菲翔1.4T是合資渦輪最低門檻，大概1750轉(zhuǎn)60碼介入不過因為車重1.47T（比肩中級車）起步會肉點，不過城市40碼以下1.4，高速120碼上渦輪1.8很合理比較省油，畢竟是菲亞特第二次進入國內(nèi)的第一款產(chǎn)品，性價比和質(zhì)量上不敢含糊，否則砸自己的牌子，2708的軸距這個級別無人超越，外部尺寸比肩速騰，只是看起來不大，而且車身比同級車寬出不少，有的人整天就知道滿口的法拉利瑪莎拉蒂，卻不知人家老爸是菲亞特，在技術(shù)設(shè)計質(zhì)量方面不存在問題。發(fā)動機和變速箱是進口國內(nèi)組裝的。且全車進口件多。菲翔1.45T，耗油100公里在8-10個油之間，也就是8毛錢以下吧。安全無論歐標還是國標都全5星，保養(yǎng)就是4S店少了點，不過菲亞特才進入中國2年多，不可能像大眾一樣到處都是，也在增加，空間絕對比同級車大，比日系小。技術(shù)上不輸大眾1.4TSI+7擋雙離合，日系VVT+CVT，記得去拆車防看看。 日系車天生省油，技術(shù)先進，VVT發(fā)動機+CVT變速箱確實很難舍棄，而且內(nèi)部空間不是同級車可以達到的，但是希望考慮2個問題：1安全因素，軒逸皮薄大家都知道的，不然空間哪里來，2中日關(guān)系因素，誰也不想提心吊膽，擔(dān)心車子在路邊被OK吧，而且軒逸比老款簡配不少，建議去拆車坊看看 觀致3是新車，不了解，不過可以肯定的是技術(shù)和尺寸跟大眾差不多，聽說是國產(chǎn)的歐標車，至于質(zhì)量有沒有到歐標目前不知道，不過光看價格的話，觀致3會比菲翔貴出很多，和速騰差不多價。 C4L和菲翔不是個級別，C4L是1000轉(zhuǎn)渦輪介入100m加速20W以下的車無人能及，而且發(fā)動機是和寶馬一同研制，可見實力強勁，不過這個價位你不覺得買C5更劃算嗎？再有就是C4L渦輪介入時間早，對渦輪壽命要求高，兄弟換個渦輪隨隨便便也1W+?。?昂科塞拉城市SUV，和轎車各有千秋，性價比不高，車子不大卻很貴，技術(shù)和英朗差不多，這里面就菲翔最便宜

人們可以看到小鳥在空中飛翔是以地面為參照物的。 判斷一個物體是運動還是靜止，首先要選取一個物體作為標準，這個被選作標準的物體叫參照物。參照物可以任意選定。選擇不同的參照物來描述同一個物體的運動狀態(tài)，可能得出不同結(jié)論。所以運動和靜止都是相對的。{改變：被判斷物體相對于參照物是運動的 }{不改變：被判斷物體相對于參照物是靜止的} 在研究機械運動時，人們事先選定的、假設(shè)不動的，作為基準的物體叫做參照物。（一般不以研究對象為參照物）通常情況下，多以地面為參照物。 一個是靜止還是運動的，要看是以那個物體為標準。這個被選為標準的物體叫參照物（reference object). 要判斷物體是運動還是靜止，是一件輕而易舉的事。 站在上升電梯里的人，以電梯為參照物，人是靜止的；如果以地面 為參照物，人是運動的。選擇不同的參照物描述同一個物體的運動狀態(tài)，結(jié)論將 是不同的，這就是物體運動和靜止的相對性。 1、客觀性——宇宙中萬事萬物都是永不停息地運動著的，沒有絕對靜止的物體。平時，我們說某個物體是運動的還是靜止的，都是相對另一物體（參照物）而言，在描述物體的運動情況時，無論是否提到參照物，參照物總是存在的，這就是參照物的客觀性。 2、假定性——參照物只是假定不動而不是真的不動，與其它物體一樣，它也處在永恒的運動之中，這便是參照物的假定性。 3、多重性——由于確定一個物體是運動的還是靜止的，關(guān)鍵是看選擇什么物體作參照物。因此，我們研究的運動是相對運動，這便是參照物的多重性，也就是說，對同一物體的研究?？梢赃x取不同的參照物，并且，當所選取的參照物不同時，對物體運動描述的結(jié)果也往往不同。例如，坐在勻速行駛的客車中的乘客，若以車為參照物，他們則是靜止的；若以路旁的樹為參照物，他們則是運動的。