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 很好,豐田GR系列V6引擎,是目前使用在中高端豐田、雷克薩斯車型上的主流引擎;家族中人丁興旺——   其中排量最大為代號(hào)1GR-FE的4.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī),長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)能夠提供充足的扭矩,多用在越野型SUV,例如普拉多和FJ酷路澤等。   2GR-FSE則是GS350上使用的3.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī),在GS350上它還搭載了豐田最新D-4S直噴技術(shù),它是GR家族中技術(shù)最先進(jìn)的。2GR-FE則是為前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)設(shè)計(jì)的3.5L V6,主要搭載在RX350和ES350上,沒有配備直噴技術(shù)。另外還有供混動(dòng)動(dòng)力使用2GR-FXE(GS450h),而比較少見的2GR-FZE,這臺(tái)V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特供路特斯Evora S使用。   3GR-FE則是國(guó)內(nèi)的銳志和皇冠上3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī),排量3.0L,雙VVTi沒有搭配直噴技術(shù)。而3GR-FSE則是3GR-FE的升級(jí)版,加入了直噴技術(shù),在日規(guī)的mark X和皇冠上使用。   4GR-FSE 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)來(lái)說大家還比較陌生,此前在國(guó)內(nèi)只有小改款的IS250和GS250使用過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),配備了D4直噴技術(shù),在經(jīng)過改良之后,這臺(tái)高壓縮比的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也能較好地適應(yīng)國(guó)內(nèi)糟糕的油品,發(fā)動(dòng)機(jī)性能則介入2.5L的5GR-FE和3.0L的3GR-FE之間。   最后則是代號(hào)5GR-FE的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),它是在3GR-FE基礎(chǔ)上,縮短氣缸行程減小排量得來(lái)的,同樣使用在國(guó)內(nèi)銳志和皇冠上。由于這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有相同的缸體結(jié)構(gòu),缸徑也一致,它們的區(qū)別只在于沖程和壓縮比,在國(guó)內(nèi)就有不少改裝玩家通過更換活塞連桿和曲軸,輕松將2.5升級(jí)為3.0。
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