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汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理?

提問者:網(wǎng)友 2018-07-28
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汽車汽油機(jī) 優(yōu)點(diǎn)汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)與化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)相比,突出的優(yōu)點(diǎn)是能準(zhǔn)確控制混合氣的質(zhì)量,保證氣缸內(nèi)的燃料燃燒完全,使廢氣排放物和燃油消耗都能夠降得下來,同時(shí)它還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率,增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。電子控制燃油噴射裝置的缺點(diǎn)就是成本比化油器高一點(diǎn),因此價(jià)格也就貴一些,故障率雖低,一旦壞了就難以修復(fù)(電腦件只能整件更換),但是與它的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性相比,這些缺點(diǎn)就微不足道了。 分類汽油噴射型式分為機(jī)械式和電子控制式兩種。機(jī)械式汽油噴射裝置是一種以機(jī)械液力控制的噴射技術(shù),早在30年代就應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),50年代開始應(yīng)用在德國(guó)奔馳300BL轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上。集成電路的出現(xiàn)使電子技術(shù)能在發(fā)動(dòng)機(jī)上得到應(yīng)用,一種更好的汽油噴射裝置――電子控制汽油噴射技術(shù)也就應(yīng)運(yùn)而生了。 結(jié)構(gòu)任何一種電子控制汽油噴射裝置,都是由噴油油路,傳感器組和電子控制單元(微型電腦)三大部分組成。當(dāng)噴射器安裝在原來化油器位置上,稱為單點(diǎn)電控燃油噴射裝置;當(dāng)噴射器安裝在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上,稱為多點(diǎn)電控燃油噴射裝置。 原理噴油油路由電動(dòng)油泵,燃油濾清器,油壓調(diào)節(jié)器,噴射器等組成,電控單元發(fā)出的指令信號(hào)可將噴射器頭部的針閥打開,將燃油噴出。傳感器好似人的眼耳鼻等器官,專門接受溫度,混合氣濃度,空氣流量和壓力,曲軸轉(zhuǎn)速等數(shù)值并傳送給"中樞神經(jīng)"的電子控制單元。電子控制單元是一個(gè)微計(jì)算機(jī),內(nèi)有集成電路以及其它精密的電子元件。它匯集了發(fā)動(dòng)機(jī)上各個(gè)傳感器采集的信號(hào)和點(diǎn)火分電器的信號(hào),在千分之幾十秒內(nèi)分析和計(jì)算出下一個(gè)循環(huán)所需供給的油量,并及時(shí)向噴射器發(fā)出噴油的指令,使燃油和空氣形成理想的混合氣進(jìn)入氣缸燃燒產(chǎn)生動(dòng)力。 歷史從60年代起,隨著汽車數(shù)量的日益增多,汽車廢氣排放物與燃油消耗量的不斷上升困擾著人們,迫使人們?nèi)ふ乙环N能使汽車排氣凈化,節(jié)約燃料的新技術(shù)裝置去取替已有幾十年歷史的化油器,汽油噴射技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用,使人們這一理想能以實(shí)現(xiàn)。早在1967年,德國(guó)波許公司成功地研制了D型電子控制汽油噴射裝置,用在大眾轎車上。這種裝置是以進(jìn)氣管里面的壓力做參數(shù),但是它與化油器相比,仍然存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高,不穩(wěn)定的缺點(diǎn)。針對(duì)這些缺點(diǎn),波許公司又開發(fā)了一種稱為L(zhǎng)型電子控制汽油噴射裝置,它以進(jìn)氣管內(nèi)的空氣流量做參數(shù),可以直接按照進(jìn)氣流量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系確定進(jìn)氣量,據(jù)此噴射出相應(yīng)的汽油。這種裝置由于設(shè)計(jì)合理,工作可靠,廣泛為歐洲和日本等汽車制造公司所采用,并奠定了今天電
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