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“新燃油稅”時代 商用車迎來新機(jī)遇

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2009-02-19
  慧聰化工網(wǎng) 從今年元旦開始,燃油稅改革方案正式實(shí)施,圍繞燃油稅改革之后的種種利弊也成為汽車消費(fèi)者日益爭論的焦點(diǎn)。爭論最大的群體則集中在商用車用戶中。值得一提的是,輕卡、皮卡等輕型柴油商用車車主,在此次爭論中明顯分為兩派,成為了“最矛盾的群體”。在燃油稅時代,如何挑選商用車才最劃算呢?  

  7L油耗成柴油車“保值均衡點(diǎn)”  

  商用車用戶對燃油稅的態(tài)度之所以難界定,究其原因,是因?yàn)樯逃密囀褂寐矢?,耗費(fèi)大,但國內(nèi)主流的輕型柴油商用車百公里油耗普遍不高,因此稅改后車主們的盈虧很難斷定。  

  對此,來自浙江的金先生給柴油商用車的車主們算了一筆賬。金先生擁有一輛江鈴寶典皮卡,年均行駛公里數(shù)約為六萬公里左右,稅改后每年省下的養(yǎng)路費(fèi)、路橋費(fèi)等費(fèi)用大約為3000元。2009年1月1日后,在原有油價的基礎(chǔ)上,每升柴油需要多繳納0.7元的燃油稅,假設(shè)某款車每百公里油耗為X,則有0.7×X×60000/100=3000的方程式,由此不難得出X約為7.14L。