實(shí)施國三 3年準(zhǔn)備夠不夠？ 

　　記者：國三標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于7月1日正式實(shí)施，在法規(guī)出臺(tái)之后、實(shí)施之前，國內(nèi)的商用車市場——包括整車和發(fā)動(dòng)機(jī)市場有什么改變，請閔佟先生為我們解答一下。 

　　康明斯新興市場部工程技術(shù)總顧問閔佟先生 

　　閔?。何沂歉慵夹g(shù)的，對市場只能說些門外話。我覺得中國國三法規(guī)提出很久了，我們關(guān)于國三具體標(biāo)準(zhǔn)在2005年已經(jīng)公布。當(dāng)然從2005年到現(xiàn)在三年時(shí)間，如果按照過去歐美、日本他們實(shí)行新的標(biāo)準(zhǔn)，三年時(shí)間是不夠的，一般要經(jīng)過更長一段時(shí)間。但是對于他們來講，他們那個(gè)時(shí)候所有的技術(shù)是不存在的，一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)出來，要滿足新的標(biāo)準(zhǔn)采用什么樣的技術(shù)，本身要進(jìn)行開發(fā)。還不是產(chǎn)品，首先要應(yīng)用這個(gè)技術(shù)達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，所以他們要花很多時(shí)間研究開發(fā)技術(shù)本身。技術(shù)有了之后，還要把技術(shù)商業(yè)化、變成產(chǎn)品，這還需要一個(gè)相當(dāng)長的過程?；蛟S這個(gè)技術(shù)已經(jīng)有了，再這個(gè)技術(shù)變成一個(gè)商品，變成一個(gè)在這個(gè)市場上能夠持續(xù)存在發(fā)展的商品，可能還是兩個(gè)概念。 

　　所以對中國來講，我覺得三年時(shí)間，如果是從零開始研究國三標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線顯然是來不及準(zhǔn)備的，但是我們的情況不是這樣的。我們的排放標(biāo)準(zhǔn)跟美國、歐洲、日本，跟這些比較發(fā)達(dá)的地區(qū)、國家相比，我們確實(shí)落后相當(dāng)長一段距離。我們有落后一面，也有好的一面，等我們執(zhí)行國三的時(shí)候，國三的技術(shù)是現(xiàn)成的，并不需要中國重新去研究、開發(fā)。所以從這個(gè)意義上講，如果我們認(rèn)真的對待這件事情，我們認(rèn)真的做準(zhǔn)備，我認(rèn)為三年時(shí)間應(yīng)該是夠用的，應(yīng)該能準(zhǔn)備好。但是很不幸，我們從公布國三標(biāo)準(zhǔn)以后，就一直有一種聲音，在那老說國三執(zhí)行不了、國三不行。當(dāng)然你說是不是沒有困難？不能這么說，確實(shí)有一定的困難，但是我覺得由于在前面幾年里面，老是有這么一種輿論或者說有這么一種說法，實(shí)際上也影響了我們汽車行業(yè)、影響了我們發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)。大家都在那觀望，到底國三會(huì)不會(huì)按時(shí)執(zhí)行？到底會(huì)不會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行？總是有一種懷疑。這種懷疑的結(jié)果造成我們國三作為商業(yè)化的準(zhǔn)備有一些遲疑。我自己的看法是準(zhǔn)備的不充足。 

　　按照原來國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定計(jì)劃，應(yīng)該從今年1月1號(hào)開始，所有生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品都應(yīng)該滿足國三標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)該說從今年1月1號(hào)開始不允許生產(chǎn)國二水平的產(chǎn)品。但是事實(shí)上由于產(chǎn)品化的準(zhǔn)備沒有達(dá)到需求，所以最后不得已，事實(shí)上推遲了半年時(shí)間，雖然說只是允許賣庫存。咱們大家都知道庫存意味著什么。 

現(xiàn)在7月1號(hào)開始不再允許任何歐二車再銷售、再生產(chǎn)。但是，針對3.5噸以下的車輛，雖然沒有說推遲執(zhí)行，又說了可以有一年時(shí)間消化過程，事實(shí)上等于是推遲。技術(shù)對于企業(yè)來講，柴油機(jī)行業(yè)也好、汽車行業(yè)也好不是大問題，真正的問題由于這樣那樣的原因，商業(yè)化的準(zhǔn)備不足。