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奧迪A8油電混合動力怎么樣？值得買嗎？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-14

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出乎許多人的意料，A8的混合動力車使用了一臺增壓的四缸發(fā)動機，奧迪是不是好鋼沒用在刀刃上，在不該節(jié)約的地方節(jié)約了? 　　在翻閱A8的配置單時，我們發(fā)現(xiàn)了件奇怪的事情，奧迪新的混合動力車型將一套特制的皮箱列為標準配置。標準配置?由奧迪提供?這件事就如同還沒有舉行婚禮就開始送捧花一樣匪夷所思。　　可是仔細看看行李廂我們便能明白，為了防止鋰離子電池在發(fā)生意外時遭受碰撞，它被安裝在了車輪罩之間，所以本來碩大的行李廂容積被縮小到了只有緊湊級車的水平，而且因為內(nèi)部的臺階較高，取放行李極不方便，即便如此，有限的行李廂空間也能輕松放進四個拉桿箱以及一個皮鞋盒子～　　雖然1.3千瓦時容量的蓄電池能讓A8成為豪華車中效率最高的混合動力車，但如果出于蓄電池的原因影響到其銷量，那就太遺憾了。與同為混合動力的寶馬7系列和奔馳S級不同，奧迪A8的混合動力車可以單獨依靠電能行駛。例如，在變速箱罩中安裝的40千瓦電動機取代了液力變矩器，在時速達到60公里時僅依靠電力最遠可行駛3公里，直到蓄電池電力耗盡。　　與競爭對手不同，奧迪只為它配備了一臺211馬力的2.0升4缸增壓發(fā)動機，而在電動機的協(xié)助下，這套系統(tǒng)能達到 245馬力。由于電動機的高扭矩，它在鄉(xiāng)村公路上做出的百公里加速時間則達到了 7.9秒，雖算不上風馳電掣，但是人們足以深切感受到科技的力量。　　在超過了高速路限定的時速后，混合動力的A8在動力上才表現(xiàn)出了疲軟，它是否能甩掉后視鏡中使用柴油發(fā)動機的兄弟呢?若只依靠傳統(tǒng)發(fā)動機，只有強大的。V8發(fā)動機才能勉強做到。　　由于隔音設(shè)備的完善，日常行駛時幾乎聽不到渦輪增壓器的任何聲音，與此同時，它配備了防噪音控制器，但很可惜在高轉(zhuǎn)速高功率輸出的時候，4缸渦輪增壓發(fā)動機歇斯底里的嚎叫破壞了這架5.4米長的“滑翔機”的漂浮感，不過幸好滑翔機上裝配了具有按摩功能的電加熱座椅，增添了一定的舒適性。　　說實話，驅(qū)動系統(tǒng)并未達到傳統(tǒng)轎車的舒適水平，因為電動機和汽油發(fā)動機的合作并非總是那樣完美，頓挫感在所難免。例如巡航狀態(tài)下，駕駛員停止加油，車輛在時速160公里前關(guān)閉發(fā)動機，并通過變速箱內(nèi)的離合器將動力分離，以節(jié)省燃油。而如果此時再踩下油門踏板，片刻后汽油發(fā)動機又與電動機協(xié)同工作。雖然兩套系統(tǒng)的合作時機很好，但是奧迪A8的混合動力技術(shù)與雷克薩斯LS600h上巧妙設(shè)計的驅(qū)動裝置在舒適性上相距甚遠。　　生硬的剎車感同樣需要適應(yīng)，由于在滑行狀態(tài)下和輕微踩下: 回答者：網(wǎng)友

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