最近，媒體透露通用將聯(lián)姻一汽成立一汽通用輕型商用汽車(chē)有限公司，該公司前已經(jīng)通過(guò)國(guó)家工商總局預(yù)審。通用在北美的情況十分慘淡，如果不是接受布什政府的援助，可能現(xiàn)在通用已經(jīng)消亡。目前，通用首席運(yùn)營(yíng)官韓德勝呼吁政府繼續(xù)給予貸款，稱通用現(xiàn)金很難支撐到3月底，通用變成了一個(gè)無(wú)底洞，恐怕是奧巴馬政府一點(diǎn)資金不能讓通用起死回生。
為了增加通用的現(xiàn)金流，通用將出售美國(guó)密歇根州擁有一家名為“Flint”的工廠，該工廠專門(mén)生產(chǎn)GMCTopKick和雪佛蘭Kodiak等中型卡車(chē)，這似乎與通用聯(lián)姻一汽有些相悖。通用聯(lián)姻一汽主要是看中一汽紅塔的輕型車(chē)項(xiàng)目，特別是輕型卡車(chē)。一汽紅塔是由一汽集團(tuán)和云南紅塔集團(tuán)于1997年組建的輕型汽車(chē)生產(chǎn)基地，具有商用車(chē)和乘用車(chē)兩個(gè)平臺(tái)，綜合產(chǎn)能年產(chǎn)15萬(wàn)輛。目前擁有商務(wù)車(chē)幸福使者和自由風(fēng)、輕型卡車(chē)和重型卡車(chē)的一汽紅塔，其市場(chǎng)份額遠(yuǎn)不及北汽福田，同時(shí)，通用把中型卡車(chē)賣(mài)給了五十鈴，而五十鈴在華的輕型卡車(chē)市場(chǎng)份額比一汽紅塔遜色不了多少，那么，通用聯(lián)姻一汽紅塔又能取得在華多大市場(chǎng)份額，要想一汽紅塔變成通用在華的第二個(gè)“上汽通用五菱”，肯定難度很大。
通用汽車(chē)為了解決資金問(wèn)題，使出了渾身解數(shù)，包括出售工廠，接受政府貸款援助，出售股權(quán)等，目前通用出售所持鈴木3%股權(quán)換得了2.3億美元，通用的資金能否熬過(guò)三月底，仍然是個(gè)未知數(shù)。通用需要大量的資金來(lái)資金，然而卻和一汽聯(lián)姻搞商務(wù)車(chē)項(xiàng)目，不僅需要資金，并且還可能讓通用和上汽關(guān)系發(fā)生抵觸，通用此舉可能引起上汽的不滿。
通用聯(lián)姻一汽的資金哪里來(lái)，通用汽車(chē)總部肯定是沒(méi)有錢(qián)支持通用聯(lián)姻一汽的，那么只有通用亞太提供資金，通用在亞太的表現(xiàn)又是怎么樣？除了通用在華的項(xiàng)目十分成功外，通用在泰國(guó)的項(xiàng)目也急需資金支持，通用在泰國(guó)甚至已經(jīng)向泰國(guó)政府尋求合1.43億美元資金支持，以維持通用在泰國(guó)的汽車(chē)制造項(xiàng)目。那么，如果通用把從上汽合作的利潤(rùn)拿來(lái)和一汽聯(lián)姻，勢(shì)必讓上汽不滿。
并且，上汽并未將通用納入到商用車(chē)方面的戰(zhàn)略部署中，一方面是因?yàn)樯掀呀?jīng)分別與依維柯、沃爾沃、菲亞特等跨國(guó)公司組建了卡車(chē)、客車(chē)的合資企業(yè)，通用很難從上汽那里找到合適的商用車(chē)投資機(jī)會(huì)。另一方面，隨著上汽在自主品牌上越走越堅(jiān)決，一旦某天上汽自主品牌業(yè)務(wù)的收入強(qiáng)于合資企業(yè)，或者上汽不再只依賴于合資企業(yè)時(shí)，合資的外方將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，這對(duì)在華只有一家合作伙伴的通用而言是不可想象的。
如果通用亞太真有那么多資金，何不提供給通用北美總部，救助總部，沒(méi)有了大頭，難道還會(huì)有小頭？通用在華的合資，不管是上海通用還是上汽通用五菱，都為通用賺取了大把銀子，而中國(guó)市場(chǎng)的龐大和潛力之大，也是各大巨頭看好的目前唯一市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力最大的蛋糕，誰(shuí)都想來(lái)瓜分一款蛋糕。
在面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，通用聯(lián)姻一汽搞商務(wù)車(chē)，特別是輕型和中型卡車(chē)，還得看北汽福田是否愿意讓出市場(chǎng)份額。北汽福田在商用車(chē)領(lǐng)域連續(xù)5年第一，牢占據(jù)了90％以上的商用車(chē)市場(chǎng)份額。一汽在商務(wù)車(chē)領(lǐng)域被北汽福田和上汽打敗了，通用聯(lián)姻一汽搞商務(wù)車(chē)不可能像上起通用五菱打敗長(zhǎng)安那么容易打敗北汽福田，并且，除了北汽福田，上汽商用車(chē)和江淮商用車(chē)，以及還有成長(zhǎng)的慶鈴等輕型卡車(chē)企業(yè)。
當(dāng)然，隨著改革開(kāi)放和鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，市場(chǎng)對(duì)商用車(chē)，特別是輕型卡車(chē)的需求很大，這也是通用聯(lián)姻一汽的機(jī)會(huì)，通用能否從聯(lián)姻一汽搞商務(wù)車(chē)領(lǐng)域獲取利潤(rùn)，或者是成為通用將來(lái)的負(fù)擔(dān)？如果北美通用總部最終垮臺(tái)了，那么通用在華的項(xiàng)目遲早會(huì)受到影響。通用能否咸魚(yú)翻身，作為一個(gè)企業(yè)的生命周期來(lái)看，通用還能存活多少年？畢竟2008年二季度通用虧損155億美元，三季度虧損42億美元，四季度還不知虧損多少，而政府的援助資金又能維持多久？通用何時(shí)會(huì)倒閉？
