中國汽車工程學(xué)會(huì)和中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)作為中國汽車和機(jī)械行業(yè)的兩大社團(tuán)，應(yīng)眾多汽車零部件企業(yè)和中外整車企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作、加快發(fā)展的要求，定于2004年6月7~8日在“第八屆北京國際汽車工業(yè)展覽會(huì)”前期，于北京舉辦“首屆中國汽車零部件企業(yè)家年會(huì)暨汽車電子信息化國際研討會(huì)”。屆時(shí)來自機(jī)械工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的部委領(lǐng)導(dǎo)、中外整車廠商、重點(diǎn)零部件企業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)的著名專家，將對(duì)我國汽車電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間進(jìn)行分析和探討。
信息、汽車作為我國兩大支柱產(chǎn)業(yè)，是我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的兩大引擎。這兩大支柱產(chǎn)業(yè)面臨不掌握核心技術(shù)的“空心化”問題已經(jīng)擺在眼前，并引起政府和企業(yè)的高度關(guān)注。
在2004年底特律北美國際汽車展上，通用、福特、大眾、豐田等公司均展示了多款高度智能化概念車，未來世界汽車工業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)將落到汽車電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)與應(yīng)用上來。汽車由傳統(tǒng)的機(jī)械裝置變革為電腦裝置、由傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品變革為高科技產(chǎn)品的革命性進(jìn)程，是世界汽車工業(yè)又一次大發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?nbsp;
為解決未來汽車的安全、高效、清潔、節(jié)能、舒適、便利、自動(dòng)、智能等問題，歐美日等發(fā)達(dá)國家自上個(gè)世紀(jì)60年代始開發(fā)了上百種汽車電子、電腦新技術(shù)。巨大的技術(shù)投入，將形成對(duì)未來汽車市場(chǎng)的高門檻和寡頭壟斷格局。但是在目前的全球市場(chǎng)條件下，相關(guān)實(shí)驗(yàn)性技術(shù)還遠(yuǎn)沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，這一領(lǐng)域依然具有相當(dāng)大的自主創(chuàng)新余地。
為增強(qiáng)我國在世界汽車工業(yè)發(fā)展中的主導(dǎo)權(quán)，去年年底王大珩、楊嘉犀等10位院士，向國家提出了關(guān)于盡快組織實(shí)施支柱產(chǎn)業(yè)振興工程“國家汽車計(jì)算平臺(tái)工程”（國家重大工程）的建議。溫家寶總理、黃菊、曾培炎副總理對(duì)此事高度重視并作了重要批示。目前信息產(chǎn)業(yè)部和汽車行業(yè)各社團(tuán)組織，正在積極進(jìn)行相關(guān)工作的推進(jìn)。
未來世界汽車計(jì)算平臺(tái)的制高點(diǎn)，將表現(xiàn)在整個(gè)汽車所有控制與計(jì)算的能力上，我國開發(fā)的國家汽車計(jì)算平臺(tái)工程，將涉及硬件、芯片、系統(tǒng)軟件、控制平臺(tái)、駕駛平臺(tái)、信息平臺(tái)、智能交通平臺(tái)、傳感平臺(tái)、執(zhí)行平臺(tái)和設(shè)計(jì)平臺(tái)等核心平臺(tái)的研究與開發(fā)。
行業(yè)研究認(rèn)為，在汽車電腦化和智能化的趨勢(shì)下，我國兩大支柱產(chǎn)業(yè)，電子信息產(chǎn)業(yè)與汽車工業(yè)通過融合，將在未來3~5年后形成每年4000億美元產(chǎn)值的汽車電子信息產(chǎn)業(yè)，形成新的重大經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。目前我國“國家汽車計(jì)算平臺(tái)工程”的目標(biāo)為：攻克汽車控制、駕駛、信息處理、智能交通、傳感、執(zhí)行等重大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力。
汽車電子信息產(chǎn)業(yè)的技術(shù)突破，還將為第三代移動(dòng)通信、高清晰度數(shù)字電視、衛(wèi)星導(dǎo)航、智能交通、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用和信息化建設(shè)提供一個(gè)重大的載體，并將形成汽車工業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)良性互動(dòng)的發(fā)展格局。
