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寶馬車特點
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提問者:網(wǎng)友
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2018-08-23
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1972年秋季,慕尼黑奧運會剛剛結(jié)束,寶馬總部“四缸大廈”也剛剛落成,生產(chǎn)了第一款5系列-BMW520。這是一款運動型的漂亮的四門轎車,配備了在當時可謂非同凡響的115馬力四缸發(fā)動機。5系列在慕尼黑主廠生產(chǎn)了12895輛之后,于1973年秋,遷至位于慕尼黑近郊的丁格芬新廠。 從1972年至1981年,第一代5系共生產(chǎn)699094輛,裝備過6種發(fā)動機,包括從518的90馬力發(fā)動機到m535i的218馬力發(fā)動機;1981年至1987年,第二代5系共生產(chǎn)722328輛,加上柴油機和eta共采用了7種發(fā)動機。 [第二代5系圖] 1987年至1996年,第三代5系產(chǎn)量增至1333438輛。發(fā)動機馬力從83千瓦/113馬力至232千瓦/315馬力。 1991年,5系列柴油機取得了巨大的飛躍,105千瓦/143馬力發(fā)動機采用了渦輪增壓、空氣冷卻的先進技術(shù);1992年,5系出現(xiàn)該級別轎車的一個重要創(chuàng)新:530i采用了八缸發(fā)動機(160千瓦/218馬力),540i(210千瓦/286馬力)則取代了535i和530i。 1995年底,第四代5系列發(fā)布 有轎車和旅行轎車兩種車款,六缸/八缸汽油發(fā)動機和四缸/六缸柴油發(fā)動機,動力輸出在100千瓦/136馬力至210千瓦/286馬力,超級的M5則配備了294千瓦/400馬力的發(fā)動機。 新5系列于2003年7月投放歐洲市場,首批車型全為直列六缸,包括5201及530i,還有柴油版530d。緊接著推出525i和備受矚目的545i,545i配備排量達4.4升V8發(fā)動機,最大馬力333匹,采用創(chuàng)新的Valvetronic(電子氣門)技術(shù)。最高時速250公里,0-100公里加速僅需5.9秒。 [一至五代的5系] 面對新5系,即便你不是鐵桿兒的寶馬迷也會有點兒不適應。它用非常直白的造型語言向我們傳達著設計師的理念,無論是曲面還是棱線,都那么不安分。與其說是進取,還不如說是進攻。徹底顛覆了上一代5系圓滑的造型風格。只消瞥上一眼,你就能明顯感覺到它的鋒芒。 新一代寶馬5系的外部長寬高尺寸為4841×1846×1468(毫米),軸距為2888毫米。新寶馬5系比上一代車型加長66毫米,主要是擴大了內(nèi)部空間,從而使前后排乘客的腿部、肩部和頭部空間都有顯著增加,但是內(nèi)部空間并不像我們想象中那樣可以隨意支配,尤其是后排坐椅仍感覺有些擁擠。 寶馬設計總監(jiān)克里斯.班戈(ChrisBangle)曾經(jīng)這樣寫道,“我們制造的
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