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發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂的原因分析與處理???
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2018-07-21
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一臺(tái)CPB14RHH日本實(shí)力載重貨車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為日本尼桑NE6,行駛30萬(wàn)公里時(shí)由于潤(rùn)滑油原因引起第二缸連桿瓦燒蝕,經(jīng)探傷儀探測(cè)曲軸未見(jiàn)傷痕,曲軸加大校正后修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)。行駛2萬(wàn)公里左右時(shí),曲軸在第三缸連桿軸頸與第四道主軸頸聯(lián)節(jié)處斷裂,我們認(rèn)為是交通道路較差,曲軸加大后不能承受額定載重工作,而貨車(chē)經(jīng)一臺(tái)CPB14RHH日本實(shí)力載重貨車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為日本尼桑NE6,行駛30萬(wàn)公里時(shí)由于潤(rùn)滑油原因引起第二缸連桿瓦燒蝕,經(jīng)探傷儀探測(cè)曲軸未見(jiàn)傷痕,曲軸加大校正后修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)。行駛2萬(wàn)公里左右時(shí),曲軸在第三缸連桿軸頸與第四道主軸頸聯(lián)節(jié)處斷裂,我們認(rèn)為是交通道路較差,曲軸加大后不能承受額定載重工作,而貨車(chē)經(jīng)常是額定載貨甚至超載工作造成的。因此再更換一條新曲軸,行駛2萬(wàn)多公里后曲軸又在第二缸連桿軸頸與第三道主軸頸聯(lián)節(jié)處斷裂,這次事故引起我們的重視。1曲軸斷裂的原因曲軸斷裂的原因歸納起來(lái)一般情況有如下幾點(diǎn):超載行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于高速或超速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài);高速行駛中,經(jīng)常急剎車(chē);道路狀況較差,駕駛員操作不當(dāng);曲軸材質(zhì)不均,抗疲勞強(qiáng)度差;曲軸本身有暗傷;潤(rùn)滑油質(zhì)差,有抱瓦現(xiàn)象;主軸承松動(dòng);主軸承座孔變形。2分析與檢測(cè)2.1詢問(wèn)根據(jù)上述曲軸斷裂的原因,我們與司機(jī)和副手交談,仔細(xì)了解該車(chē)的使用情況,駕駛員反映該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)后,發(fā)動(dòng)機(jī)有力而且聲音小,不冒黑煙,耗油量正常。近期都是在城市道路上運(yùn)行,車(chē)速不快,沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)急剎車(chē)現(xiàn)象,該司機(jī)是開(kāi)20年車(chē)的老司機(jī),駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富。并且據(jù)我公司近期經(jīng)營(yíng)情況可以證明以上交談內(nèi)容屬實(shí)。因此可以排除“超載行駛、急剎車(chē)、路況差”等原因。2.2檢測(cè)除上述“曲軸材質(zhì)不均,抗疲勞強(qiáng)度差”暫時(shí)無(wú)法檢測(cè)外,發(fā)動(dòng)機(jī)解剖后從曲軸斷裂的接面觀察,未見(jiàn)舊傷痕;連桿軸承與連桿瓦結(jié)合面磨損正常,未見(jiàn)抱瓦現(xiàn)象;拆除主軸承瓦,裝上主軸承瓦蓋,螺栓按規(guī)定力上緊,用百分表測(cè)量孔徑,其偏差不到0.01mm,但第三、四道座孔上有一點(diǎn)刮傷痕跡;再拆除主軸承瓦蓋,按油道孔為基準(zhǔn),用鋼板尺測(cè)量七道孔偏差,發(fā)現(xiàn)三、四道孔與其它孔比相差0.5mm。由此可見(jiàn),曲軸斷裂的原因是孔座刮傷和孔座變形所致。3修復(fù)與處理該車(chē)已行駛將近40萬(wàn)公里,考慮到已接近報(bào)廢期,如果更換一個(gè)新缸體,從經(jīng)濟(jì)角度考慮不合算。但從該車(chē)的整體性能角度考慮,該車(chē)還有利用價(jià)值。因此我們采用了機(jī)加工法:購(gòu)買(mǎi)一條新曲軸,缸體主軸承座孔鏜大2mm,按照加大2mm的曲軸孔座,重新配制一副加厚2mm的主軸
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