國(guó)家發(fā)改委于5月24日發(fā)布消息，決定當(dāng)日起將成品油價(jià)格再次上調(diào)。至此，汽油、航空煤油和柴油價(jià)格自3月26日每噸分別上漲300元和200元之后，在短短60天之內(nèi)又完成了第二次上調(diào)，并且漲幅達(dá)到500元。就在該消息正式發(fā)布的前一天，聞?dòng)嵍鴣淼乃緳C(jī)們把遍布北京的大小加油站擠了個(gè)水泄不通。在這些為了加油而排成百米長(zhǎng)龍的車中，私家車和出租車占了絕大多數(shù)。作為乘用車的購(gòu)買者和使用者，燃油成本無疑是最被乘用車用戶關(guān)注的因素之一，他們對(duì)于油價(jià)上漲的態(tài)度，從這火爆的加油場(chǎng)面中便可見一斑，而目前熱火的乘用車銷售市場(chǎng)也勢(shì)必受到考驗(yàn)。反觀卡車市場(chǎng)，因?yàn)榫哂猩a(chǎn)資料的特性，卡車在銷售這一環(huán)上似乎很難為油價(jià)上漲所左右。從目前的卡車市場(chǎng)來看，對(duì)于油價(jià)上漲的反映也遠(yuǎn)不如乘用車市場(chǎng)強(qiáng)烈。那么，卡車市場(chǎng)是否真的沒有受到油價(jià)上漲的影響？卡車廠家對(duì)油價(jià)上漲又作何反應(yīng)？記者就這些問題采訪了一些業(yè)界相關(guān)人士。 
    
　　油價(jià)上漲是大趨勢(shì)對(duì)卡車銷售影響不大 
    
　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，成品油價(jià)格與國(guó)際接軌是大趨勢(shì)，漲價(jià)只是時(shí)機(jī)和幅度問題。有專家預(yù)測(cè)今年市場(chǎng)油價(jià)將漲到6.5元/升左右，甚至還會(huì)進(jìn)一步走高。從市場(chǎng)的需求和發(fā)展趨勢(shì)看，這種預(yù)測(cè)不是沒有可能。然而成品油漲價(jià)是個(gè)普遍性的問題，對(duì)于卡車制造廠家來說影響相對(duì)會(huì)小一些。 
    
　　該人士解釋說，卡車的銷售主要面對(duì)工程建設(shè)和物流運(yùn)輸兩大市場(chǎng)，用戶要從事這些行業(yè)就必須購(gòu)買卡車。這就像是買房，盡管房?jī)r(jià)不停地上漲，但是購(gòu)房者為了解決住房問題，仍然還要購(gòu)買，只是可能會(huì)出于經(jīng)濟(jì)因素的考慮選擇價(jià)格相對(duì)便宜的戶型。同樣，購(gòu)車者為了繼續(xù)從事賴以生存發(fā)展的行業(yè)仍然會(huì)購(gòu)買卡車，只是在產(chǎn)品的選擇上會(huì)傾向于更省油的車型。換一個(gè)角度說，油價(jià)上漲會(huì)導(dǎo)致用戶的利潤(rùn)降低，但對(duì)卡車的銷售市場(chǎng)影響不大。 
    
　　市場(chǎng)需求加速產(chǎn)品格局分化 
    
　　對(duì)于用戶來說，在油價(jià)上漲的情況下，為了保證最大的利潤(rùn)，他們會(huì)傾向于更加節(jié)油的車型。這種更明顯的傾向性是否會(huì)使卡車產(chǎn)品的銷售格局產(chǎn)生變化呢？這位業(yè)內(nèi)人士分析說，目前，在工程建設(shè)市場(chǎng)上，用戶對(duì)工程車、專用車的需求呈進(jìn)一步細(xì)化的趨勢(shì)，他們對(duì)車輛的要求將更加專業(yè)和固定，相對(duì)于油耗更注重產(chǎn)品的規(guī)格和質(zhì)量。因此油價(jià)上漲對(duì)工程車、專用車市場(chǎng)的產(chǎn)品格局不會(huì)產(chǎn)生太大影響。而在物流運(yùn)輸市場(chǎng)上情況則不同，油價(jià)上漲使跑省際長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)挠脩舾非笠淮涡赃\(yùn)輸?shù)淖畲罄麧?rùn)，因此他們就會(huì)傾向于購(gòu)買承載能力更強(qiáng)的大馬力重卡；而跑城鄉(xiāng)短途運(yùn)輸?shù)挠脩魟t傾向于購(gòu)買小馬力、更省油的輕卡。這種市場(chǎng)需求使卡車產(chǎn)品向兩級(jí)分化，而油價(jià)上漲無疑將加速這種格局的演變。 
    
　　廠家紛紛圍繞節(jié)油制定營(yíng)銷策略 
    
　　對(duì)于油價(jià)上漲，記者采訪的幾家整車企業(yè)也均表示對(duì)自己的產(chǎn)品銷售影響不大，但普遍表示企業(yè)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求變化做出相應(yīng)調(diào)整。一位企業(yè)人士告訴記者，耗油量和節(jié)油能力主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱等總成部件，因此油價(jià)上漲對(duì)這些發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱制造企業(yè)的影響會(huì)更大一些。作為整車企業(yè)，在各個(gè)總成的匹配上也會(huì)更側(cè)重于市場(chǎng)的需求。 
    
　　另一位企業(yè)人士表示，油價(jià)上漲的趨勢(shì)在去年已經(jīng)顯露，因此該企業(yè)于去年便開始著手研發(fā)節(jié)油產(chǎn)品，從目前的形勢(shì)看，油價(jià)上漲反而有利于該節(jié)油產(chǎn)品的銷售。這位企業(yè)人士還表示，油價(jià)的頻繁上調(diào)在用戶中反映很大。據(jù)該企業(yè)統(tǒng)計(jì)，在對(duì)燃油成本支出增多的情況下，用戶對(duì)產(chǎn)品是否省油的關(guān)注程度已經(jīng)占到選車參考因素的第一位。針對(duì)這種情況，企業(yè)從營(yíng)銷策略上入手，開展“節(jié)油夏令營(yíng)”等活動(dòng)，一方面給用戶提供一個(gè)交流節(jié)油經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)，同時(shí)設(shè)立節(jié)油課堂，請(qǐng)公司專家輔導(dǎo)用戶進(jìn)行科學(xué)駕駛。企業(yè)通過這種方式保證了用戶在油價(jià)上升的情況下獲得最大利潤(rùn)，同時(shí)也增強(qiáng)了用戶對(duì)企業(yè)的信心。

    油價(jià)上漲雖然沒有對(duì)卡車產(chǎn)品的銷售產(chǎn)生太大影響，但是卻大大增加了卡車用戶的運(yùn)營(yíng)成本。在這油價(jià)頻升的市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)應(yīng)如何贏得用戶，搶得市場(chǎng)先機(jī)？也許最大限度保障用戶的利潤(rùn)，真正幫助用戶省油，才是企業(yè)所應(yīng)作為的。