皮卡是一種采用SUV車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。而且目前很多品牌的皮卡車裝備不次于轎車，皮革坐椅、頂級音響應(yīng)有盡有。 　
　
皮卡大體上可分為美式和日式兩種風格。日式皮卡大多由小型轎車或小型卡車演變而來，小巧玲瓏，省油、廉價。而美國皮卡，裝備豪華，價格高于轎車，造型剽悍，車身寬大，大排量發(fā)動機配合自動變速器。當然，這些特點是和美國人的生活方式密切相關(guān)的。美國地域遼闊，既有四通八達的公路網(wǎng)，又有令人望而生畏的崎嶇道路，面對這些障礙，高離地面的底盤和大馬力發(fā)動機自然游刃有余。 

      我國皮卡的發(fā)展

      國內(nèi)皮卡出現(xiàn)于上世紀八十年代初，早期的皮卡是在輕卡的基礎(chǔ)上改裝而成，用的是低端柴油發(fā)動機。在汽車產(chǎn)品目錄中，皮卡由此被歸為商用車下的貨車行列。由于歸屬貨車行列，皮卡在國內(nèi)一直屬于小眾細分市場，未引起眾多消費者的關(guān)注，這幾年更是與車市整體大幅增長“脫節(jié)”。 

      目前，中國有30多家皮卡生產(chǎn)企業(yè)，包括長城汽車、江鈴汽車、廣汽吉奧、北汽福田、黃海汽車、慶鈴汽車等，皮卡整體產(chǎn)能已超過100萬輛。五年間，占據(jù)銷量前四位的始終是長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)和中興汽車四家企業(yè)，并占據(jù)大部分市場份額。其中長城汽車始終處于銷量冠軍的位置，江鈴、鄭州日產(chǎn)、中興交替占據(jù)二、三、四的位置。值得一提的是，與轎車、SUV領(lǐng)域合資產(chǎn)品處于強勢地位不同，自主品牌在皮卡領(lǐng)域的表現(xiàn)明顯優(yōu)于合資品牌，市場份額在近五年中都保持在80%左右。

      我國皮卡發(fā)展前景
 
      產(chǎn)品層面：國家對環(huán)保要求的逐漸提高，用戶對燃油效率的日趨關(guān)注，都需要皮卡企業(yè)加快技術(shù)升級。據(jù)介紹，目前歐Ⅲ發(fā)動機、電噴系統(tǒng)、環(huán)?？照{(diào)、電子技術(shù)、先進的安全控制系統(tǒng)等，在皮卡產(chǎn)品上已廣泛運用。但不少消費者還是表示，目前市場上皮卡車型造型偏“土”，企業(yè)的宣傳力度也很不夠，因此對皮卡市場的最新動態(tài)很不了解。對此，北汽福田黨委副書記趙景光回應(yīng)說，新上市的福田汽車拓陸者在技術(shù)上已邁前了一大步，它擁有智能舒適的配置、氣派的造型、寬大的空間以及出眾的品質(zhì)，許多方面幾乎已能與轎車和SUV比肩，完全能滿足年輕消費者的需求，但這些特長確實需要通過一系列的措施，盡快讓消費者了解。 

      政策方面：期待“松綁”。長城、北汽福田等企業(yè)表示，這方面可以借鑒小排量車的解禁。微客等小排量汽車早前也不允許進城，但出于對節(jié)能環(huán)保小排量車的鼓勵，后來政策解禁了，微客市場也因此有了一個飛速發(fā)展。皮卡具有“亦貨亦客”的特點，如果在政策上更多地允許它“亦貨亦客”，這無論對人們選擇自主創(chuàng)業(yè)和一人公司、兩人公司的發(fā)展，都是莫大地鼓勵和推動。 

      皮卡是兼具轎車和卡車優(yōu)勢的多功能車型，它的最大優(yōu)勢是既有轎車般的舒適性，同時具備多功能性、動力強勁等特征，非常適合城市中的私營業(yè)主和中小企業(yè)。