今年上海車展期間，中國車企集中推出多款新能源車，并在隨后陸續(xù)投放市場(chǎng)。隨后，工信部出臺(tái)的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》把新能源汽車一下子提到了世人矚目的高度，似乎將車企“以新能源車項(xiàng)目向國家要錢”的企圖得以澄清。

    但是，汽車界這股舉國上下、千軍萬馬上電動(dòng)車的熱潮，實(shí)在是讓人懷疑其真實(shí)性。在今年上市的諸多新能源車?yán)铮噪妱?dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力車(HEV)占了很大比例。國產(chǎn)混合動(dòng)力由于電池和電機(jī)技術(shù)的原因，與豐田普銳斯、本田思域混合動(dòng)力等還有一定的距離。

    據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2008年新能源乘用車銷售899臺(tái)，同比增長117％；商用車的新能源車共銷售1536臺(tái)，同比下滑17％。其中，商用車主要以城市客車為主，主要買家為政府事業(yè)單位。而今年眾廠家在推新能源乘用車時(shí)也多與地方政策走向“捆綁”在一起。相當(dāng)多的證據(jù)表明，除卻工信部為代表的國家支持行為外，更多的新能源車企“賭”的是地方政府的財(cái)力。

    汽車產(chǎn)業(yè)振興政策里提到要“改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能”，這表明我國政府在新能源汽車項(xiàng)目上的態(tài)度是嚴(yán)肅和務(wù)實(shí)的。因?yàn)槟壳拔覈闹髁髌嚠a(chǎn)能規(guī)模到2010年已超過1500萬輛。而實(shí)際上，在一些地方政府的推動(dòng)下，很多企業(yè)的新能源車項(xiàng)目都是單獨(dú)的項(xiàng)目重新設(shè)立廠房。同時(shí)，就目前投放市場(chǎng)的新能源車而言，有些車型并不合適在全國范圍內(nèi)推廣。現(xiàn)實(shí)情況是，以燃?xì)鉃槟茉吹腖PG等車型多集中于油氣資源豐富的城市，消費(fèi)地域性特征明顯。純電動(dòng)車因?yàn)橄嚓P(guān)配套設(shè)施的滯后，即使是已售車型也多是一種象征性的擺設(shè)，還不具備現(xiàn)實(shí)意義。而在去年銷售的混合動(dòng)力車型中，豐田普銳斯占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

    天底下沒有免費(fèi)的午餐。很難相信豐田、本田、通用、奔馳、寶馬等汽車將最新的新能源車帶到中國來只是為了賺取利潤。政府的支持也不是無限的，希望我們的車企放下依賴心理，扎實(shí)地將相關(guān)費(fèi)用投入到技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，保著“以傳統(tǒng)能源為基礎(chǔ)，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域合力攻堅(jiān)的務(wù)實(shí)態(tài)度”，讓更多的新能源車成本再降低一些，畢竟消費(fèi)者購車花的還是自己的錢。

當(dāng)前實(shí)用派環(huán)保技術(shù)與代表車型

　　LPI混合動(dòng)力技術(shù)代表車型:現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)LPI

    今年年初，現(xiàn)代“Blue　Drive”的品牌LOGO在日內(nèi)瓦車展上全球首次亮相。i30　blue是第一輛使用Blue　Drive　的汽車，同樣在日內(nèi)瓦車展上全球首度亮相。今夏，現(xiàn)代汽車將把Blue　Drive推向全新階段——現(xiàn)代首款混合動(dòng)力汽車將在韓國繼續(xù)銷售。伊蘭特LPI也就是國內(nèi)的悅動(dòng)是世界上第一款LPG(液化石油氣)為燃料、采用鋰離子聚合物電池(LIPB)的混合動(dòng)力車。業(yè)內(nèi)人士表示，這款車型有望引入中國，成為現(xiàn)代起亞集團(tuán)在國內(nèi)的第一款環(huán)保新技術(shù)車型。

    在四月份的首爾車展上首次亮相的‘伊蘭特LPI混合動(dòng)力車’是以無污染燃料LPG為主燃料的韓國首款量產(chǎn)型混合動(dòng)力車。在確保了環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，在設(shè)計(jì)和便捷的功能上與現(xiàn)有的伊蘭特有所區(qū)別，提高了商品性。

    6月15日起，現(xiàn)代汽車的韓國各個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)開始接收汽車的提前預(yù)約，同時(shí)正式啟動(dòng)營銷和宣傳活動(dòng)。相關(guān)人士表示:“伊蘭特LPI混合動(dòng)力車是以環(huán)保型原料LPG為主燃料的車型，以汽油為主燃料的海外混合動(dòng)力車有著區(qū)別。值得一提的是LPG的價(jià)格只是汽油價(jià)格的1/2，比起汽油有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，完全可以與進(jìn)口混合動(dòng)力車展開競(jìng)爭(zhēng)?！?BR>
    伊蘭特LPI混合動(dòng)力車搭載著1600cc　gamma　LPI　HEV引擎和CVT變速箱，燃油效率可達(dá)到17.8km/L。同時(shí)伊蘭特LPI混合動(dòng)力車與現(xiàn)有的使用堿系鎳氫車型相比重量更輕，而且在世界上首次使用了鋰聚合物電池。

    搭載在伊蘭特LPI　混合動(dòng)力車的4個(gè)核心電動(dòng)部件是:輔助驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)摩托、儲(chǔ)藏電能的電池、將電池高電壓輸送到驅(qū)動(dòng)摩托的逆變器、將電池高電壓轉(zhuǎn)化為用在音響和車前燈里12V電源的直流變換裝置。現(xiàn)代汽車已經(jīng)完成了上述部件的獨(dú)立開發(fā)和國產(chǎn)化。

    7月22日，現(xiàn)代起亞集團(tuán)宣布，為了適應(yīng)國內(nèi)外進(jìn)一步加強(qiáng)的環(huán)保及燃油效率規(guī)定，7月22日，公司宣布截至到2013年，將在環(huán)保車領(lǐng)域總投資4.1萬億韓元。而繼伊蘭特與福瑞迪的混合動(dòng)力車后，現(xiàn)代集團(tuán)有意在明年將混合動(dòng)力擴(kuò)大到中型車領(lǐng)域，年規(guī)模逐步將達(dá)到3萬輛，其中包括向美國出口的車輛。

    在2012年實(shí)現(xiàn)商用化為前提開發(fā)的氫燃料電池車，如今已在韓國內(nèi)外試運(yùn)行當(dāng)中的車輛擴(kuò)大到100輛，計(jì)劃通過實(shí)證有力的推進(jìn)環(huán)保汽車的商品化。

    插電式混合動(dòng)力技術(shù)代表車型:雪佛蘭VOLT

    雪佛蘭VOLT創(chuàng)造出一個(gè)新的車系，它就是Extended－Range　Electric　Vehicle，或簡(jiǎn)稱之為E－REV，遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車。

    雪佛蘭VOLT可以隨時(shí)隨地在任何速度情況下用電力來控制車輪。電能情況下可以行駛40英里，它通過一個(gè)16KWH的鋰電池來儲(chǔ)存電能。當(dāng)電池中的電能耗光時(shí)，汽油或是E85型的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)開動(dòng)起來扮演發(fā)電機(jī)的角色為電池充電。這種方式一下子使得VOLT的可持續(xù)行駛里程達(dá)到數(shù)百英里。直到車子抵達(dá)下個(gè)充電地點(diǎn)。與傳統(tǒng)的電池型汽車不同的是，VOLT有效地減少了人們對(duì)于“行駛距離的擔(dān)憂”，在電池耗光時(shí)人們也可以不必為此而驚慌，保持自信的心態(tài)。

    雪佛蘭VOLT在家庭中時(shí)既可以用120伏的電源為其充電也可以使用240伏的。車子的智能充電技術(shù)可以確保如果在240伏的外接電壓下只用不到3小時(shí)。以目前美國每度電10美分來計(jì)價(jià)，每天的花銷一般約在80美分左右，因?yàn)橐话阋淮纬潆娋涂梢孕旭?4公里。通用認(rèn)為它的使用成本很低，充一次電甚至不如一杯咖啡的價(jià)錢高。而且每天充一次電的話，那么一年下來可能還不如家里的電冰箱費(fèi)電。

    完全電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)代表車型:騏達(dá)電動(dòng)車

    受益于政府對(duì)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)支持，日產(chǎn)與政府合作在武漢設(shè)立試點(diǎn)，將于明年推出電動(dòng)車計(jì)劃。

    日前，基于騏達(dá)車身的電動(dòng)汽車原型車在日產(chǎn)汽車公司2009日產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)說明會(huì)上首次亮相。新車計(jì)劃于2010年在美國和日本上市。

    純電動(dòng)車上配備的日產(chǎn)汽車獨(dú)立研發(fā)的電動(dòng)機(jī)，最大輸出功率80千瓦，最大扭矩達(dá)到280牛米，響應(yīng)迅速，加速性能良好。配合日產(chǎn)獨(dú)特的電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)使電動(dòng)汽車加速過程更加平順，真正實(shí)現(xiàn)了

    電動(dòng)汽車的無縫加速。

    容量24千瓦時(shí)的緊湊型層疊式鋰離子電池安置在車身下方，而不占用任何駕駛室或行李空間，使車輛空間的利用更加經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，配合再生制動(dòng)系統(tǒng)在減速和制動(dòng)過程中為電池充電，使得車輛最大巡航里程可以超過160公里。

    為電池組特別安裝的支架，極大改善了電動(dòng)汽車的車身剛性，提高了耐久性。高剛性平臺(tái)和電動(dòng)動(dòng)力總成相結(jié)合，將車輛震動(dòng)和外部噪音降至最低點(diǎn)，為駕駛員和乘客創(chuàng)造了安靜、愉悅的駕乘體驗(yàn)。