進(jìn)入七月，中國(guó)汽車行業(yè)大事不斷。7月1日，東風(fēng)、日產(chǎn)合資的“新東風(fēng)”正式開始運(yùn)營(yíng)；一汽、寶鋼全面合作；中國(guó)重汽與VOLVO合資組建中國(guó)最大的卡車合資公司。作為東風(fēng)商用車零部件集散地——中國(guó)十堰汽配城內(nèi)的汽配經(jīng)銷商，不知是否感觸到整個(gè)行業(yè)的風(fēng)雨欲來之勢(shì)？對(duì)此，是迎難而上、與時(shí)俱進(jìn)，還是偏安一隅，滿足于做一方諸候，守著微薄的一塊利潤(rùn)。

　　今年以來，汽配市場(chǎng)的周期性規(guī)律有逐漸被打破的征兆，表現(xiàn)出整體市場(chǎng)疲軟、下滑的趨勢(shì)，以往的銷售旺季好景不再，并未出現(xiàn)應(yīng)有的火爆。市場(chǎng)價(jià)格也未出現(xiàn)慣常的波動(dòng)，整個(gè)市場(chǎng)的活躍程度下降。在中國(guó)目前不規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境中，在供大于求的現(xiàn)狀下，倒貨、竄貨不可能完全避免，體現(xiàn)在十堰汽配市場(chǎng)上就是價(jià)格的劇烈波動(dòng)。雖然它從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看是損害了廠商共同的利益，但也在一定程度上增加了市場(chǎng)的活躍度，也為一些靠信息吃飯的經(jīng)銷商提供了生存的空間。從今年的市場(chǎng)情況來看，價(jià)格的平穩(wěn)反而有一種不正常的味道。是不是廠家的市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)范程度已經(jīng)能夠有效地控制市場(chǎng)？是不是經(jīng)銷商迫于廠家的壓力已經(jīng)改變了以往的營(yíng)銷手段？有理由相信，在市場(chǎng)中摸爬滾打多年，大部分廠家已經(jīng)積累出一些控制市場(chǎng)環(huán)境的手段和經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)銷商也在不斷地適應(yīng)廠家的要求，但這并不意味著影響市場(chǎng)環(huán)境的根本因素得到了改變?？梢哉f，目前整個(gè)十堰市場(chǎng)處于一場(chǎng)變革的前夜，是渠道之爭(zhēng)與廠家變革、經(jīng)銷商變革等因素的綜合體現(xiàn)。

　　渠道之爭(zhēng)

　　以經(jīng)銷商為代表的社會(huì)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和以東風(fēng)公司服務(wù)站為代表的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在近十年的競(jìng)爭(zhēng)中呈現(xiàn)出此消彼漲的不同態(tài)勢(shì)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初期，汽配經(jīng)銷商憑借靈活多變的機(jī)制優(yōu)勢(shì)，利用經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌期間的政策漏洞在競(jìng)爭(zhēng)中逐步取得優(yōu)勢(shì)，逐漸將一批機(jī)制僵化、反映遲緩的服務(wù)站逼出售后市場(chǎng)，迅速積累起了資金和不算健全但覆蓋很廣的銷售網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)銷商處于市場(chǎng)通路中的核心地位，對(duì)市場(chǎng)有著較大的話語(yǔ)權(quán)。進(jìn)入2000年以來，隨著東風(fēng)公司改革力度的不斷加強(qiáng)及東風(fēng)集團(tuán)綜合實(shí)力的不斷上升，東風(fēng)對(duì)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重視程度也不斷提升，開始加大售后服務(wù)體系重建的力度。通過淘汰一批機(jī)制陳舊的國(guó)營(yíng)服務(wù)站，不斷引進(jìn)機(jī)制靈活的私人服務(wù)站，尤其是統(tǒng)訂分交政策的推出，加強(qiáng)了在售后市場(chǎng)配件經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，以及配件市場(chǎng)的理性回歸，目前正在逐步收復(fù)失地，呈現(xiàn)市場(chǎng)份額上升的趨勢(shì)。經(jīng)銷商的日子開始難過起來。

　　廠家變革

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)初期，廠家對(duì)市場(chǎng)陌生，不得不依賴經(jīng)銷商來開拓市場(chǎng)。隨著經(jīng)銷商市場(chǎng)能力的不斷提升，使得廠家對(duì)經(jīng)銷商的重視程度不斷提高，并使這種重視在90年代中期達(dá)到了一個(gè)空前的高度，很多廠家基本上是依賴經(jīng)銷商完成對(duì)市場(chǎng)份額的占領(lǐng)。但隨著經(jīng)銷商自身缺陷的不斷暴露，如管理能力差、規(guī)模不大、市場(chǎng)覆蓋面廣但控制力差、為追求利潤(rùn)而出現(xiàn)的不規(guī)范營(yíng)銷手段，讓廠家感到非常頭痛，逐步開始整頓經(jīng)銷商和通路扁平化等市場(chǎng)重建工程，完成了從追求經(jīng)銷商數(shù)量到追求經(jīng)銷商質(zhì)量的一系列轉(zhuǎn)變。

　　經(jīng)銷商變革

　　在經(jīng)歷了近十年的發(fā)展后，十堰汽配經(jīng)銷商面臨一個(gè)十字路口。在汽配行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代后，眾多的經(jīng)銷商面臨著諸多的壓力：東風(fēng)公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及廠家變革的壓力促使經(jīng)銷商思索今后的路如何走？需求的疲軟讓經(jīng)銷商開始考慮已經(jīng)習(xí)以為常的經(jīng)營(yíng)方式、手段是否能夠適應(yīng)未來的發(fā)展？從十堰經(jīng)銷商的成長(zhǎng)歷史來看，由于各自的優(yōu)勢(shì)、條件各不相同，形成了以觀念、信息、關(guān)系為不同特征的經(jīng)銷商類型。從未來看，能夠?qū)⒂^念、信息、關(guān)系這三個(gè)特征進(jìn)行融合的經(jīng)銷商將成為市場(chǎng)的主流。目前，一部分經(jīng)銷商紛紛走工貿(mào)一體的發(fā)展道路，利用自身的渠道優(yōu)勢(shì)推出自有品牌的產(chǎn)品，希望將主動(dòng)權(quán)掌握在自已手中；一些經(jīng)銷商開始涉足其他領(lǐng)域，逐步將資金抽出；一些經(jīng)銷商與東風(fēng)公司合作建服務(wù)站，向東風(fēng)公司靠攏。

　　以上種種情勢(shì)表明，在中國(guó)汽車行業(yè)重組的大趨勢(shì)下，十堰經(jīng)銷商正面臨著前所未有的危機(jī)和機(jī)遇，誰能順應(yīng)變化、洞察先機(jī)、及時(shí)行動(dòng)，誰才有可能在新的競(jìng)爭(zhēng)格局下突出重圍，脫穎而出?！拔锔?jìng)天擇，適者生存”。新型的經(jīng)銷商正在孕育，強(qiáng)者必將涌現(xiàn)，讓我們拭目以待！■