隨著國家法制建設和行政管理水平的不斷提升，很多行業(yè)的專業(yè)程度都有了質(zhì)的飛躍。目前，我國汽車年產(chǎn)量已登上世界第一的寶座，但作為配套的汽車駕駛培訓工作，與汽車發(fā)達國家還有很大的距離。特別是大型客車的駕駛培訓工作只是在最近幾年才逐步開始正規(guī)化的。

去年，客車行業(yè)的領頭羊——宇通推出了國內(nèi)第一款專為駕校教學與考試設計的專用教練客車ZK5110XLH，填補了大型客車專用教練車的市場空白。

據(jù)悉,宇通教練客車的起步配置就要20多萬,相比傳統(tǒng)充當教練客車的車型貴了將近一倍,究竟宇通教練可車有何特別之處了,今天小編就帶領大家走進這款教練客車ZK5110XLH。

 

 

功能全面的教練員管理系統(tǒng)
為了滿足教學的需要，宇通為教練可車設計了功能全面的教練員管理系統(tǒng)，其中除了必備的副剎車和副喇叭以外，宇通還開發(fā)了可通過電磁離合器斷開的副方向、與主儀表區(qū)完全同步的副儀表、獨立控制非聯(lián)動的副離合與副油門，教練專用的副倒后鏡供客戶選裝。這7大輔助功能為不僅為教練的教學提供了極大的便利，有助于教學水平的提升，同時更可以通過副離合、副油門、副方向等裝置減少學員誤操作對車輛的損害。

 

 

整車結(jié)構(gòu)堪比豪華大客
宇通教練客車ZK5110XLH也繼承了宇通的優(yōu)秀基因，特別是宇通產(chǎn)品的耐用特性。在整車結(jié)構(gòu)方面，它采用了宇通自制底盤和金剛封閉環(huán)骨架結(jié)構(gòu)，比全承載結(jié)構(gòu)安全性更高。整車蒙皮沖壓成型，相比玻璃鋼材料，不僅強度高，維修成本也更低。Y.E.S整車陰極電泳工藝，5層防護，極大提升了整車的防腐性能。

 

 

為新手實際操作能力定做
教練客車的駕駛者以新手居多，特別是A3公交駕照，可以是沒有駕駛經(jīng)驗的初學者直接學習，所以各種操作動作往往非常不熟練，對車輛各部分的磨損都十分嚴重。特別要求方向盤、變速箱、離合器、傳動軸、后橋減速器等主要的傳動件抗造，能夠長時間耐受新手的折磨。針對這些特點，宇通對教練客車進行了合理優(yōu)化，在設計時特別注重提升車輛耐用性。
對于新手駕駛油離配合不熟練，不易控制車速，總愛熄火的特點，宇通不僅采用了大直徑的離合器片，還特意為教練客車匹配一款怠高低檔的8速變速箱，能夠在普通客車原有檔位的基礎上把怠速、車速再降低一倍，特別適合新手練習倒庫等技術(shù)動作。

針對駕校量身定做
普通客車不僅長度覆蓋范圍寬，而且軸距也各不相同，一般的8米車，軸距約為3.8米，而12米車最短也要5.8米，雙后橋的能達到6米以上。但學習大客駕駛的教練客車卻需要相對的統(tǒng)一，因為不同規(guī)格軸距的車輛對于駕校來說就意味著要設置規(guī)格尺寸完全不同的場地，這不僅要對基礎設施進行重復建設，同時還要占用一大片土地。
針對這種情況，宇通的工程師們走訪了西北、華北地區(qū)的許多駕校，他們發(fā)現(xiàn)，雖然不同駕校使用的客車軸距五花八門，從4米出頭到5米上下各不相同，但這些駕校使用的大貨教練車卻基本一致，差不多都是名為“教練王”的系列車型，這些車軸距為5.2~5.3米，車長為9米。如果教練客車的參數(shù)能夠與市面上最流行的大貨教練車相一致，那么駕校里所有的大貨車學習、考試場地，也都能直接作為大客車的場地使用。

外延閱讀:
所謂“教練車”就是駕駛培訓學校專用車輛，主要用于駕駛學員的培訓。與普通專用汽車不同的是，教練車有其特殊性要求，教練車技術(shù)狀況應符合GB 7258的要求和JT/T 198所規(guī)定的二級車以上技術(shù)條件，并裝有副后視鏡、副制動踏板、滅火器及其它安全防護裝置。道路駕駛教練車還需裝有副加速踏板和副離合器踏板。