核心提示:如果走在永康街頭,你不時(shí)會看見一輛輛掛著試車牌照的汽車行駛而過,那是永康當(dāng)?shù)仄髽I(yè)浙江鐵牛集團(tuán)生產(chǎn)的“眾泰2008”城市輕型SUV。也許再過幾天,該車就會在全國上市。從浙江正宇的“解放輕卡”到鐵牛的“眾泰2008”,這標(biāo)志著經(jīng)過幾年艱苦摸索,永康已經(jīng)初步形成了從汽車零配件到整車生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈,吸引了越來越多的五金企業(yè)主涉足汽車配件產(chǎn)業(yè),也使汽車配件產(chǎn)業(yè)成為當(dāng)?shù)赜忠粔K誘人的蛋糕。
A.前景廣闊“蛋糕”誘人
“現(xiàn)在在汽車配件領(lǐng)域,中國的市場占有量只是世界的0.74%,只要做到10%,就將達(dá)到1000億美元以上,這是一個(gè)驚人的數(shù)字?!庇揽凳胁┯钇囯姍C(jī)廠老總王克剛說。該廠早在幾年前就涉足汽配產(chǎn)業(yè),生產(chǎn)輪轂、電機(jī)等產(chǎn)品。經(jīng)過幾年的發(fā)展,該企業(yè)近兩年的汽配產(chǎn)值達(dá)到7000多萬元。汽配從開始時(shí)企業(yè)的輔助產(chǎn)品一躍成為該企業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。
對于汽配產(chǎn)業(yè),今年10月,永康市政府專門進(jìn)行了調(diào)研,并完成了《永康市汽配產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與前景分析》的調(diào)研報(bào)告。報(bào)告顯示:加入WTO之后,國內(nèi)市場與國際市場日益融合,隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化趨勢的凸顯,加之國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略,全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)逐步向中國大遷徙。我國汽車零部件工業(yè)面臨巨大的商機(jī)和發(fā)展空間。
此外,全球采購、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、模塊化供貨成為趨勢。全球營銷、采購網(wǎng)絡(luò)的開放,加大了“非體系”企業(yè)進(jìn)入全球配套體系的可能。國內(nèi)優(yōu)勢產(chǎn)品參與國際競爭機(jī)會增多。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì),我國近年來汽車零部件出口業(yè)務(wù)發(fā)展迅速:2004年全年出口額超過56億美元,同比增長73%;2005年上半年出口額近40億美元,同比增長60%。
從銷售來看,我國汽車產(chǎn)銷高速增長,汽車保有量快速增加。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局調(diào)查,目前我國有2630萬戶家庭買得起、用得起汽車。如果汽車消費(fèi)政策進(jìn)一步放寬,公務(wù)用車政策改革進(jìn)一步到位,將有更多家庭和個(gè)人買車。隨著我國人均GDP的提高,汽車消費(fèi)將迎來一個(gè)高潮。從今年9月在廈門召開的中韓汽車零部件企業(yè)項(xiàng)目合作洽談會上獲悉,2005年中國的汽車需求量為640萬輛,預(yù)計(jì)2008年將接近1500萬輛,相當(dāng)于目前全球汽車需求總量的1/4。這表明我國汽車市場有廣闊的發(fā)展前景和巨大的增長潛力,并成為世界最大的汽車消費(fèi)市場,加上國際跨國汽車企業(yè)推行本土化策略,我國汽配產(chǎn)業(yè)正面臨一個(gè)新的發(fā)展期。
從維修市場需求看,中國機(jī)動車輛維修企業(yè)的總數(shù)量為32萬家,其中轎車維修企業(yè)22萬家。從網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量來看,獨(dú)立汽車售后維修市場占總量的99%,達(dá)到21.8萬家。隨著我國汽車保有量的增加,在繼2002年車市井噴之后,將迎來維修市場的井噴。美國一市場研究機(jī)構(gòu)的發(fā)展報(bào)告稱,中國輕型汽車零部件市場需求將以每年11.6%的速度增長,到2007年銷售額將近30億美元。
B.發(fā)展汽配得天獨(dú)厚
“永康五金產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá),有現(xiàn)成的產(chǎn)業(yè)工人,又有中國科技五金城作依托,發(fā)展汽配產(chǎn)業(yè)很有優(yōu)勢?!庇揽凳衅嚺浼S廠長應(yīng)濟(jì)陽說。
應(yīng)濟(jì)陽從事鈑金件等汽車配件生產(chǎn)已有20多年歷史。在涉足該領(lǐng)域的過程中,感到永康五金基地的優(yōu)勢對汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所帶來的推動作用。他說:“生產(chǎn)鈑金件工序以沖壓為主,而永康市各類五金件生產(chǎn)上用得最多的一道工序就是壓鑄,要招熟練工人可就地取材,只需從外引進(jìn)幾位高科技人才就能上馬生產(chǎn)了。永康還有中國科技五金城這個(gè)聞名世界的大市場作依托,不少需求汽配產(chǎn)品的客商自然而然會到這個(gè)大市場來找貨源和生產(chǎn)廠家,隨著今后汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大,如能再在這個(gè)大市場旁另建一個(gè)汽配市場,那么,效果將會更好?!?nbsp;
曾在江蘇省投資的“兄弟鋁業(yè)”總經(jīng)理李世清更有切身體會。他說:“江蘇省的政策遠(yuǎn)比永康優(yōu)惠。但是,投資后發(fā)現(xiàn),要生產(chǎn)汽車活塞等零配件卻舉步維艱,而永康的五金制造業(yè)卻非常發(fā)達(dá),你要什么模具,人家一下子能為你生產(chǎn)出來,要找外協(xié)廠家非常方便?!比缃袼褜⑵髽I(yè)搬回了永康。
對于永康市發(fā)展汽配產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的基礎(chǔ),永康市經(jīng)貿(mào)局原局長程勇健也曾作過一番全面深入的調(diào)研,并作了一系列總結(jié)歸納:一是永康產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高,在設(shè)備上有良好的基礎(chǔ),永康市生產(chǎn)各類五金件的設(shè)備,如數(shù)控機(jī)床、亞組機(jī)、沖壓車床等,要生產(chǎn)汽配產(chǎn)品,不少是現(xiàn)成可用的。二是工藝和人才基礎(chǔ),永康市五金產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)非常接近,如電動車、摩托車、沙灘車等工藝,要轉(zhuǎn)型較快,如果轉(zhuǎn)過來生產(chǎn)汽配,部分模具改一下,產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)一下就行。此外,發(fā)達(dá)的五金制造業(yè)、享譽(yù)中外的五金大市場等,都為汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。
其實(shí),早在去年8月,永康就已經(jīng)完成了《永康汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,與《浙江省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》相呼應(yīng),到2007年,永康將基本建成產(chǎn)品通用性能高、技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)、核心企業(yè)帶動作用大、產(chǎn)業(yè)空間競爭力顯著的汽車及零部件生產(chǎn)體系,并以此為依托基本建成一個(gè)功能完善、輻射范圍廣的汽配市場體系。
C.120多家企業(yè)介入汽配產(chǎn)業(yè)
“汽配行業(yè)蓬勃發(fā)展,在全市工業(yè)產(chǎn)中的比重不斷提高,形成了龍頭企業(yè)領(lǐng)跑,大批企業(yè)跟進(jìn)的格局?!痹撌薪?jīng)貿(mào)局最近這樣總結(jié)今年三季度以來的汽配產(chǎn)業(yè)。
據(jù)介紹,永康市的汽配產(chǎn)業(yè)起步相對較早,上世紀(jì)80年代初,就有企業(yè)為北京吉普廠定點(diǎn)生產(chǎn)頂蓋等產(chǎn)品,當(dāng)時(shí)生產(chǎn)工藝簡單,基本上是半手工、半機(jī)械化加工。近幾年來,受汽車市場需求迅速擴(kuò)張的影響,許多永康五金企業(yè)看好了汽配產(chǎn)業(yè)的前景,紛紛介入。據(jù)統(tǒng)計(jì),到今年三季度,永康市共有汽配企業(yè)120多家,其中規(guī)模以上企業(yè)40多家。
中國泰龍集團(tuán)是永康市最早涉足汽配產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一。據(jù)集團(tuán)副總經(jīng)理葉兆豐介紹,該集團(tuán)從2002年5月開始投入巨資生產(chǎn)汽車輪轂,現(xiàn)已累計(jì)投資1.7億元。通過幾年的發(fā)展,該集團(tuán)輪轂生產(chǎn)已初具規(guī)模。今年1~10月份,已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2億元,產(chǎn)品批量銷往德國、英國、澳大利亞等國,發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。除泰龍集團(tuán)外,較早涉足汽配行業(yè)的鐵牛、飛鷹、鄭泰等永康企業(yè),捷足先登,喝到了頭口水。
據(jù)永康市經(jīng)貿(mào)局統(tǒng)計(jì)顯示,今年以來,步陽集團(tuán)投資5000萬美元,實(shí)施100萬件汽車輪轂和280萬件汽車制動系統(tǒng)部件及3000萬件汽車工程塑料零部件的項(xiàng)目。鄭泰公司今年新增投資3000多萬元,輪轂生產(chǎn)快速發(fā)展。鐵牛集團(tuán)投資6000萬元,實(shí)施汽車車身沖壓生產(chǎn)線的二期項(xiàng)目。兄弟控股集團(tuán)投資1.23億元的汽車活塞項(xiàng)目正在實(shí)施。隨著這些項(xiàng)目的投入,這些企業(yè)找到了發(fā)展的新支點(diǎn),生產(chǎn)銷售形勢喜人,成為永康市新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。永康市經(jīng)貿(mào)局統(tǒng)計(jì),截至目前,該市今年的汽配產(chǎn)業(yè)技改項(xiàng)目共有20項(xiàng),總投資24317萬元,占今年工業(yè)技改項(xiàng)數(shù)的25%。目前永康市已形成了由龍頭企業(yè)領(lǐng)跑,后面大批企業(yè)跟進(jìn)的局面。
D.汽配是提升永康產(chǎn)業(yè)的捷徑
“我是怕被仿冒、怕人家搞低質(zhì)低價(jià)競爭,才上汽配項(xiàng)目的。汽配可不像保溫杯那么簡單,除了經(jīng)過專家認(rèn)可,整車下線后還要嚴(yán)格路試,因此,對質(zhì)量要求極高,想濫竽充數(shù)是很難的?!辈稍L中,浙江伊斯特實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理周茂榮這樣說。
周茂榮從事五金件澆鑄、壓鑄已有20多年歷史,吃過被人仿冒、低質(zhì)低價(jià)競爭的苦頭,2003年10月上馬生產(chǎn)發(fā)動機(jī)、變速箱等汽配產(chǎn)品后,就避開了被仿冒和同質(zhì)化競爭。
“就拿我的發(fā)動機(jī)和變速箱產(chǎn)品來說,一般是定向給各個(gè)整機(jī)廠家供貨,一個(gè)個(gè)廠家生產(chǎn)汽車的型號、大小不相同。如果整車的型號、大小一變,所有配件型號、尺寸也跟著變。即使是同一種產(chǎn)品的規(guī)格也非常多,不會存在同質(zhì)化競爭。”周茂榮說,“而且產(chǎn)品技術(shù)含量比普通五金件要高,構(gòu)造也復(fù)雜得多。人家即使想仿冒也沒有那么容易,另外,一種汽配產(chǎn)品從試制成功到被某整車廠家列為采購對象,程序非常多?!?nbsp;
記者在采訪中了解到,上汽配項(xiàng)目門檻的確非常高,要有一定的資本和技術(shù)實(shí)力,這樣就會迫使企業(yè)去努力提升產(chǎn)業(yè)層次。泰龍集團(tuán)老總黃偉標(biāo)就說:“汽配不比別的五金產(chǎn)品,一定要保質(zhì)保量,來不得半點(diǎn)馬虎。整車組機(jī)廠家采購商來采購汽配產(chǎn)品時(shí),除了必須通過ISO/TS16949國際質(zhì)量體系認(rèn)證外,還要全面考察企業(yè)規(guī)模。光是這個(gè)質(zhì)量體系認(rèn)證的門檻就夠高了,比ISO9000、ISO2000都要難得多。目前永康市嚴(yán)格通過這個(gè)質(zhì)量體系的汽配企業(yè)不會超過5家。我的企業(yè)雖然擁有這張‘國際通行證’,但因規(guī)模沒有達(dá)到要求,組機(jī)廠家就進(jìn)不去,只好走國內(nèi)外維修市場之路。”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,從外因上來說,汽配產(chǎn)業(yè)門檻高,迫使你不得不追加投入和提升產(chǎn)業(yè)層次。從內(nèi)因上來說,一輛汽車有上萬個(gè)零部件,各種型號、大小不同的汽車,零部件的型號、大小各不相同,在這么廣闊的大舞臺里,大家就沒有必要擠在一起自相殘殺,能有效避免同質(zhì)低價(jià)的惡性競爭,企業(yè)能促進(jìn)科技含量提高和產(chǎn)業(yè)層次提升。從投資環(huán)境來看,永康不少企業(yè)早已完成原始積累,手頭有足夠的資金實(shí)力。汽配行業(yè)利潤回報(bào)可觀,對企業(yè)能產(chǎn)生較大的吸引力,只要有科學(xué)理論指導(dǎo),引導(dǎo)發(fā)展汽配產(chǎn)業(yè),就會吸引大筆資金回籠投向主業(yè),促使產(chǎn)業(yè)層次快速提升。
E.機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存
雖然永康的汽配產(chǎn)業(yè)這兩年得到了較快的發(fā)展,具備了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),但總體競爭力還不強(qiáng)。從企業(yè)規(guī)模看,規(guī)模小產(chǎn)業(yè)集中度低,沒有形成行業(yè)內(nèi)較有影響力的產(chǎn)品;從技術(shù)水平方面看,被動配件多,主動研發(fā)的少,汽配企業(yè)大多都是按圖索驥配套生產(chǎn),自主研發(fā)與設(shè)計(jì)的很少,與國外汽配產(chǎn)業(yè)相距甚遠(yuǎn);從市場份額看,永康汽配產(chǎn)品絕大多數(shù)銷往維修市場,與生產(chǎn)較大整車配套產(chǎn)品距離較大,進(jìn)入世界汽車配件采購系統(tǒng)市場還不是短期內(nèi)能實(shí)現(xiàn);從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看,還不夠豐富,僅有二三十種,其中輪轂又占了較大份額,其他產(chǎn)品大都沒有形成一定規(guī)模,而據(jù)了解,普通轎車就有1400多個(gè)配件。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前世界汽車行業(yè)正處于一個(gè)大發(fā)展時(shí)期,也處于大洗牌時(shí)期。世界汽車產(chǎn)業(yè)的國際化趨勢帶來了世界汽車配件市場技術(shù)的進(jìn)步和質(zhì)量的整體提升。永康企業(yè)在看好汽配市場的同時(shí),更要練好內(nèi)功。
首先,企業(yè)起步時(shí)最好先走維修市場之路。因?yàn)槠洚a(chǎn)品維修市場與主機(jī)市場相比,產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)低、資金回籠快、市場延續(xù)性強(qiáng)。汽配產(chǎn)品通過維修市場得到公眾認(rèn)可的情況下,再進(jìn)入主機(jī)市場,風(fēng)險(xiǎn)大大減少。
其次,與實(shí)力不強(qiáng)的整車企業(yè)配套要慎重。汽車行業(yè)面臨著洗牌與吞并。如果配套的整車企業(yè)因?qū)嵙Σ粡?qiáng)被其他企業(yè)兼并,企業(yè)將面臨巨大的傷害而處于被動局面。
再次,汽配企業(yè)要長足發(fā)展,就要建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò),并要開發(fā)個(gè)性化產(chǎn)品。汽車消費(fèi)正向個(gè)性化發(fā)展,汽車也將如同時(shí)裝一樣隨著時(shí)間和地點(diǎn)的改變而改變形象,市場需要大量個(gè)性化產(chǎn)品。
永康市府辦的調(diào)研報(bào)告《永康市汽配產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與前景分析》中也提出:政府應(yīng)發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)和服務(wù)的功能,引導(dǎo)企業(yè)向汽車產(chǎn)業(yè)邁進(jìn),并為汽配產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造優(yōu)勢的外部環(huán)境和條件,使汽配產(chǎn)業(yè)成為加快我市產(chǎn)業(yè)升級的引擎。
一是制定和實(shí)施傾斜政策,加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。政府及職能部門要協(xié)調(diào)、出臺鼓勵(lì)和促進(jìn)汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的傾斜產(chǎn)業(yè)政策。特別對于新企業(yè)和中小企業(yè),在審核登記、信貸、信息技術(shù)、稅費(fèi)以及企業(yè)用地等方面,給予汽配產(chǎn)業(yè)更多的優(yōu)惠。二是構(gòu)筑平臺,優(yōu)化汽配產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人文環(huán)境。汽配產(chǎn)業(yè)的競爭歸根結(jié)底是人才的競爭。政府部門要利用行政資源為企業(yè)與國內(nèi)大專院校或科研機(jī)構(gòu)牽線搭橋,加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)力度。三是建設(shè)汽配市場。市場與產(chǎn)業(yè)互動,以市場帶動產(chǎn)業(yè),以產(chǎn)業(yè)集聚市場,是永康市汽配發(fā)展的方向。四是“內(nèi)聯(lián)外引”,不斷壯大汽配產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
(完)