正在醞釀收購通用汽車在法國的斯特拉斯堡分公司。
雖然濰柴動力隨即發(fā)表公告稱“無意收購這家企業(yè)”,但濰坊外經(jīng)貿(mào)局的相關(guān)官員向記者證實,此前濰柴動力確實一直就重組這家法國工廠與通用汽車進行接觸。
受金融危機沖擊,不少歐美汽車制造商深陷破產(chǎn)泥沼。這被認為是中國企業(yè)海外抄底并購的良機。
本月早些時候,濰柴動力剛剛低價重組了法國一家柴油發(fā)動機工廠。濰柴有關(guān)人士稱,通過重組危機中的外國汽車工廠,濰柴動力實現(xiàn)了低成本海外擴張。
濰柴動力是一家以動力總成 (發(fā)動機、變速箱、車橋)、商用車零部件為主的中國最大汽車零部件企業(yè)集團,其中變速箱產(chǎn)量全球第一。
可能成為濰柴動力“新獵物”的通用汽車斯特拉斯堡分公司是一家以生產(chǎn)變速箱為主的工廠,該廠除擁有1200名職工外,還聘用了175名技術(shù)工程師。除通用汽車外,工廠還為寶馬汽車供應產(chǎn)品。2008年該廠全年盈利達4440萬歐元。
在全球汽車業(yè)一片蕭條中,通用這樣的跨國巨頭尚且難以自全,中小企業(yè)更是岌岌可危。這為急于海外發(fā)展的中國企業(yè)提供了機遇。
濰柴動力一位內(nèi)部人士告訴記者,濰柴動力全資子公司濰柴動力(香港)國際發(fā)展有限公司剛于本月完成了對法國博杜安股份有限公司的低價收購。
博杜安公司成立于上個世紀初,是一家全球性海運供應商,以生產(chǎn)16升及以上高端、大功率柴油發(fā)動機為主。由于公司業(yè)務以出口為主,在金融危機中遭受重創(chuàng),去年底進入破產(chǎn)程序。
濰坊市外經(jīng)貿(mào)局相關(guān)官員介紹說,博杜安是法國最后一個海運柴油發(fā)動機廠,競標初期有6家企業(yè)參與競爭,最后法院認可了濰柴動力的重組計劃書。濰柴動力以299萬歐元的低價購得了博杜安公司,并投入500萬歐元恢復生產(chǎn)能力。這樣的低價在以前不可想象。
“通過并購法國博杜安公司,濰柴動力已經(jīng)從當初單純的出口產(chǎn)品,到逐步搭建營銷網(wǎng)絡,發(fā)展到海外直接投資建廠,企業(yè)國際化進程大大提高?!睘H柴動力相關(guān)人士表示。
濰柴動力還借低價海外并購,填補了技術(shù)研發(fā)空白。目前濰柴動力的發(fā)動機產(chǎn)品主要集中在12升以下,博杜安公司卻是以16升及以上大功率發(fā)動機為主。同時,濰柴動力通過海外并購,還可以利用歐洲工廠有效避免出口時的匯率波動風險,占領當?shù)厥袌龈谐杀緝?yōu)勢。
濰柴進出口公司總經(jīng)理王風儀曾擔憂,人民幣升值、歐元貶值使歐洲的產(chǎn)品成本下降約30%,2009年預計動力產(chǎn)品出口(不計隨整車出口部分)下降幅度為30%左右。
事實上,濰柴動力瞄準海外市場由來已久。2007年2月,濰柴動力掌門人譚旭光曾對德爾福公司申請破產(chǎn)保護的北美部分資產(chǎn)有興趣,但最終未能成行。
盡管金融危機被普遍認為蘊含海外并購良機,但廣發(fā)證券汽車行業(yè)分析師指出,低價并購海外企業(yè)的機遇中也潛藏著風險。
這位分析師表示,濰柴動力收購湘火炬后,內(nèi)部整合尚需完善。收購海外工廠,更存在著產(chǎn)業(yè)和文化上的相互融合難題。同時,歐洲的工會力量十分強大,對于勞工福利待遇的要求更為苛刻。國內(nèi)企業(yè)一旦并購,裁員絕非輕而易舉的事情。
濰柴動力的一位內(nèi)部人士表示,在并購中,法國當?shù)卣泊_實提出了保證員工就業(yè),保證15年中把制造柴油發(fā)動機廠留在法國本土等相關(guān)條件。