22日開幕的廣州車展上，上海大眾途安帶著MPS（Multi－Purpose－Sedan）即多功能轎車的概念，給MPV（Multi－Purpose－Vehicle即多功能車）市場帶來了新的活力。 　　與MPV其它車型不同，途安明確定位于家用車市場，是一款轎車化的小型MPV?；诘聡蟊娙碌腜Q35緊湊型轎車底盤，途安在保持MPV多功能本色的同時(shí)，兼?zhèn)滢I車的操控性、舒適性。疑問由此而生：國產(chǎn)轎車市場增長幅度持續(xù)下跌之際，MPV是否想趁此機(jī)會從轎車市場分一杯羹？ 　　MPV成為市場亮點(diǎn) 　　2000年上海通用別克GL8上市，由此開了國產(chǎn)MPV先河。其后，海南馬自達(dá)普力馬、廣本奧德賽、江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行和金杯閣瑞斯等也依次上市，其中，以別克GL8、東風(fēng)風(fēng)行和江淮瑞風(fēng)為代表的車型，主打商務(wù)、公務(wù)用車市場；而另一類則是以普力馬、奧德賽為代表，由于其轎車化特征更明顯，而主要定位于家庭用車。幾年來，別克GL8和廣本奧德賽分別把持這兩個(gè)領(lǐng)域的榜首位置。 　　與轎車市場長達(dá)半年的低迷相比，MPV市場保持了高速增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年國內(nèi)MPV銷量為54085輛，同比增長47％。MPV正成為汽車企業(yè)新的利潤增長點(diǎn)，企業(yè)也紛紛加大新車的引入力度：今年上市的東南菱紳“太空車”、起亞嘉華、上海大眾途安，明年上市的南京菲亞特多寶、一汽大眾開迪、廣州本田新奧德賽等等，MPV市場正呈現(xiàn)空前的熱鬧場面。 　　轎車化定位帶來增長空間 　　作為商務(wù)和公務(wù)用車，介于轎車和客車之間的MPV以其功能性、舒適性贏得了用戶。但對于具有巨大潛力的私人消費(fèi)，MPV卻似乎沒有足夠的吸引力。 　　“MPV擁有良好的市場前景，但是不可能大幅增加，短期內(nèi)不會成為市場主導(dǎo)。”北京亞運(yùn)村汽車交易市場商務(wù)中心主任且小剛認(rèn)為，國外MPV是在轎車市場充分發(fā)展的基礎(chǔ)上，作為第二輛車進(jìn)入家庭。日本的MPV擁有量占轎車的1／3，美國則更大。我國則處在購買第一輛家庭用車階段，MPV較高的使用成本，決定了我國還難以形成大規(guī)模MPV市場。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年我國400多萬輛的汽車總銷量當(dāng)中，MPV所占比例不足2％，相對于轎車200萬輛的銷量，MPV也僅占4％。 　　不過，隨著中國汽車市場國際化程度日益加深，市場需求正呈跳躍式、多樣化發(fā)展。有些消費(fèi)者在購買第一輛車時(shí)，已經(jīng)對汽車的多功能性提出了要求。國產(chǎn)MPV轎車化趨勢也日趨明顯，途安這類緊湊型多功能轎車，就在傳統(tǒng)轎車和MPV之間尋找到了自己的細(xì)分市場。 　　市場競爭日趨激烈 　　“品質(zhì)和價(jià)格的競爭將最終決定MPV市場格局?！敝袊嚬I(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，通過性能、價(jià)格等方面的競爭，MPV市場將進(jìn)一步細(xì)分，形成相對規(guī)則的市場格局。個(gè)性化、功能化是整個(gè)MPV市場的發(fā)展趨勢，而價(jià)格將最后決定各種車型的市場占有率。 　　今年年初以來，MPV市場競爭日趨激烈。10月26日，江淮瑞風(fēng)推出新品，同時(shí)宣布對目前瑞風(fēng)系列產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，降價(jià)幅度最高達(dá)到20％，平均降幅接近15％。起亞嘉華和東南菱紳上市之前，別克GL8和奧德賽也將各自的低端產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)了3萬元來應(yīng)戰(zhàn)。要么推出新一代車型加強(qiáng)競爭力，搶占細(xì)分市場，要么繼續(xù)降價(jià)保住份額，這是擺在MPV生產(chǎn)企業(yè)面前的選擇?！。W陽潔）