(yù)計(jì)在2015年下半年投產(chǎn),設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為1萬(wàn)臺(tái)。  
    
  記者查閱江鈴汽車公告發(fā)現(xiàn),今年4月初,該公司董事會(huì)批準(zhǔn)了江鈴重汽一項(xiàng)名為“J16短期產(chǎn)品”的項(xiàng)目,總投資為3370萬(wàn)元人民幣(含前期已批準(zhǔn)的1210萬(wàn)元人民幣)。公告顯示,J16是江鈴重汽自主開(kāi)發(fā)的一款重卡產(chǎn)品,投產(chǎn)時(shí)間為2013年下半年,很可能就是江鈴重汽正式切入市場(chǎng)的“先頭部隊(duì)”。  
    
  該內(nèi)部人士告訴記者,未來(lái)江鈴與福特的車型引入計(jì)劃將采取雙線戰(zhàn)略,除了以太原為基地引入生產(chǎn)重型商用車之外,福特還將向江鈴汽車引入輕型商用車產(chǎn)品。不過(guò),他強(qiáng)調(diào),具體的產(chǎn)品規(guī)劃目前仍未敲定。“目前還在產(chǎn)品改進(jìn)階段,前期會(huì)主推JMC品牌的產(chǎn)品,后期會(huì)引進(jìn)福特的產(chǎn)品,JMC重卡會(huì)以高性價(jià)比進(jìn)入市場(chǎng),但是這個(gè)定位只是針對(duì)重卡產(chǎn)品,至于輕型商用車引入哪些車型還在商討中?!?nbsp; 
    
  羅禮祥坦承,對(duì)于過(guò)往“起大早,趕晚集”的福特來(lái)說(shuō),要在中國(guó)重卡市場(chǎng)上取得一席位,面臨的最大困難是如何“又快又好”地滿足消費(fèi)者的需求。他稱:“我們需要向他們提供價(jià)格可以接受、質(zhì)量又非常好,并且滿足國(guó)家排放以及安全需求的產(chǎn)品,對(duì)于我們來(lái)說(shuō)這是最大的困難?!?nbsp; 
    
  或拖累江鈴業(yè)績(jī)  
    
  盡管江鈴重汽已經(jīng)有意識(shí)提速整合進(jìn)度加快推出產(chǎn)品,不過(guò),業(yè)界對(duì)于此次福特牽手江鈴再闖中國(guó)重卡市場(chǎng)的前景并不看好。  
    
  一位不愿透露姓名的證券公司分析師對(duì)記者表示,一方面由于重卡行業(yè)近年來(lái)持續(xù)低迷,當(dāng)前復(fù)蘇進(jìn)度緩慢;另一方面太原重汽本身缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,改善管理,降本增效需要一定時(shí)間,因此在福特產(chǎn)品引進(jìn)之前,僅依靠江鈴品牌的中低端產(chǎn)品,很難對(duì)江鈴汽車業(yè)績(jī)有明顯貢獻(xiàn)。不過(guò),他強(qiáng)調(diào),從長(zhǎng)期來(lái)看,由于輕卡輕客行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)飽和,發(fā)展空間已經(jīng)較小,借太原重汽進(jìn)入重卡領(lǐng)域?qū)榻弾?lái)新的發(fā)展契機(jī),可以改變目前產(chǎn)品線單一的情況。  
    
  北京零點(diǎn)咨詢研究集團(tuán)汽車研究中心咨詢副總監(jiān)李子良認(rèn)為,目前中國(guó)重卡行業(yè)集中度較高,行業(yè)前五位企業(yè)東風(fēng)、重汽、一汽、福田和陜汽占據(jù)著七成以上的市場(chǎng)份額,尤其是在國(guó)內(nèi)排放助推產(chǎn)品加速升級(jí)的背景下,對(duì)重卡市場(chǎng)后進(jìn)者在人才、技術(shù)、資金、渠道等各方面資源的要求都比以往要苛刻得多。  
    
  實(shí)際上,早在2005年福特就曾通過(guò)江鈴的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)引入重卡產(chǎn)品Cargo,并一度傳出Cargo將于2007年下半年在中國(guó)生產(chǎn)上市的消息,但其后不了了之,并以江鈴汽車撤銷重卡事業(yè)部而告終。  
    
  因此,自去年公告收購(gòu)太原重汽的具體方案后,江鈴汽車亦已經(jīng)受到不少投資者的質(zhì)疑。多家券商研究機(jī)構(gòu)均表示,太原重汽的虧損現(xiàn)狀及重卡行業(yè)整體的低迷都增加了市場(chǎng)對(duì)江鈴業(yè)績(jī)的擔(dān)憂,收購(gòu)對(duì)江鈴汽車短期構(gòu)成利空,預(yù)計(jì)太原重汽2012年虧損額達(dá)5000萬(wàn)元以上,對(duì)于公司利潤(rùn)負(fù)面影響預(yù)計(jì)在2%~3%之間。  
    
  中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示,今年4月國(guó)內(nèi)重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)銷量為8.15萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)30.73%。行業(yè)人士分析指出,4月份重卡市場(chǎng)的回暖很大程度上是受益于去年四季度和今年第一季度宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇以及基建投資的較快增長(zhǎng)。而眼下,雖然宏觀經(jīng)濟(jì)總體仍處在平穩(wěn)區(qū)間,但經(jīng)濟(jì)需求正在減弱,因此第二季度末和第三季度的重卡市場(chǎng)仍存在不確定性。  
    
  江鈴汽車2012年度財(cái)報(bào)顯示,受收購(gòu)太原重汽拖累,去年該公司凈利潤(rùn)15.17億元;同比下降18.92%;總資產(chǎn)131.11億元,較上年減少0.48%。該公告稱,2013年公司力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)收入約200億元,較2012年上漲15%。今年前4月,累計(jì)銷量為77151輛,同比增長(zhǎng)5.02%,其中重卡銷量為298輛。  
    
  

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