年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)收益增長(zhǎng)趨緩，但上半年盤(pán)點(diǎn)卻讓很多人頗有驚喜，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)收益增長(zhǎng)超出預(yù)期。 

　　銷(xiāo)量大增 

　　上海柴油機(jī)股份有限公司上半年的發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量約為6.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)32%，已完成全年計(jì)劃的60%。該公司相關(guān)人士告訴記者：“今年上半年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)快速發(fā)展，各行業(yè)投資繼續(xù)增加。從7月1日起，國(guó)家執(zhí)行國(guó)Ⅲ汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，很多用戶(hù)提前購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量在5、6月份大幅增長(zhǎng)。因此，上半年市場(chǎng)銷(xiāo)售情況比我們的預(yù)期要好?！?nbsp;

　　東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限公司2008年上半年銷(xiāo)售柴油機(jī)8.5817萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.84%，完成年度計(jì)劃的55.43%?！皣?guó)家從7月1日起實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)較大影響，消費(fèi)者提前購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，引起上半年發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)幅度較大，尤其是5、6月份市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)一時(shí)難以滿足快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求?！?nbsp;

　　上半年，中國(guó)重汽發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量接近10萬(wàn)臺(tái)，比去年同期增長(zhǎng)40%，完成全年計(jì)劃的70%；錫柴產(chǎn)、銷(xiāo)柴油機(jī)雙雙超過(guò)15萬(wàn)臺(tái)。 

　　今年上半年，國(guó)內(nèi)商用車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)快速發(fā)展。前5個(gè)月，各月商用車(chē)銷(xiāo)量基本維持在20%以上增幅，卡車(chē)銷(xiāo)量在商用車(chē)銷(xiāo)量中占88.85%。銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的卡車(chē)仍然是重卡，累計(jì)銷(xiāo)售32.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.32%；累計(jì)銷(xiāo)售輕卡58.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.37%。客車(chē)銷(xiāo)量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，累計(jì)銷(xiāo)售14.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.14%。其中，輕型客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售9.83萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)7.63%?！爸乜ㄤN(xiāo)量高增長(zhǎng)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。“客車(chē)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，特別是對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的需求增長(zhǎng)，在拉動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的同時(shí)，促進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。 ”上柴有關(guān)人士說(shuō)。 

　　我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的另一個(gè)原因是出口拉動(dòng)。來(lái)自國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年第一季度，我國(guó)共出口整車(chē)17.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.8%，延續(xù)了2002年以來(lái)的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；按出口金額計(jì)算，載重車(chē)出口仍然位居我國(guó)汽車(chē)出口第一位。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明說(shuō)：“今年，我國(guó)汽車(chē)出口量超過(guò)80萬(wàn)輛應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題?！鄙喜裼嘘P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“我們一直努力開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，現(xiàn)在開(kāi)始得到回報(bào)了?！?nbsp;

　　對(duì)于下半年的市場(chǎng)形勢(shì)，大家都抱著謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。上柴有關(guān)人士說(shuō)：“我們對(duì)下半年還是比較樂(lè)觀的，因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)大勢(shì)不會(huì)出現(xiàn)大的變化，我們要做的就是發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)下提高產(chǎn)品可靠性，抓住客戶(hù)需求點(diǎn)?！敝袊?guó)重汽一位負(fù)責(zé)人指出：“7、8月份是每年的淡季，銷(xiāo)量肯定會(huì)下降。9月份的銷(xiāo)量會(huì)回升?？偟膩?lái)說(shuō)，下半年的銷(xiāo)售情況還是不錯(cuò)的?！?nbsp;

　　也有人認(rèn)為，下半年大規(guī)模地震災(zāi)區(qū)重建將需要大量的車(chē)輛運(yùn)送物資，卡車(chē)、工程車(chē)輛的銷(xiāo)量會(huì)有所增加。 

　　利潤(rùn)趨薄 

　　在記者采訪中，幾家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)沒(méi)有透露上半年的利潤(rùn)率，但有關(guān)人士告訴記者，上半年利潤(rùn)率基本達(dá)到預(yù)期。“今年下半年，受?chē)?yán)格的排放法規(guī)開(kāi)始實(shí)施、油價(jià)持續(xù)上漲及國(guó)家宏觀調(diào)控等因素影響，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)會(huì)放緩，市場(chǎng)需求會(huì)下滑，發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀。”業(yè)內(nèi)有關(guān)人士說(shuō)。 

　　東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)有限公司相關(guān)人士說(shuō)：“受原材料及配套件漲價(jià)等因素影響，東風(fēng)朝柴上半年利潤(rùn)率較低，但還是達(dá)到了利潤(rùn)指標(biāo)?！?nbsp;

　　據(jù)國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)分析，上半年，隨著商用車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，各家商用車(chē)制造企業(yè)的利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，特別是一些國(guó)有商用車(chē)公司的利潤(rùn)增幅大，遠(yuǎn)高于合資乘用車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)增幅。但商用車(chē)企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)不穩(wěn)定。 

　　有關(guān)人士認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)利潤(rùn)率將趨薄，其原因有二。一是充分競(jìng)爭(zhēng)將使利潤(rùn)率攤薄。在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，產(chǎn)品定價(jià)主要由產(chǎn)能利用率、行業(yè)集中度和行業(yè)平均利潤(rùn)率三個(gè)因素決定。產(chǎn)能利用率越高，行業(yè)集中度越高，行業(yè)平均利潤(rùn)率越低，廠商漲價(jià)的可能性越大。我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)還非常分散，集中度不高。同時(shí)，我國(guó)剛實(shí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，提前消費(fèi)和企業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備不足將使產(chǎn)能利用不足。二是原材料漲價(jià)。有關(guān)專(zhuān)家說(shuō)：“國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)一年大約要用1500萬(wàn)噸鋼材。當(dāng)前，汽車(chē)鋼板價(jià)格漲幅大約為每噸500元。即使2008年汽車(chē)產(chǎn)量與2007年大體相同，汽車(chē)行業(yè)的鋼板采購(gòu)成本也將上漲75億元。如果75億元完全由汽車(chē)企業(yè)消化，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)將因此下降10%。通常，企業(yè)可以將50%的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁出去?！闭?chē)企業(yè)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的主要渠道就是發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件企業(yè)。 

　　中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葛松林認(rèn)為，成本壓力加大，首當(dāng)其沖的是汽車(chē)零部件企業(yè)。 

　　在國(guó)際原材料價(jià)格上漲的大背景下，四川地震災(zāi)區(qū)重建將對(duì)鋼鐵等原材料產(chǎn)生大量需求，會(huì)間接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的原材料成本。 

　　國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) 劃定新的起跑線 

　　東風(fēng)朝柴相關(guān)人士說(shuō)：“今年，發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。過(guò)去強(qiáng)調(diào)服務(wù)和質(zhì)量是競(jìng)爭(zhēng)的根本，而今年由于國(guó)Ⅲ排放法規(guī)實(shí)施，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)更加突出，成為發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主流。誰(shuí)能在技術(shù)上領(lǐng)先一步，誰(shuí)就能成為下一步競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)者，誰(shuí)就能獲勝。為了緩解技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，朝柴走自主創(chuàng)新、聯(lián)合開(kāi)發(fā)創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新這三條研發(fā)路線，在技術(shù)上領(lǐng)先一步，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)換代?！?nbsp;

　　當(dāng)前，朝柴產(chǎn)品采用電控高壓共軌技術(shù)，完全達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，而且已經(jīng)在國(guó)Ⅲ產(chǎn)品制造方面做好準(zhǔn)備。只要市場(chǎng)有需求，朝柴國(guó)Ⅲ產(chǎn)品采用電控高壓共軌技術(shù)沒(méi)問(wèn)題，在產(chǎn)能上也沒(méi)有問(wèn)題。朝柴已經(jīng)開(kāi)始著手國(guó)Ⅳ產(chǎn)品研發(fā)。 

　　提起國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線，朝柴有關(guān)人士認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)必須擔(dān)負(fù)起推進(jìn)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的責(zé)任，擔(dān)負(fù)起建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的責(zé)任，必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，國(guó)際上公認(rèn)的國(guó)Ⅲ技術(shù)路線有三條：一是電控+高壓共軌，二是電控+單體泵，三是電控+泵噴嘴。這三種技術(shù)是成熟的。當(dāng)前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了電調(diào)泵+EGR(廢氣再循環(huán))達(dá)到國(guó)Ⅲ的做法，雖能大幅降低成本，但在國(guó)外已被證明不能穩(wěn)定達(dá)歐Ⅲ。如果電調(diào)泵+EGR國(guó)Ⅲ技術(shù)路線被認(rèn)可，將不僅僅是價(jià)格、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，而且是一個(gè)企業(yè)的誠(chéng)信及社會(huì)責(zé)任問(wèn)題，同時(shí)也是國(guó)家形象和政治問(wèn)題。只有嚴(yán)格執(zhí)行排放法規(guī)，汽車(chē)行業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步。 

　　一汽解放錫柴加大新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)力度，在國(guó)Ⅲ產(chǎn)品平臺(tái)啟動(dòng)了電控共軌等一機(jī)多泵開(kāi)發(fā)；啟動(dòng)了國(guó)Ⅳ柴油機(jī)三個(gè)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，并加強(qiáng)重型車(chē)和輕型車(chē)開(kāi)發(fā)步伐，增強(qiáng)了企業(yè)自主品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步滿足了用戶(hù)要求。 

　　重汽相關(guān)人士認(rèn)為：“當(dāng)前，大家基本上是處在同一起跑線上。重汽已于2005年開(kāi)始配套共軌技術(shù)系統(tǒng)，具備了一定的規(guī)模和低成本優(yōu)勢(shì)?？偟恼f(shuō)來(lái)，大家的進(jìn)度雖有一些差距，但都面對(duì)一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，都有機(jī)會(huì)?！鄙喜裣嚓P(guān)人士說(shuō)：“我們將在國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)要求下進(jìn)一步提高電控柴油機(jī)的可靠性。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是我們的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，我們要把這個(gè)優(yōu)勢(shì)保持下去?！?nbsp;