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上海汽車零部件工業(yè)走上“中性化”發(fā)展之路

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-08-17
    從“國產(chǎn)化”到“全球化” 上海汽車零部件工業(yè)走上“中性化”發(fā)展之路
    面對采購日趨全球化、市場國際化、產(chǎn)品多元化的中國汽車零部件市場,人們不難發(fā)現(xiàn)這樣一個不爭的事實:昔日曾經(jīng)一枝獨秀的上海桑塔納轎車國產(chǎn)化獨家配套的上海汽車零部件企業(yè),如今正解放思想,開拓創(chuàng)新,辛勤地耕耘著中國和世界汽車零部件的市場,逐步走上了配套“中性化”的發(fā)展之路。
    翻開上海汽車工業(yè)零部件配套發(fā)展史冊,人們欣喜地看到,近10年來,上海汽車零部件企業(yè)的配套范圍已從“國產(chǎn)化”的“獨木橋”向“國際化”的“康莊道”邁進(jìn),眾多零部件企業(yè)的產(chǎn)品不僅為上海大眾、上海通用轎車產(chǎn)品配套,而且還為廣州本田、一汽大眾、神龍富康、長安福特、天津豐田、沈陽金杯等國內(nèi)主要整車企業(yè)配套。最令人鼓舞的是,上海汽車零部件企業(yè)的戰(zhàn)略視點正在掃描世界汽車零部件市場,一大批具有競爭力、高質(zhì)量的零部件產(chǎn)品源源不斷進(jìn)入北美、日本等OEM配套市場,上海汽車零部件工業(yè)的外向度正不斷提高。
    據(jù)了解,目前上汽集團所屬的零部件企業(yè)中有80%以上的企業(yè)產(chǎn)品為國內(nèi)外各大整車企業(yè)配套供貨,業(yè)外市場占有率達(dá)30%以上,其中納鐵福、聯(lián)合電子、易通、制動系統(tǒng)、上實交通以及汽齒總廠等企業(yè)外配套率高達(dá)60%左右;小糸車燈、延鋒偉世通、申雅等25%左右的零部件企業(yè)分別在重慶、武漢、長春、廣州等地建立聯(lián)營廠,實現(xiàn)了“產(chǎn)地銷”;延鋒江森、采埃孚、聯(lián)合電子、納鐵福、上海KS、金合利等50%以上的企業(yè)生產(chǎn)的零部件進(jìn)入國際市場。去年上汽集團出口創(chuàng)匯額達(dá)2.5億美元,今年有望突破3億美元。
    上海汽車零部件配套“中性化”發(fā)展之路,是上汽集團積極應(yīng)對入世和經(jīng)濟全球化的挑戰(zhàn),堅持“引進(jìn)來”和“走出去”并舉的全球化戰(zhàn)略和實施“搶逼圍”經(jīng)營戰(zhàn)略的結(jié)果。上世紀(jì)90年代末期,面對經(jīng)濟全球化的浪潮和世界汽車工業(yè)“6+3”的新格局,上汽集團高層領(lǐng)導(dǎo)深刻認(rèn)識到,上汽集團要保持領(lǐng)先優(yōu)勢,必須融入世界經(jīng)濟大循環(huán)潮流,加快國際化,不斷提高國際競爭力,否則就會被國際化。為此,提出了“引進(jìn)來”和“走出去”并舉的全球化戰(zhàn)略:“引進(jìn)來”實施“三大轉(zhuǎn)變”;“走出去”實現(xiàn)“三大突破”。要求零部件企業(yè)實施“出??缪蟆焙汀皳尡茋睉?zhàn)略,走出上海,搶占國內(nèi)市場制高點;走出國界、為世界汽車工業(yè)配套服務(wù)。正是基于全球化的經(jīng)營戰(zhàn)略,上海汽車工業(yè)零部件企業(yè)以成為零級化供應(yīng)商為目標(biāo),圍繞“做強做大市場”這一主題,苦練內(nèi)功,不斷提高核心競爭力,從而在汽車零部件配套范圍上實現(xiàn)了“中性化”的新突破。
    專家認(rèn)為,汽車零部件配套服務(wù)的“中性化”發(fā)展趨勢不可避免,這是中國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的必由之路,它對于打破沒有競爭活力的地域保護、市場割據(jù)、技術(shù)壟斷,促進(jìn)汽車工業(yè)健康發(fā)展,無疑具有重要意義。前幾年,國際汽車業(yè)巨頭,如美國通用、福特公司將零部件與整車分離,相繼成立了德爾福汽車零部件公司和偉世通零部件公司,并在全球多元化的市場競爭中取得成功。上海汽車零部件配套體系是在桑塔納轎車國產(chǎn)化的基礎(chǔ)上逐步形成的,具有明顯的集團特色。雖然目前上海汽車零部件企業(yè)在“中性化”配套服務(wù)中取得了長足進(jìn)展,但離真正的“中性化”還有很大差距,還有很長的路要走。也許上海汽車工業(yè)只有像通用、福特等國際汽車巨擘那樣,以“壯士斷腕”的膽略和勇氣,從體制和機制上對上海汽車零部件企業(yè)實施“外科手術(shù)”,上海汽車零部件工業(yè)才能真正走上“中性化”的發(fā)展坦途。