英國之寶 對(duì)于攬運(yùn)我說幾個(gè)自己的想法： 1，發(fā)動(dòng)機(jī)，一樣，美規(guī)60英里/h(95.6km/h) 6.8s 中規(guī)7.2s 100km/h(62英里/h) 2，保修，路虎4s不能保修美規(guī)車（各地美規(guī)車商都是這個(gè)說法） 3，銷售方式，美規(guī)銷售的模式雖然中間成本低，不需要開4s店， 綜述：感覺攬勝運(yùn)動(dòng)版車內(nèi)噪聲不大,跟寶馬差不多,雙層玻璃窗隔音非常好!車外能聽出是柴油車但我覺得很MAN的聲音很符合此車的性格。待速很穩(wěn)沒有抖動(dòng)，音響很好。城市跑大概11.5個(gè)油。 親，您好！外觀方面，路虎全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版借鑒了攬勝極光的設(shè)計(jì)語言，相比現(xiàn)款車型變化明顯，前進(jìn)氣格柵、前大燈、霧燈樣式均進(jìn)行了調(diào)整。據(jù)了解，新車在外觀方面還提供個(gè)性化服務(wù)，消費(fèi)者可以在黑色、灰色、銀色懸浮式車頂中進(jìn)行選擇。 車身... 外觀方面，路虎全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版借鑒了攬勝極光的設(shè)計(jì)語言，相比現(xiàn)款車型變化明顯，前進(jìn)氣格柵、前大燈、霧燈樣式均進(jìn)行了調(diào)整。據(jù)了解，新車在外觀方面還提供個(gè)性化服務(wù)，消費(fèi)者可以在黑色、灰色、銀色懸浮式車頂中進(jìn)行選擇。 車身尺寸方面，... 攬勝運(yùn)動(dòng)用的是發(fā)現(xiàn)的底盤，說是運(yùn)動(dòng)其實(shí)跑的還沒頂級(jí)攬勝快，越野和舒適性就更甭說了，最大優(yōu)點(diǎn)就是便宜，除此之外各方面都比不上攬勝。

　　霍爾信號(hào)發(fā)生器是一個(gè)有源器件，它需要提供電源才能工作?；魻柤蓧K 的電源由點(diǎn)火器提供。霍爾集成電路輸出極的集電極為開路輸出形式，其集電 極的負(fù)載電阻在點(diǎn)火器內(nèi)設(shè)置?；魻栃盘?hào)發(fā)生器有三根引出線且與點(diǎn)火器相連 接，其中一根是電源輸入線（紅黑色線），一根是信號(hào)輸出線（綠白色線），一根 是接地線（棕白色線）9J霍爾信號(hào)發(fā)生器外殼的三線插座分別標(biāo)有“+”、“0”、 “-”符號(hào)。 　　分電器工作時(shí)，葉片隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，每當(dāng)葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件 之間的空氣隙時(shí)，霍爾集成塊中的磁場(chǎng)即被觸發(fā)葉輪的葉片旁路（或稱隔磁），這 時(shí)霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出極的三極管處于截止?fàn)顟B(tài)，信號(hào)發(fā) 生器輸出高電位。 當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開空氣隙時(shí)，永久磁鐵的磁通便通過霍爾集成塊經(jīng)導(dǎo) 板構(gòu)成回路，這時(shí)霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出極的三極管處于導(dǎo)通 狀態(tài)，信號(hào)發(fā)生器輸出低電位。分電器軸轉(zhuǎn)一圈，輸出4個(gè)方波。觸發(fā)葉輪的轉(zhuǎn) 向從上向下看時(shí)是順時(shí)針方向。當(dāng)葉輪缺口的后邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)使磁極端面只露一半 時(shí)，信號(hào)輸出端的電壓瞬間從低電位跳到高電位，此時(shí)就是點(diǎn)火時(shí)刻。 　　霍爾點(diǎn)火器與信號(hào)發(fā)生器通過二線插頭相聯(lián)接，當(dāng)信號(hào)輸出端把信號(hào)輸入 到點(diǎn)火控制器后，經(jīng)過其內(nèi)部電路處理，控制一只大功率三極管，進(jìn)而控制點(diǎn) 火線圈，使點(diǎn)火線圈高壓輸出端輸出高壓脈沖到火花塞點(diǎn)火。霍爾點(diǎn)火器實(shí)質(zhì) 上是個(gè)電子開關(guān)，它受霍爾傳感器產(chǎn)生的信號(hào)電壓控制。點(diǎn)火控制器還具有停 機(jī)自動(dòng)斷電功能，以保護(hù)點(diǎn)火線圈不被燒壞。不僅如此，該點(diǎn)火控制器還具有 限流控制功能，當(dāng)檢測(cè)到點(diǎn)火線圈中電流值小于額定值的94％時(shí)，控制電路在 輸入信號(hào)向低電平轉(zhuǎn)換前加大電流的上升率，保證初級(jí)線圈產(chǎn)生足夠的磁性。