“今年國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)在天然氣發(fā)動機上的銷量應(yīng)該都比預(yù)期的要好。”國內(nèi)某發(fā)動機企業(yè)的銷售負(fù)責(zé)人這樣告訴商用汽車新聞記者。隨著經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)，天然氣加氣站的陸續(xù)開工建設(shè)，天然氣使用率的提升，天然氣發(fā)動機成為發(fā)動機企業(yè)競相爭奪的細(xì)分市場。

　　公交市場是主力

　　日前，一汽無錫柴油機廠最大功率達(dá)到310馬力的天然氣發(fā)動機研制成功，即將批量生產(chǎn)。從此，錫柴的天然氣發(fā)動機功率覆蓋了170~310馬力。中、大型天然氣發(fā)動機領(lǐng)域又增添了新成員。

　　據(jù)錫柴技術(shù)部相關(guān)人士表示，這款發(fā)動機主要針對公交車市場開發(fā)?！皫啄昵?，錫柴就開始天然氣發(fā)動機的研究和生產(chǎn)，但發(fā)動機功率最高只達(dá)到260馬力。這款新發(fā)動機投產(chǎn)以后，將擴大我們的產(chǎn)品系列?！痹撊耸空J(rèn)為，目前天然氣公交車需求呈現(xiàn)出上升趨勢，有些城市的天然氣公交車比例達(dá)到了30%。“前段時間，我們10多臺190馬力天然氣發(fā)動機裝配到了瀘州公交車上，同時成都公交也選擇了我們260馬力的天然氣發(fā)動機。而新推出的天然氣發(fā)動機，將主要配套10~13米公交車?！?/P>

　　覬覦天然氣發(fā)動機市場份額的不僅錫柴一家。上海柴油機股份有限公司總經(jīng)理熊偉銘也表示，上柴將進一步擴大產(chǎn)品線，使天然氣發(fā)動機功率覆蓋更全面。在8米左右天然氣公交車市場，上柴主推6升、功率范圍為170~230馬力的發(fā)動機；在超過10米的天然氣公交車、旅游客車市場，上柴推出了8.3升、9升、功率范圍為250~280馬力的天然氣發(fā)動機。

　　據(jù)熊偉銘介紹，目前我國天然氣客車以公交車為主，大中型城市的市內(nèi)公交和部分地區(qū)的縣鄉(xiāng)公交是主要的細(xì)分市場。因此，這個市場成為企業(yè)爭相競逐的領(lǐng)域。

　　而在客車發(fā)動機市場占有相對優(yōu)勢的玉柴，也在西南市場發(fā)力天然氣發(fā)動機。通過加強與重慶恒通的合作，今年重慶公交將采購至少600臺玉柴氣體發(fā)動機。

　　但是各地地理條件的不同，為天然氣發(fā)動機提出了新的要求。玉柴相關(guān)人士表示：“天然氣客車的格局目前是以城市公交為主，短途客運為輔。比如說，重慶道路比較窄，就需要10.5米的天然氣公交車，廣州需要12米車型，而有些城市以6~7米的中巴車為主，從事城鄉(xiāng)客運。這些細(xì)分的市場需求，需要發(fā)動機企業(yè)根據(jù)市場進行匹配生產(chǎn)，提供適應(yīng)性的產(chǎn)品?！?/P>

　　卡車市場成新寵

　　相對于較為成熟的天然氣客車發(fā)動機市場，我國天然氣卡車發(fā)動機的使用還處于萌芽階段，但各卡車企業(yè)都積極籌備，并逐步推出產(chǎn)品。

　　陜汽集團銷售公司總經(jīng)理助理兼市場部部長劉科強介紹：“現(xiàn)在我們已經(jīng)推出了天然氣的牽引車、載貨車、自卸車，第一批用戶是西安天然氣運輸公司，這些車輛擁有固定線路，并從事中短距離運輸?，F(xiàn)在我們的CNG卡車?yán)m(xù)駛里程達(dá)到400～500公里。以單程150公里的寶雞到西安線路為例，車輛充一次氣能跑一個來回，而陜西的產(chǎn)煤大縣彬縣到西安單程不到100公里，加一次氣能跑兩個來回。雖然天然氣整車比柴油車貴7萬~8萬元，但一年時間就把這部分成本賺回來了，之后一年的燃油成本能省幾萬元?！?/P>

　　隨著下半年的經(jīng)濟復(fù)蘇，天然氣加氣站陸續(xù)開建，劉科強表示，陜汽計劃明年銷售3000輛天然氣重卡，占到全部銷量的5%左右。

　　除了陜汽，一汽解放、東風(fēng)商用車也開始了天然氣卡車的項目。據(jù)道依茨一汽(大連)柴油機有限公司營銷部的王曉鵬介紹，公司正在與一汽解放合作開發(fā)天然氣中重卡，將投入到內(nèi)蒙古的運煤專線上。而據(jù)上柴有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，上柴天然氣發(fā)動機已經(jīng)交付山西晉煤集團、北京大地燃?xì)夤?、海南燃?xì)夤镜韧度脒\營。

　　在動力需求上，劉科強表示，重卡主要配置350馬力的發(fā)動機，最大可達(dá)到380馬力。針對這一市場需求，上柴推出11升、功率300馬力以上的天然氣發(fā)動機。