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寶馬740儀表發(fā)動機故障燈亮傳動系統(tǒng)功率無法全部輸出

提問者:網友 2018-07-11
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進氣增壓的調節(jié)主要有下列部件管理:a.廢氣旁通閥22堿壓閥);b.電子氣動壓力轉換閥(如圖3所示);c.DME; d.真空蓄壓器;e.真空管2;f.循環(huán)空氣減壓閥9和13 ;g.增壓壓力傳感器8。 第一步靜態(tài)檢查:我們先檢查了真空管路沒發(fā)現(xiàn)異常;第二步,我們找來真空表測量增壓管路真空度正常;第三步,我們找來手動真空泵測試廢氣旁通閥能靈活動作,真空動作膜片室保持壓力正常;第四步,我們檢查壓力轉換閥電阻為10.7Ω(標準值9.8~11.2Ω),在正常范圍;第五步,讀取DME工作數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)異常。 我們又查閱相關資料得知,在低速時兩個渦輪增壓器的減壓閥均關閉,電氣動壓力轉換電磁閥一直處于關閉狀態(tài),這樣在低速、中速時動力充沛,在高速大負荷下,達到最大允許扭矩時,DME檢測到增壓壓力達到恒定增壓壓力值0:8bar時,通過特性曲線圖(如圖2所示)比較校正控制電氣動壓力電磁閥。 最后在檢查完安裝后發(fā)現(xiàn)了異常,發(fā)動機熄火后聽到有一個電磁閥發(fā)出了1min左右“滋滋”異常的聲音,正常沒有這種聲音,最后再次把壓力轉換電磁閥分解,問題發(fā)現(xiàn)了,電磁閥控制真空的地方有2個濾網灰塵特別多,造成堵塞(如圖3所示),堵塞造成真空難以及時消失,靈敏度失常,瞬間造成增壓壓力過高,最后更換2個電氣動壓力轉換閥,路試沒有再出現(xiàn)故障。 對于第二個故障碼,渦輪增壓控制運行過程中一旦出現(xiàn)功能故障,不可信數(shù)值或增壓壓力傳感器故障,DME控制渦輪增壓進入應急運TT式,關閉增壓功能不再進行增壓,造成發(fā)動機動力不足。第一個故障解除,第二個故障自然消失,
回答者:網友
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