在宣布北京現(xiàn)代第三工廠落戶北京后，在全球市場風(fēng)頭正勁的韓國現(xiàn)代汽車并沒有停止在華擴張的步伐，12月20日，現(xiàn)代汽車宣布，與中國內(nèi)蒙古包頭北奔重型卡車集團簽署了初步合作協(xié)議，并制定了2014年在中國市場銷售10萬輛重型卡車的目標。這也就意味著此前規(guī)模更大的廣汽現(xiàn)代商用車項目已經(jīng)擱置。 

　　現(xiàn)代與北奔重汽的合資，是繼德國MAN入股中國重汽之后，國內(nèi)重型車領(lǐng)域?qū)ν夂献鞯淖钚乱焕?，也是現(xiàn)代汽車第三次嘗試進入到中國商用車領(lǐng)域，第一次是在2004年與江淮汽車的合作，第二次是投資12億美元與廣汽合作，但前兩次都不算成功。此外，現(xiàn)代還有以技術(shù)輸出的形式與廈門金旅生產(chǎn)柯斯特中巴的項目。 

　　現(xiàn)代與北奔重汽達成合作，意味著此前現(xiàn)代與廣汽商用車合作的項目可能停止。 

　　現(xiàn)代汽車和廣汽集團的合作起源于2004年9月，當時，現(xiàn)代汽車主動找到廣汽集團下屬駿威客車進行談判。2005年6月21日，現(xiàn)代汽車與廣汽高層在廣州簽下了《廣州現(xiàn)代商用車項目合作基礎(chǔ)協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，廣汽集團和現(xiàn)代汽車將在商用車領(lǐng)域展開全面合作，在廣州市花都區(qū)興建全新的廣州現(xiàn)代商用車基地。項目總體規(guī)模為年產(chǎn)各類商用車20萬輛，預(yù)計總投資12.4億美元，其中首期投資4.3億美元，廣汽集團與現(xiàn)代汽車按各占50%的股權(quán)比例共同出資，成立具有獨立法人地位的商用車合資公司，并設(shè)立商用車技術(shù)研究開發(fā)中心。 

　　但此后，由于現(xiàn)代汽車“舵手”鄭夢九涉嫌賄賂而被審訊，導(dǎo)致這個項目處于擱置狀態(tài)。不過，現(xiàn)代汽車公司似乎也沒有完全放棄這個項目，專門在廣州建設(shè)六馬路的租下了一間辦公室，以方便和廣汽聯(lián)系。 

　　韓國現(xiàn)代自動車株式會社(現(xiàn)代汽車)廣州代表處首席代表裴漢永去年接受本報記者采訪時還聲稱，公司與現(xiàn)代的談判仍在繼續(xù)中，但不一定以合資的模式出現(xiàn)，還可以通過技術(shù)合作的形式。但上周，記者致電該辦公室時，發(fā)現(xiàn)辦公電話已經(jīng)取消。 

　　廣汽一位高層人士在廣州車展上接受本報記者采訪時聲稱，廣汽還有菲亞特、廣汽長豐和自主品牌等眾多項目需要推進，已經(jīng)沒有那么多精力來搞現(xiàn)代商用車項目，另外廣汽集團有了廣汽日野商用車后，現(xiàn)代商用車對其已經(jīng)沒有吸引力。他證實，廣汽已經(jīng)沒有再和現(xiàn)代公司接觸，默認了廣汽現(xiàn)代商用車項目的終止。