3天的貿(mào)易洽談會(huì)忙得萊瑞·比爾德不亦樂(lè)乎，作為英國(guó)羅孚汽車(chē)公司國(guó)際采辦的總監(jiān)，在3月25至27日上海舉行的中國(guó)首屆汽車(chē)零部件跨國(guó)采購(gòu)貿(mào)易洽談會(huì)上，他極力感嘆中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)市場(chǎng)的魅力。

　　“羅孚參加本次洽談會(huì)就是為了尋找新的供應(yīng)商，第一天我們跟100家中國(guó)零部件供應(yīng)商進(jìn)行了接觸，由于時(shí)間有限，我們只能收集一些廠家的資料，沒(méi)想到中國(guó)有這么多零部件供應(yīng)商來(lái)洽談?！比R瑞·比爾德興奮又無(wú)奈地說(shuō)。

　　歐洲頂級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商法雷奧采購(gòu)總監(jiān)潘明宵稱(chēng)，這次共與150家中國(guó)零部件供應(yīng)商進(jìn)行了洽談，法雷奧先是對(duì)這些廠商進(jìn)行分析，然后是考察確認(rèn)。

　　以上只是本次洽談會(huì)的兩個(gè)個(gè)例，據(jù)本次主辦方上海國(guó)際廣告展覽有限公司總經(jīng)理潘建軍介紹，本屆洽談會(huì)共有分別來(lái)自美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、奧地利、日本、泰國(guó)、印度等8個(gè)國(guó)家的12家跨國(guó)采購(gòu)商報(bào)名參加，而面對(duì)他們的則是2000多家中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商。

　　相互吸引

　　本次跨國(guó)采購(gòu)商包括世界第一大汽車(chē)零部件供應(yīng)商德?tīng)柛?、歐洲頂級(jí)汽車(chē)零部件供應(yīng)商法雷奧和博世，另外還有行業(yè)內(nèi)知名的英國(guó)第一大整車(chē)生產(chǎn)商羅孚、世界最大汽車(chē)安全系統(tǒng)生產(chǎn)商TAKATA、美國(guó)最大的汽車(chē)電子生產(chǎn)商WAI，印度最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商LUCASTVS、世界最大的軸承生產(chǎn)商INA等，絕大多數(shù)企業(yè)都是首次來(lái)華參加跨國(guó)采購(gòu)。

　　因此雙方在接觸之前對(duì)彼此均充滿新奇與渴望，對(duì)于跨國(guó)采購(gòu)商來(lái)說(shuō)，這是對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商整體水平產(chǎn)生初步的判斷；而對(duì)于國(guó)內(nèi)的零部件供應(yīng)商來(lái)講，這將是與國(guó)際采購(gòu)商接軌的最佳時(shí)機(jī)。

　　最后有來(lái)自上海、北京、天津、深圳、重慶、浙江、山東、江蘇、湖北、四川、河北、遼寧、寧夏、吉林、黑龍江、福建、內(nèi)蒙古、甘肅17個(gè)省市包括萬(wàn)向錢(qián)潮股份有限公司、南方工業(yè)集團(tuán)、哈飛機(jī)電制造等國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)零部件制造商在內(nèi)的333家企業(yè)配對(duì)成功，共計(jì)1254配對(duì)洽談次數(shù)。

　　成本誘惑

　　當(dāng)前國(guó)際上跨國(guó)汽車(chē)公司大都實(shí)行全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)、全球銷(xiāo)售的經(jīng)營(yíng)策略，這一策略最終導(dǎo)致了全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)一體化趨勢(shì)的形成，這將使中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的零部件更多地進(jìn)入跨國(guó)公司的全球采購(gòu)系統(tǒng)。

　　然而跨國(guó)采購(gòu)商進(jìn)入中國(guó)最根本的原因是低成本。萊瑞·比爾德對(duì)此也直言不諱，尋找更低價(jià)格的零部件供應(yīng)商是他本次中國(guó)之行的動(dòng)因。他舉例，與英國(guó)本土相比，在中國(guó)采購(gòu)汽車(chē)零部件將節(jié)省25%至30%的成本。在與世界其他地區(qū)的比較中，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)依然明顯。如韓國(guó)、印度和南非。韓國(guó)的零部件技術(shù)含量較高，但成本也很高；而印度和南非與中國(guó)相比成本方面相差不多，但在質(zhì)量、運(yùn)輸和開(kāi)發(fā)方面中國(guó)則更優(yōu)秀。

　　潘明宵也認(rèn)為，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展，中國(guó)零部件廠商將會(huì)逐漸擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，實(shí)力也將逐步增強(qiáng)。潘明宵對(duì)中國(guó)零部件企業(yè)的靈活性和積極性也留下深刻印象，他認(rèn)為中國(guó)零部件企業(yè)的工作時(shí)間非常靈活，有時(shí)可以7天連續(xù)工作，從而可以有效地確保訂單的及時(shí)供應(yīng)。

　　重心轉(zhuǎn)移

　　由于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，正迅速成長(zhǎng)為汽車(chē)整車(chē)及零部件生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)，世界汽車(chē)和汽車(chē)零部件巨頭紛紛將制造基地和全球采購(gòu)中心建立在中國(guó)或?qū)⒉少?gòu)重點(diǎn)放在了中國(guó)。

　　德?tīng)柛Ｅc博世已進(jìn)入中國(guó)多年，并成立了多家獨(dú)資公司和合資公司。潘明宵稱(chēng)，法雷奧進(jìn)入中國(guó)已4年，在中國(guó)進(jìn)行大規(guī)模采購(gòu)已2年，法雷奧亞洲辦事處在3年前便遷至上海，今后法雷奧采購(gòu)重心將逐步轉(zhuǎn)移到中國(guó)。他透露，法雷奧今年在亞洲的采購(gòu)目標(biāo)是1.5億歐元，其中80%將放在中國(guó)市場(chǎng)。萊瑞·比爾德也表示，目前羅孚在中國(guó)已有30家零部件供應(yīng)商，今后將加大在中國(guó)的采購(gòu)力度。

　　另外，上海國(guó)際汽車(chē)城計(jì)劃投資5億元建設(shè)的汽車(chē)零部件全球采購(gòu)中心也將極大促成跨國(guó)采購(gòu)商將全球采購(gòu)中心安放在上海。據(jù)了解，這一平臺(tái)一旦建成后，上千億元規(guī)模的國(guó)內(nèi)零部件市場(chǎng)和數(shù)百億美元的國(guó)際采購(gòu)訂單都將在這里交匯，國(guó)產(chǎn)零部件將由此流向世界各地。

　　差距明顯

　　盡管中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)看好，但存在的問(wèn)題依然很突出。萊瑞·比爾德認(rèn)為，中國(guó)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商良莠不齊，有很好的也有很壞的，但在國(guó)外零部件供應(yīng)商之間差別不大。他認(rèn)為中國(guó)的零部件與跨國(guó)零部件巨頭在質(zhì)量、項(xiàng)目管理及設(shè)計(jì)能力研發(fā)方面還存在較大差距，羅孚針對(duì)中國(guó)的供應(yīng)商還將采取技術(shù)指導(dǎo)，通過(guò)專(zhuān)門(mén)技術(shù)培訓(xùn)之后才達(dá)到羅孚所要求的零部件標(biāo)準(zhǔn)。潘明宵也認(rèn)為，目前主要差別在于研發(fā)能力，由于中國(guó)零部件企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小具有普遍性，決定了企業(yè)配套能力有限，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)不到國(guó)際零部件采購(gòu)商的要求。

　　潘建軍也稱(chēng)，由于本次洽談會(huì)根據(jù)采購(gòu)商要求進(jìn)行配對(duì)，不得不看到采購(gòu)商的要求和眾多供應(yīng)商本身資質(zhì)間的差距。所有的采購(gòu)商，最低要求是至少通過(guò)ISO900體系認(rèn)證，有外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)。更有甚者要求企業(yè)有獨(dú)立材料的實(shí)驗(yàn)室等品質(zhì)要求。有很大一部分企業(yè)被篩選下來(lái)無(wú)緣參與，這無(wú)形中對(duì)他們是一種刺激和激勵(lì)。