由于提高了汽車以舊換新補貼標準，并允許車主同時享受車輛購置稅減征政策，截至2月，全國各省、市汽車以舊換新補貼申請數(shù)量增加了50%，日均補貼申請量約為標準提高以前的2倍，發(fā)放補貼金額增加1倍以上，拉動新車消費增長52%。特別是補貼標準增幅較大和受購置稅減征政策影響較大的中型載客車、大型客車和重型載貨車，分別增長148%、129%和97%。 

　　相比2009年汽車以舊換新的一片慘淡，今年開年以來，各地以舊換新的進展可以說是突飛猛進，“由冷到熱”的變化令人吃驚。日前，《商用汽車新聞》記者采訪了江蘇揚州、遼寧錦州、重慶市、陜西西安等4地市的相關(guān)部門，了解汽車以舊換新突然升溫的原因。 

　　江蘇揚州 得益提前布局 

　　揚州廣發(fā)物資再生有限公司負責以舊換新統(tǒng)計的翟先生告訴《商用汽車新聞》記者：“2010年，汽車申請報廢補貼的形勢非常好，主要是小客車和小貨車申請以舊換新補貼數(shù)量比較大。截至3月25日，報廢車管理數(shù)據(jù)庫顯示，大概有78輛大客車、10輛左右重型卡車、200多輛小客車是以舊換新?！?nbsp;

　　2010年伊始，揚州等地申領(lǐng)汽車以舊換新補貼的車主，每三四天才有一人，甚至一個星期都沒有人來申請。后來由于補貼標準調(diào)整，再加上當?shù)攸S標車將要限行，以舊換新的汽車數(shù)量比以前多了10余倍，最多一天達到90余輛。 

　　“申領(lǐng)以舊換新補貼金額，我們也能幫著辦。現(xiàn)在下發(fā)補貼金最快是5天，最晚是一星期。只要把申請手續(xù)等資料送交經(jīng)貿(mào)委，一經(jīng)核實，正常情況下不超過5個工作日便可拿到補貼金額。這主要是因為揚州這邊申領(lǐng)補貼的資金已經(jīng)全部到位，再加上政府支持力度大。”翟先生介紹道：“2010年，申請以舊換新補貼數(shù)量的大幅增長，得力于我們先期就做了一系列的宣傳工作，包括電視、報紙以及戶外廣告等形式，為拉動汽車更新做鋪墊。早前大部分車主都不知道，或者不了解汽車以舊換新政策，更不知道補貼金額有所提高，所以當部分車主真正申領(lǐng)到補貼金額，相互告知以后，以舊換新的效果才慢慢顯現(xiàn)。除了公司提前布局，揚州市經(jīng)貿(mào)委也非常重視，同樣在電視等媒體上做了很多宣傳工作?！?nbsp;

　　翟先生還表示：“從目前的申請數(shù)量來看，車主的積極性很高，這證明政策的可行性越來越高?，F(xiàn)在每天都有很多車主打電話來咨詢，每周申領(lǐng)到資金的車輛大概在40輛以上?！?nbsp;

　　遼寧錦州 政策利于調(diào)動積極性 

　　據(jù)錦州市財政部門統(tǒng)計，今年1~2月，錦州市共銷售汽車2306輛，其中，微型貨車24輛，輕型貨車337輛，微型客車348輛，較去年同期略有增長。 

　　錦州市金屬回收有限責任公司相關(guān)負責人告訴《商用汽車新聞》記者：“卡、客車申請以舊換新補貼的數(shù)量較2009年有所增長，占全部報廢車輛比例的30%左右，其中重型卡車占5%左右。” 

　　“從安全角度講，超過年限的黃標車存在著極大的安全隱患；從環(huán)境角度講，國家提倡發(fā)展低碳經(jīng)濟，而黃標車對環(huán)境的污染非常嚴重。因此，一方面，加強黃標車的淘汰力度，靠道路限行等相關(guān)措施來促使車主以舊換新。另一方面，國家也拿出資金支持以舊換新，對我們非常有利。程序越簡化，就越能刺激以舊換新用戶的積極性?！边@位負責人表示，目前錦州市申請以舊換新只需走4個流程：從開始辦理以舊換新補貼手續(xù)，到經(jīng)過環(huán)保局、車管所、財政局、服務(wù)委員會等4個部門，從申請到拿到補貼金額，大概需要10天時間。 

　　“國家提高汽車以舊換新補貼金額、指定正規(guī)報廢網(wǎng)點等措施，有效提高了車主以舊換新的積極性，有利于對報廢汽車管理，打擊大部分不正規(guī)拆解企業(yè)及黑車市場?！睂τ谝耘f換新車輛有所攀升，這位負責人認為：“接近報廢年限或者已經(jīng)達到報廢年限的汽車，在補貼金額沒有提高之前，車主并不情愿主動申請以舊換新補貼，而是作為二手車賣出或流入黑車市場。之前以舊換新補貼金額不高，考慮到如果申請報廢，返還的殘值加上補貼金額，還不如二手車的價格，而農(nóng)村地區(qū)對二手車需求挺大，又不要求過高的排放水平，所以以舊換新的少。另外，正規(guī)拆解企業(yè)遠遠比不過黑車拆解市場，它們并不是把車輛直接拆解、報廢，而是重新拼裝。該政策的出臺，這給了正規(guī)報廢拆解企業(yè)很大支持。為了加大黃標車報廢管理，我們希望汽車以舊換新政策能夠延續(xù)。” 

　　錦州等地重卡申請以舊換新的補貼金額占全部報廢車輛的5%左右，那么重卡車主申請以舊換新是否合適呢？ 

　　這位負責人告訴《商用汽車新聞》記者：“廢鋼按每噸2000元算，重卡一般都在8~12噸，這樣就大概能領(lǐng)到1.6萬~2萬元。不愿意申領(lǐng)以舊換新補貼的車主，大部分是考慮到如果整車賣出去，能賣到2萬～3萬元，車況好一點值3萬～4萬元。” 

　　重慶市 合力助推以舊換新 

　　重慶三北報廢汽車回收有限責任公司總經(jīng)理周俊賢告訴《商用汽車新聞》記者：“相比2009年，今年報廢車數(shù)量有些增長?？ā⒖蛙嚤M管不多，但處于增長態(tài)勢。” 

　　周俊賢認為：“這主要得益于補貼金額的提高，以及政府部門加強了黃標車管理力度。重慶市在推行汽車以舊換新過程中，注重簡便申報辦理手續(xù)，明確主城10區(qū)車主既可以選擇到報廢車輛車籍所在地，也可以選擇車主戶籍所在地(公司注冊地)區(qū)、縣辦理補貼申報事宜。同時，在車輛使用年計算的起始和終止日期上，依據(jù)車輛初次登記日期和將車輛交售給依法設(shè)立的指定報廢汽車回收拆解企業(yè)的日期確定。” 

　　截至3月15日，重慶市以舊換新商用車達763輛，其中客車481輛，貨車271輛，補貼專項作業(yè)車11輛，直接拉動汽車消費7759萬元，發(fā)放補貼資金827萬元。 

　　陜西西安 聯(lián)合設(shè)立服務(wù)窗口 

　　今年汽車以舊換新政策調(diào)整后，前兩個月陜西西安申辦汽車以舊換新的數(shù)量達438輛，遠超去年65輛的總數(shù)。 

　　“金額發(fā)放大概需2周左右。卡、客車申請以舊換新的數(shù)量相比南方還是偏少，但是相比2009年，確實略有增長?！标兾?西安)金輝報廢汽車回收有限責任公司相關(guān)負責人告訴《商用汽車新聞》記者：“出現(xiàn)增長的最大原因是區(qū)域消費觀念改變和補貼金額提高。另外一個原因是以舊換新政策截至5月31日，大部分車主都想趕在這個期限以前申請補貼，導(dǎo)致開年來申請報廢補貼車輛的數(shù)量明顯增長?！?nbsp;

　　這位相關(guān)負責人還介紹道：“申請手續(xù)也簡便了很多，車主單位或個人申請汽車以舊換新補貼資金，共提供8項材料。申領(lǐng)以舊換新補貼數(shù)量增多主要得力于補貼金額的提高、簡化申請流程以及政府的大力支持。西安市商貿(mào)局、財政局、公安局、環(huán)衛(wèi)局聯(lián)合設(shè)立了以舊換新服務(wù)窗口，方便車主在15天內(nèi)申請并拿到補貼資金。我們公司也有以舊換新服務(wù)窗口，集中辦理汽車以舊換新補貼資金申請手續(xù)，同時汽車以舊換新信息管理系統(tǒng)啟用，有利于提高審核效率，確保資金發(fā)放及時，方便車主一次性申請資金?！?nbsp;