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汽車傳感器的工作原理是什么?
汽車傳感器的工作原理是什么?
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-07-12
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現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。根據(jù)傳感器的作用,可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的 汽車傳感器傳感器,它們各司其職,一旦某個傳感器失靈,對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此,傳感器在汽車上的作用是很重要的。 汽車傳感器過去單純用于發(fā)動機上,現(xiàn)在巳擴展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種。在種類繁多的傳感器中,常見的有∶ 進氣壓力傳感器:反映進氣歧管內(nèi)的絕對壓力大小的變化,是向ECU(發(fā)動機電控單元)提供計算噴油持續(xù)時間的基準信號; 空氣流量計:測量發(fā)動機吸入的空氣量,提供給ECU作為噴油時間的基準信號;
節(jié)氣門
位置傳感器:測量節(jié)氣門打開的角度,提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號; 曲軸位置傳感器:檢測曲軸及發(fā)動機轉(zhuǎn)速,提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號; 氧傳感器:檢測排氣中的氧濃度,提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值(理論值)附近的的基準信號; 進氣溫度傳感器:檢測進氣溫度,提供給ECU作為計算空氣密度的 汽車傳感器依據(jù); 冷卻液溫度傳感器:檢測冷卻液的溫度,向ECU提供發(fā)動機溫度信息; 爆震傳感器:安裝在缸體上專門檢測發(fā)動機的爆燃狀況,提供給ECU根據(jù)信號調(diào)整點火提前角。 這些傳感器主要應用在變速器、方向器、懸架和ABS上。 變速器:有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等,方向器有轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、液壓傳感器; 懸架:有車速傳感器、
加速度傳感器
、車身高度傳感器、側(cè)傾角傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等; 下面我們來認識一下汽車上的主要傳感器。 空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元(ECU),作為決定噴油的基本信號之一。根據(jù)測量原理不同,可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器(豐田PREVIA旅行車)、卡門渦游式空氣流量傳感器(豐田凌志LS400轎車)、熱線式空氣流量傳感器(日產(chǎn)千里馬車用VG30E發(fā)動機和國產(chǎn)天津三峰客車TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動機)和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型,后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。 進氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動機的負荷狀態(tài)測出進氣歧管內(nèi)的絕對壓力,并轉(zhuǎn)換成電信號和轉(zhuǎn)速信號一起送入計算機,作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。國產(chǎn)奧迪100型轎車(V6發(fā)動機)、桑塔納2000型轎車、北京切諾基(25L發(fā)動機)、豐田皇冠3.0轎車等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上,用來檢測節(jié)氣門的開度。它通過杠桿機構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動,進而反映發(fā)動機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動機的不同工況檢測后輸入電控單元(ECU),從而控制不同的噴油量。它有三種型式:開關觸點式節(jié)氣門位置傳感器(桑塔納2000型轎車和天津三峰客車)、線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器(北京切諾基)、綜合型節(jié)氣門位置傳感器(國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動機)。 曲軸位置傳感器也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器,是計算機控制的點火系統(tǒng)中最重要的傳感器,其作用是檢測上止點信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號,并將其輸入計算機,從而使計算機能按
氣缸
的點火順序發(fā)出最佳點火時刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式:電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器(桑塔納2000型轎車和北京切諾基)、光電效應式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同,其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面,有的安裝于凸輪軸前端,也有的安裝于分電器(桑塔納2000型轎車)。 爆震傳感器安裝在發(fā)動機的缸體上,隨時監(jiān)測發(fā)動機的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。
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