德勤中國今日發(fā)布對中國規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)高級管理人員就中國汽車出口問題的問卷調(diào)研結(jié)果，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，預(yù)計從今年至2010年，出口占產(chǎn)品銷售25%至50%的汽車企業(yè)比重將從6%上升到50%。據(jù)悉，此次問卷調(diào)研的被訪企業(yè)，國有和民營企業(yè)、合資和獨資企業(yè)各占一半，而零部件企業(yè)和整車企業(yè)分占80%和20%。  

　　調(diào)研發(fā)現(xiàn)，無論出口企業(yè)還是非出口企業(yè)都表達(dá)了對產(chǎn)品出口的極大關(guān)注和預(yù)期。根據(jù)調(diào)研結(jié)果，汽車企業(yè)產(chǎn)品出口在全部銷售收入中的平均比例估計從2006年的14%持續(xù)上升到2010年的28%，出口將呈現(xiàn)出明顯的加速增長趨勢。同時，北美和歐洲市場被大多數(shù)被訪零部件生產(chǎn)企業(yè)列為優(yōu)先考慮的市場。  
　
　　質(zhì)量普遍被視為對于出口成功運作最重要的因素。一些汽車企業(yè)經(jīng)歷了海外市場的嘗試后，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為自己成功進(jìn)入國際市場的一個關(guān)鍵因素。低成本、銷售渠道和網(wǎng)絡(luò)或關(guān)系、品牌、產(chǎn)品達(dá)到安全及排放的標(biāo)準(zhǔn)等被大部分被訪企業(yè)列為出口成功運作的重要因素，差別在于整車企業(yè)更加關(guān)心售后服務(wù)及保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)或關(guān)系，而零部件企業(yè)則是把技術(shù)創(chuàng)新放在比較重要的位置。  

　　隨著出口規(guī)模逐漸擴(kuò)大，國際關(guān)系和售后服務(wù)也引起汽車企業(yè)的高度重視。對于整車企業(yè)來說，面對的主要困難和挑戰(zhàn)是國際關(guān)系、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證、售后服務(wù)、成本競爭力、產(chǎn)品種類的多少等。對于零部件企業(yè)來說，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證、成本競爭力、售后服務(wù)、國際關(guān)系、運輸及交貨造成不少困擾，由于上、下游產(chǎn)業(yè)價格雙重擠壓，以及現(xiàn)有大部分產(chǎn)品技術(shù)附加值低，成本控制對大部分汽車零部件企業(yè)造成了越來越大的壓力。  

　　調(diào)研報告同時給出建議。中國汽車零部件企業(yè)除了加強產(chǎn)品質(zhì)量及成本競爭力外，亦應(yīng)考慮擴(kuò)大規(guī)模和致力于改善供應(yīng)鏈流程，整合形成全球網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步提高其內(nèi)部以及內(nèi)外部之間的信息可信度?？煽紤]設(shè)置符合有效運營需要的信息技術(shù)系統(tǒng)來推進(jìn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性。  

　　一個國家要成為汽車出口國，應(yīng)該首先建立一個充分競爭的具有高質(zhì)量和高效率的國內(nèi)市場。中國商用汽車制造經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，已經(jīng)在部分細(xì)分市場和中低端產(chǎn)品領(lǐng)域具有較強的國際競爭力，如輕型卡車和大中型客車。中國轎車出口的前景，取決于未來中國汽車企業(yè)自身競爭力的提高、對國際市場的更多理解，以及采取合理的市場戰(zhàn)略。  

　　汽車出口企業(yè)的高級管理人員非常重視與國際伙伴開展合作，利用其在海外市場的銷售、配送和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、以及專業(yè)經(jīng)驗。這對于中國汽車企業(yè)進(jìn)入海外市場站穩(wěn)腳跟是極為重要的一步。另外，由于中國汽車企業(yè)出口產(chǎn)品已經(jīng)從比較實用化的輕型卡車和大中型客車擴(kuò)展到更多依靠個人采購決策的轎車，汽車企業(yè)應(yīng)該著力于樹立品牌形象，了解市場消費，針對客戶需求開發(fā)產(chǎn)品，改變產(chǎn)品“低質(zhì)低價”的市場認(rèn)知。企業(yè)應(yīng)著重精細(xì)化管理，可考慮實施國際標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)質(zhì)量改進(jìn)辦法如六西格瑪來提升產(chǎn)品質(zhì)量，并須嚴(yán)格時間質(zhì)量管理制度和流程。