在20日正式頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細則》中明確提到"要將重型貨車占載貨車的比例達到25%以上的份額"?？赡壳霸谏逃密嚫髌贩N產(chǎn)品中，重卡銷量降幅卻是最大，輕卡整體也處于下滑的態(tài)勢。2008年重型載貨車（含非完整車輛）占總體載貨車的比例才16.5%,今天前二個月其市場份額只占11.4%，而且銷量同比下跌近30%，由于沒有相應(yīng)的政策支持，形勢相當嚴峻而不容樂觀。此次《規(guī)劃》提出要將重卡的比例提高到25%以上的份額，根據(jù)當前的市場行情判斷，業(yè)內(nèi)普遍不看好。同時，帶著這一問題，蓋世汽車網(wǎng)采訪了東風汽車公司管理部運營管理處副處長、高級經(jīng)濟師黃承林。 

　　要將重型貨車占載貨車的比例達到25%以上的份額，我個人覺得這個目標實現(xiàn)的可能性比較低。首先，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化是由市場決定的，政府只能起到引導作用；其次，重卡、中卡以及輕卡的市場結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，在沒有任何政策導向或其他外力的影響（政府目前并未頒布有關(guān)扶持重卡產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策或措施），要想這個結(jié)構(gòu)發(fā)生很大的變化幾乎不可能；最后，像重卡這樣的車型需求方往往只是一些非常龐大的工程或基礎(chǔ)設(shè)施的建造，規(guī)模一般或者小規(guī)模的施工基本上都會依賴于中卡或者輕卡，這在很大程度上約束了重卡市場的發(fā)展。 

　　今年1月份重卡銷量的下滑主要是受去年實施的國Ⅲ的影響。一大部分潛在購買力基本上在國Ⅲ實施前釋放，導致重卡市場去年上半年出現(xiàn)了井噴，下半年幾乎停滯的現(xiàn)象，整個市場的需求急劇萎縮。我個人覺得重卡市場在今年的二、三季度會有出現(xiàn)一定的回暖跡象，但總的來說要想將重卡的比例提高到25%以上的份額，在短時間內(nèi)難以實現(xiàn)。就算之后有利好政策的推出，也很難從根本上改變重卡在載貨車中的比例，畢竟市場才是最后的主導者。