2011年10月24日，國(guó)家工信部正式發(fā)布《重型商用車(chē)輛燃料消耗量限值（第一階段）》征求意見(jiàn)稿，公開(kāi)征求社會(huì)各界意見(jiàn)。分析指出，該《意見(jiàn)》旨在提高我國(guó)重型商用車(chē)輛燃料經(jīng)濟(jì)性水平，有望成為汽車(chē)行業(yè)的又一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)的節(jié)能汽車(chē)工作。 

　　客車(chē)燃耗百公里不超過(guò)33L 

　　據(jù)悉，《意見(jiàn)》規(guī)定的限值適用于最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的燃用汽油和柴油的商用車(chē)輛。作為重型商用車(chē)節(jié)能管理的第一步，《意見(jiàn)》首先考慮了產(chǎn)銷(xiāo)量及保有量相對(duì)較大、燃料消耗總量較高、評(píng)價(jià)方法成熟的三類(lèi)車(chē)型作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的適用車(chē)型，包括貨車(chē)（不含自卸汽車(chē)）、客車(chē)（不含城市客車(chē)）及半掛牽引車(chē)。而城市客車(chē)、自卸汽車(chē)暫不在限值之列，但將在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中研究和涉及。 

　　此次限值標(biāo)準(zhǔn)以最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量作為限值分檔，因?yàn)閾?jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心及國(guó)內(nèi)主要商用車(chē)企的研究，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量是與車(chē)型百公里燃料消耗量線(xiàn)性相關(guān)度最高的車(chē)型參數(shù)。并且自2008年工信部啟動(dòng)重型商用車(chē)輛燃料消耗量測(cè)量方法國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定項(xiàng)目后，經(jīng)過(guò)3年來(lái)對(duì)300余個(gè)車(chē)型數(shù)據(jù)分析，終于確定這一測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。 

　　按照《意見(jiàn)》規(guī)定，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于3500kg的客車(chē)（不含城市客車(chē)）分為12個(gè)檔位，燃料消耗量限值在14升每百公里至33升每百公里不等，其中最高一檔大于25000kg的貨車(chē)燃料消耗量限值不超過(guò)33升每百公里。而對(duì)于使用汽油的客車(chē)，其限值是相應(yīng)限值乘以1.3，并四舍五入至小數(shù)點(diǎn)后一位。重型貨車(chē)燃料消耗量限值則在15.5升每百公里至50升每百公里不等，汽油貨車(chē)相應(yīng)乘以1.3。半掛牽引車(chē)燃料消耗量限值在38升每百公里至56升每百公里不等。 

　　遏制高耗能車(chē)輛進(jìn)入市場(chǎng) 

　　此前，我國(guó)對(duì)重型商用車(chē)的燃耗一直沒(méi)有制定限值標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年3.5噸以上重型商用車(chē)在汽車(chē)銷(xiāo)售總量中約占10%。由于重型商用車(chē)是中國(guó)道路運(yùn)輸?shù)闹黧w，燃料消耗量遠(yuǎn)高于乘用車(chē)，因此在中國(guó)道路運(yùn)輸石油消耗中占有較大比重。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失導(dǎo)致了高能耗的運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)入道路交通運(yùn)輸行業(yè)，即使道路運(yùn)輸行業(yè)采取了大量節(jié)能降耗措施也難以顯著降低車(chē)輛的能源消耗，此次《意見(jiàn)》的制定正是填補(bǔ)了這一政策空白。 

　　分析指出，在國(guó)際范圍內(nèi)，加強(qiáng)重型商用車(chē)輛燃料消耗量評(píng)價(jià)與管理已經(jīng)形成共識(shí)，但由于重型商用車(chē)輛產(chǎn)品種類(lèi)、使用條件和技術(shù)狀態(tài)遠(yuǎn)比輕型汽車(chē)復(fù)雜，國(guó)際普遍認(rèn)為重型商用車(chē)輛燃料消耗量評(píng)價(jià)難度高于輕型汽車(chē)，推進(jìn)難度也較大。此次在綜合考慮了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《重型商用車(chē)輛燃料消耗量測(cè)量方法》與《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》協(xié)調(diào)問(wèn)題后，終于確定了《意見(jiàn)》的限值標(biāo)準(zhǔn)方案。 

　　據(jù)了解，《意見(jiàn)》目前只是先期制定的限值行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主要滿(mǎn)足了重型商用車(chē)節(jié)能管理的迫切需要。下一步工信部將在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的基礎(chǔ)上，組織全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員制定重型商用車(chē)輛燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步完善我國(guó)重型商用車(chē)節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系。