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寬體輕卡代表車型點評,江鈴凱威凱普斯達奧鈴CTX深度PK

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2011-01-19
  據(jù)統(tǒng)計,隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展和高速公路網(wǎng)的建設(shè),使得以中長途貨運為主的寬體輕卡逐漸發(fā)展,2010年已經(jīng)占到輕卡總量的15%左右市場規(guī)模。已有的寬體輕卡產(chǎn)品包括江鈴凱威、東風(fēng)多利卡、奧鈴捷運、慶鈴700P、江淮威鈴等,2010年市場表現(xiàn)良好,銷量同比大幅上升;各大主流廠家也紛紛推出新款車型,借此搶占更多的市場份額。傳統(tǒng)競爭格局逐漸被打破,國內(nèi)寬卡市場進入一個“戰(zhàn)國爭霸”的多元化競爭時代,下面我們點評最為市場關(guān)注的三大寬卡產(chǎn)品。  
  
  江鈴凱威—性價比為先  

  江鈴凱威包括4500、4750兩個個軸距,載重覆蓋8-12噸平臺,售價僅10.38萬起。作為傳統(tǒng)高端輕卡霸主—江鈴汽車首款推出的中型寬卡產(chǎn)品,定位于“城際高效物流專家”,在保證產(chǎn)品延續(xù)江鈴輕卡品質(zhì)的基礎(chǔ)上,價格大幅下探,一舉成為寬卡市場上性價比最高的車型。眾所周知,在傳統(tǒng)小輕卡領(lǐng)域,江鈴憑借五十鈴及福特的合資優(yōu)勢,產(chǎn)品以省油耐用著稱,價格普遍比競爭對手高出一個檔次;江鈴凱威10.38萬的價格,大大拉近了在寬卡領(lǐng)域與競爭對手的價格差異,甚至比部分主流寬卡產(chǎn)品價格低出1-3萬??磥砥溆眯詢r比搶占市場份額的態(tài)勢十分明顯。  

  江鈴凱威匹配與國內(nèi)知名廠家朝柴/玉柴聯(lián)合研發(fā)的兩款優(yōu)質(zhì)發(fā)動機。4D系列采用五十鈴4HK1技術(shù),匹配博世電控高壓共軌系統(tǒng),動力澎湃,噪音小,油耗普遍比同類車型低6%;4E系列采用國際上成熟的電控單體泵技術(shù),性價比極高,在噪音、油耗方面均有出色的表現(xiàn);整車長度接近8.5米、廂體長度接近6.5米,最大廂體空間33立方米, 采用江鈴F系列重載底盤,最高安全時速115千米/小時,“高速重載”名副其實;國內(nèi)領(lǐng)先的“整車低重心技術(shù)”、“整車輕量化技術(shù)”、“系統(tǒng)降耗工程”的應(yīng)用,則讓凱威成為國內(nèi)寬卡產(chǎn)品的新標(biāo)桿。  

  凱普斯達—高效商用平臺  

  凱普斯達車型包括長軸、中軸、短軸三大系列及多種可供用戶選擇的特裝車,駕駛室寬度比同級車增加150mm,達1.87m,基礎(chǔ)車型售價13.98萬元~15.28萬元,成為國內(nèi)最昂貴的輕卡產(chǎn)品之一。  

  憑借合資技術(shù)優(yōu)勢,凱普斯達定位于“高效商用平臺”,其突出特點是較低TCO(低廉的綜合使用成本)基礎(chǔ)上的高DQR(高品質(zhì)、高可靠性、高耐久度),搭載的NISSAN全新ZD30DDTI柴油發(fā)動機,整套動力系統(tǒng)帶來140PS的強勁馬力,有效節(jié)油達10%以上。駕駛室儀表盤能顯示行駛里程、瞬時油耗、車輛行駛情況等信息,排氣制動,雙安全氣囊等轎車化配置在凱普斯達身上隨處可見。與東風(fēng)輕卡傳統(tǒng)車型相比,凱普斯達在品質(zhì)、安全、舒適方面提升甚多,但在愈加理性的國內(nèi)商用車消費市場,其昂貴的價格也讓不少消費者望而怯步。  

  奧鈴CTX—噱頭最多的寬體輕卡  

  2010年的國內(nèi)寬卡市場,奧鈴CTX的呼聲隨處可見?!皻W系技術(shù)”、“奔馳底盤”、“蓮花后橋”等原屬于乘用車的概念,頻繁的出現(xiàn)在了國內(nèi)卡車領(lǐng)域。售價9-15萬左右,定位于“換代五十鈴,高端輕卡新標(biāo)桿”,帶動了福田輕卡整體品牌形象的提升。在國內(nèi)中高端輕卡領(lǐng)域長期被十鈴技術(shù)壟斷之后,奧鈴CTX給整個行業(yè)帶來了幾許新意。姑且不談歐系技術(shù)與五十鈴技術(shù)孰好孰壞,但奧鈴CTX憑借潮流的外觀、高檔的配置、性能出色的發(fā)動機等優(yōu)勢,獲得了市場廣泛的關(guān)注,奧鈴CTX也帶來了一個大量合資技術(shù)涌入國內(nèi)的全新時代,其后眾多競品紛紛效仿,國內(nèi)卡車領(lǐng)域進入一個多元化的競爭時代。有競爭才會有發(fā)展,有對手才會有突破,在愈加理性的消費時代,奧鈴CTX帶給國內(nèi)輕卡領(lǐng)域的,或許不僅是一個產(chǎn)品,而是一種趨勢。