隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)汽車零部件制造正逐步接近世界水平，由于產(chǎn)品具有較強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，加之歐美汽車與零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，促使世界主要汽車公司和大型汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛來(lái)華尋求低成本采購(gòu)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括通用、福特在內(nèi)的世界汽車業(yè)巨頭計(jì)劃至２００７年在低成本國(guó)家采購(gòu)累計(jì)將達(dá)５００億美元，而其中的７０％將來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。這將為我省汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。

　　打入通用

　　“我們公司去年已通過(guò)了ＩＡＴＦ認(rèn)可的ＩＳＯ／ＴＳ１６９４９技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最直接的影響就是海外訂單源源不斷地涌過(guò)來(lái)。目前，我們的產(chǎn)品除少量供應(yīng)給長(zhǎng)豐集團(tuán)外，幾乎全部出口歐美市場(chǎng)。去年，我們公司的出口額在長(zhǎng)沙排名第１２位。如果沒(méi)有通過(guò)ＩＳＯ／ＴＳ１６９４９，可以說(shuō)我們就不可能進(jìn)入歐美市場(chǎng)?！保保痹拢保比?，磐吉奧（湖南）工業(yè)有限公司的王建新如是說(shuō)。

　　于１９９８年成立的磐吉奧（湖南）工業(yè)有限公司目前已是美國(guó)通用、福特汽車公司的全球一級(jí)供應(yīng)商，公司的規(guī)模也已從當(dāng)初的幾個(gè)人發(fā)展到現(xiàn)在的數(shù)百人。

　　王建新所說(shuō)的ＩＡＴＦ，即Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ａｕｔｏｍｏｉｌｅ Ｔｅｄｍ Ｆｏｒｃｅ（全球汽車行動(dòng)工業(yè)組），其成員包括通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒、雷諾、寶馬等８大全球汽車生產(chǎn)巨頭。而ＩＳＯ／ＴＳ１６９４９技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)入ＩＡＴＦ零部件采購(gòu)體系的基礎(chǔ)條件。

　?。保痹拢保比眨鲜“ㄩL(zhǎng)豐、湘火炬在內(nèi)的近百名整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人聚集長(zhǎng)沙，共同討論如何利用國(guó)際認(rèn)可的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，打入汽車巨頭的全球采購(gòu)鏈。

　　發(fā)展機(jī)遇

　　省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)馬湘濱認(rèn)為，通過(guò)ＩＳＯ／ＴＳ１６９４９技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將有助于我省的零部件制造企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

　　據(jù)馬湘濱介紹，在正在制定的“十一·五”發(fā)展規(guī)劃中，我省機(jī)械行業(yè)將在長(zhǎng)株潭形成三大產(chǎn)業(yè)帶。其中，汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)的規(guī)?？赡軐⒊^(guò)以中聯(lián)重科和三一重工為代表的工程機(jī)械制造業(yè)。這對(duì)湖南汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將是前所未有的發(fā)展機(jī)遇。而根據(jù)商務(wù)部的規(guī)劃，２００５年中國(guó)汽車和零部件出口將超過(guò)２００億美元，２０１０年將更要達(dá)到７００億－１０００億美元，中國(guó)將成為全球汽車制造業(yè)的零部件供應(yīng)中心。

　　但從目前的情況來(lái)看，我國(guó)汽車及其零部件的出口額在世界市場(chǎng)總額中所占份額不到０．４％，究其原因，缺少信息交流的平臺(tái)和“窗口”是一項(xiàng)重要因素，致使一些國(guó)外廠商無(wú)法選擇中國(guó)的生產(chǎn)廠家。因此，從信用認(rèn)證入手，全面整合中國(guó)汽車零部件企業(yè)的各項(xiàng)信息，搭建一個(gè)公正、權(quán)威、層次高、功能強(qiáng)的國(guó)際交流平臺(tái)，進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)汽車零部件企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)，盡快融入全球采購(gòu)體系，已是大勢(shì)所趨。

　　面臨洗牌

　　據(jù)瑞士公證行（ＳＧＳ通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司）相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，實(shí)際上目前國(guó)內(nèi)的一汽、二汽、上汽、長(zhǎng)安等大型汽車企業(yè)集團(tuán)也已采用或計(jì)劃在明年年底前采用與全球同樣的標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，我國(guó)汽車零部件行業(yè)正進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整階段，競(jìng)爭(zhēng)的壓力將可能導(dǎo)致行業(yè)結(jié)構(gòu)在三個(gè)方面有所調(diào)整：第一，外商獨(dú)資和中外合資企業(yè)將占據(jù)更高的市場(chǎng)份額；第二，以三大整車集團(tuán)為代表的集團(tuán)內(nèi)部采購(gòu)的傳統(tǒng)模式將逐步被打破；第三，成為集成商和零件專業(yè)廠商是國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商的兩個(gè)主要發(fā)展方向，這將導(dǎo)致中國(guó)零部件供應(yīng)商的供應(yīng)層級(jí)逐步明晰，那些既無(wú)集成能力，也不能發(fā)揮專業(yè)性的公司將面臨困境。行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果，將是汽車零部件行業(yè)的全面洗牌。

　　據(jù)了解，湖南省的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)曾在國(guó)內(nèi)占據(jù)相當(dāng)重要的地位，其中，長(zhǎng)電、湖動(dòng)、正圓等都曾經(jīng)是行業(yè)的領(lǐng)頭羊。前些年，我省汽車零部件生產(chǎn)之所以放慢了發(fā)展速度，主要原因是缺少省內(nèi)的整車企業(yè)帶動(dòng)，而三大整車集團(tuán)為代表的集團(tuán)內(nèi)部采購(gòu)的模式，使湖南產(chǎn)品很難打入省外市場(chǎng)。結(jié)構(gòu)性調(diào)整，實(shí)際上將給湖南帶來(lái)非常難得的發(fā)展機(jī)遇。